起亚k5汽车隔音效果如何起亚k5汽车隔音

2025-01-09 汽车知识

【摘要】：可用隔音改装。以下是起亚k5的隔音改装方案：1、引擎隔音棉引擎室内的隔音，去买块波浪式吸音棉(分防火跟不防火、防火的味道比较难闻)，再买罐喷胶。在引擎室不热的时

可用隔音改装。以下是起亚k5的隔音改装方案：

1、引擎隔音棉引擎室内的隔音，去买块波浪式吸音棉(分防火跟不防火、防火的味道比较难闻)，再买罐喷胶。在引擎室不热的时候喷胶，随后将吸音棉贴上引擎盖即可。

2、门内及接缝处贴隔音条门框隔音，可以去买隔音棉条或隔音胶条，或是隔音羊毛毡条贴在门框接缝处，即完成门框隔音。如此一来，可以有效抑制风切声及一些车外传入的嘈杂声。

3、A、B、C柱贴吸音棉或灌发泡剂A、B、C柱隔音、补强。把A、B、C柱上的空洞用PU发泡剂灌上约40%的发泡剂(因为会发泡膨胀)，即可有效防止由金属震动所引起的异音以及增加车体刚性，完成A、B、C柱的隔音工程。

4、底盘隔音，需要专业操作。底盘隔音由于操作复杂，一般不建议个人操作，这个需要到专业汽车改装店作隔音处理。主要是将座椅和内饰拆下，然后贴隔音棉或吸音棉。

起亚K5汽车音响改装隔音升级，哈尔滨STP+大能汽车隔音

起亚K5系统的隔音工程一般通过减振、降噪、密封三个步骤完成。车门、后备箱、底盘、引擎盖、车顶都是容易产生空空气摩擦噪音的地方，大部分噪音都是通过汽车的悬挂系统、底盘、后备箱、车门传入车内的。因此，在基础隔音工程中，门和后备箱是不可忽视的。对于发动机噪音，可以在引擎盖下贴一层薄膜——一种先进的吸音泡沫声学材料，可以吸收和消耗大量的发动机噪音，同时可以抑制引擎盖的振动，阻挡发动机散发的热量，有效率达到%，同时可以保护漆面不被长期高温损坏。在冬季或寒冷地区，这种薄膜还可以起到保温的作用，保护发动机舱部件不被冻裂。车主需要注意的是，所有隔音材料都必须满足相关的防火等级要求，才能保证车辆安全，减轻车辆重量。

车辆噪声源:

1.车辆本身发出的机械噪音；

2.轮胎与地面摩擦产生的道路噪音；

3.高速行驶产生的风噪；

4.来自外部的混合噪音。

大岳东风起亚K5是一款全新的具有运动感的中高级轿车，由世界三大汽车设计师之一的彼得·希瑞尔设计。其英文首字母“K”和英文首字母“KIA”和“dynamic”代表了起亚领先的造车理念和前沿技术。

作为精英风格的新车型，东风大岳起亚K5以时尚的设计、舒适的乘坐空的空间、出色的动力水平、动态精准的操控、领先的安全技术、时尚的科技配置等六大突出优势，引领国内中高端车市风格新模式。

K5的主要目标群体是享受成功和幸福、品味经典而不失热情的精英。他们有独特的品味，尊重的风格，充满豪情，不受世俗的束缚，用优雅和智慧书写成功的人生。尊严与动感并重的K5，恰好满足了这些精英人士的需求，为他们打造了品质、格调、时尚的汽车生活。

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起亚k5全车隔音要多少汽车隔音材料？

起亚K5销量一直不错，改装K5这一车型的数量也不可小觑，也算是改装率很高的一款车型了。原车使用的几个声场喇叭做工比较粗糙，用料也很简单，厂商为了节约车辆的成本，所配置的音响只是满足大部分人的基本需要的，对于音乐稍微有点追求的人根本满足不了。

今天的起亚K5车主经过朋友介绍，之后又在网络上，还有汽配城等地方对比，最后到店里试听，很满意，交了定金，第二天就过来小蒋音改店改装音响的。

起亚K5汽车音响改装配置：

前门：黄金声学GE6.2两分频

后门：艾索特A165同轴

处理器：意大利古桐H406-DSP

低音：美国好莱坞座椅低音

前门：俄罗斯STP隔音

后门：大能隔音

改装店：哈尔滨小蒋汽车音响隔音改装

起亚K5原车门板拆开之后，里面就是一层塑料薄膜，撕掉原车薄膜之后，就只有两层铁皮，这样不规则空洞的门板环境不适合喇叭的发声，这就是为什么汽车音响改装和汽车隔音是分不开的。前后门板分别使用俄罗斯STP隔音材料和大能隔音材料进行双层隔音处理，增强门板强度的同时还能增加门板的密封性。很多改过音响的人都知道，隔音处理后的门板效果区别很大。

前门用黄金声学GE6.2两分频，高、中音很通透，不论人声还是摇滚都能表现的绰绰有余。所播放的人声音乐，给人感觉栩栩如生，圆润丰满。气息流动的细节也能演绎得很好。

后声场选用一套德国艾索特A165同轴喇叭，艾索特A165同轴在车厢有限空间作为后声场填补，往往补充前声场音质细节，整体听感实在饱满，声音耳目一新。

有人认为低频只是为了听摇滚类的歌曲才需要，其实这是一个误区，足够的低频下潜对于整个音乐氛围的烘托和表达也是一个关键点，会让音乐的整个情感表达更丰富，听感效果更震撼。美国好莱坞座椅低音由于其精巧的超薄设计风格使她既可轻松安装又不占用多余空间，让人更惊喜的是它的超强低频能量感，使它的低频的下潜完全可以PK市面上的普通10寸低音。

所谓好马配好鞍，作为一套系统的中枢神经，负责协调和输出的处理器，当然选用意大利古桐H406-DS处理器来担当。拥有HIFI级的处理芯片和亲民的价格，让音乐玩家非常中意。

经过此次升级，起亚K5的音响系统品质得到蜕变提升，改完后音质效果瞬间提升了好多档。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

起亚K5（凯酷）性能测试：同级跑分神器，但质感差点意思

起亚K5全车要想隔音的话，大概需要30-40张材料。

附隔音材料：

隔音减震胶

隔音减震胶是汽车隔音工程的基础，以丁基橡胶为主要成分对汽车钣金起到阻尼减震的作用，可作为全车钣金隔音减震的基础材料。

消音隔热棉

消音隔热棉是一种具有多纤维结构的棉，吸音环保原料，符合汽车内饰国家强制标准的要求，阻燃、防水，适用汽车部件各个部位，在汽车吸音隔热服务中适用范围广，性价比高的一款产品。

引擎盖隔热垫

引擎盖部位专用汽车隔音材料，由多纤维结构的棉+开孔铝箔构成，应对引擎舱的高温，这种隔音材料可以对引擎盖漆面提供一层保护，特别的开孔铝箔设计更阻止了引擎热量的反射，保护引擎舱内各种线材免受高温烘烤，避免提前老化，甚至影响使用寿命和驾驶安全。

轮弧衬板

轮弧衬板是针对胎噪和路噪的特制产品，这款产品的材质用缓冲性能好的绒面材质，对沙石路的碎石击打轮弧有缓冲作用，减弱噪音源的同时配合叶子板隔音，阻隔噪音传递渠道。

概述:

对于很多人来说，?起亚k5都算得上是一个式的车系，它不仅重塑了人们对于合资B级车的认知，更是让人们认识到了一个全新的起亚。在今年9月份，起亚K5凯酷也在国内迎来了正式上市，并在上市后的两个月内销量成功突破万辆，表现确实亮眼。

对于这么一款车型，相信很多消费者也会选择持币观望的态度，价格上确实是给到惊喜了，其综合实力到底怎么样呢？动力能不能满足要求，整体隔音、NVH表现又如何？为了解答大家的这些疑惑，我们也就借来了全新一代K5凯酷，将大家最为关注的地方都一一测试一遍。话不多说，开干！

照例，我们在文章的开头也需要交代一下当天的天气状况以及车辆信息。本次我们借回来的车型为起亚K5凯酷顶配车型，搭载的是2.0T+8AT变速箱的动力总成。根据官方公布的数据来看，2.0T版本车型的最大马力为240匹，最大扭矩353N·m。在温度部分，当天的天气温度为21°C，实测地面温度为34.4°C，空气湿度为72%。在这样的气温条件下，相信起亚K5凯酷也能够有着比较不错的成绩表现。

加速&&刹车测试:

在测试加速的环节中，我们用的依然是不憋转速直接地板油的测试方法，这样测出的结果会更贴合普罗大众的使用工况以及最终成绩。在经过多次测试后，其最优成绩为7.45秒，加速表现确实令人满意。能够从测试当时的G值表中看到，起亚K5凯酷的前段加速推背感表现还是十分不错的，最高值时甚至能够达到0.65g。

（全新起亚凯酷2.0T?0——100km/h加速成绩：7.45s）

从我们的实际体验来看，起亚K5凯酷的加速表现其实还有很大压榨空间的，特别是变速箱的换挡表现上。在整个加速过程中，我们能够清晰的感受到整个换挡速度是有些慢的，全油起步的状态下变速箱的保护程序也会抑制转速的攀升。好在，240匹的马力还是完美诠释了“力大砖飞”，最终的成绩依然是达到了7.45秒，就算遇上以性能著称的车型也未必会输。

都说跑得快也要刹得住。起亚K5凯酷的刹车表现也同样未能让我们失望；甚至是有些超乎预料的。在进行了多次刹车测试后，其最好成绩为34.7米。这样的刹车表现，即便是放到一些搭载Brembo刹车的性能车上，也已经值得吹嘘，更何况是在一辆“平平无奇”的起亚K5凯酷上。

（全新起亚凯酷2.0T?100——0km/h刹车成绩：34.7米）

在分析刹车时的G值表也能够看到，起亚K5凯酷在刹车时的第一脚刹车压力会非常大，整个刹车的过程中最大g值已然超过了1.4g，在刹车过程中也能够感受到很明显的“撞墙感”，两眼昏花。值得一提的是，起亚K5凯酷在刹车时的车身姿态抑制并不算太出色，整车还是有比较明显的点头、提臀姿态，坐在车内也能够比较明显地感受到整车有些支撑不足。

油耗测试:

毫无疑问，2.0T起亚K5凯酷的加速和刹车表现是非常出色的，只要舍得给油，基本上红绿灯就不会输给谁。但生活不能只有无限的“干它”，日常出行上班通勤才是生活的主基调。为此，我们赶着广州的晚高峰期，模拟大多数车主的日常工况来了一场油耗测试。当天的市区交通应当算中等拥堵，平均时速只有22.8km/h，高速则一路畅通保持100km/h进行行驶。

从最后的数据表现来看，起亚K5凯酷在城市内的油耗表现只能说中规中矩，2.0T的发动机无论怎么努力做优化，在拥堵的城市道路中还是有些力不从心。在城市行驶了41公里后，表显油耗为10.2L/100km，在同级2.0T的车型中油耗表现还算是比较出色的。对于这样的油耗表现，变速箱的逻辑及米其林浩悦4可谓是帮了大忙。特别是变速箱部分，K5凯酷的这套8AT变速箱为了燃油经济性，会尽可能地将抑制转速的提升，能用最高档就不会选择降档。

至于最后高速+市区的综合路况部分，最终的表显油耗为7.2L，实际测算油耗则为8.33L。相较之下，虽然K5凯酷的总体油耗表现并不算特别出色，但也还在可接受范围内。所以对于喜欢K5动力却又担心油耗的人，应该可以放下心了。

噪音测试:

如果从噪音的数值来看，起亚K5凯酷的整体表现还是比较不错，甚至于能够赶得上豪华品牌B级车的。60km/h时速下分贝值只有56.4、100km/h的情况下分贝值也仅有63；这样的表现说实在的与我们此前测试的宝马3系及奥迪A4L相差无几。

但跳脱数值以外，从主观听感上来说起亚K5的表现又确实差点意思；归咎原因，主要是因为起亚K5凯酷的NVH处理还缺一些火候。虽然起亚K5凯酷已经用上了米其林的浩悦4轮胎，但轮胎胎噪的处理还是比较粗糙，隔绝得并不算到位。其次，在高速行驶状态下也能够感受到车厢内的低频共振，虽然无法在分贝仪上体现出来，但身体感官上确实不太舒适。最后，就是在加速状态下，发动机噪音的隔绝还有待提高，其整体质感也不够平顺。

所以综合来说，虽然起亚K5凯酷的分贝值数据已经达到了与豪华B级车持平，但主观听感上还有着不小的差距，整体水平与十代雅阁倒是有些接近。

总结:跑分神器，但不可深究

整个测试下来，能够明显感觉到起亚K5凯酷与小米的风格是稍微有些相像的。在跑分方面，起亚K5有着近乎夸张的成绩，加速快，刹得住，内饰用料以及乘用空间都非常出色，不仅如此，它还有着最低16.18万元的包牌落地价（相当于裸车14万起），堪称性价比杀手。但另一方面，在细节（比如车厢内的整体做工，NVH的控制）上的表现又有些粗枝大叶，始终有些不太讲究。

但另一方面上来看，这样的综合水平确实也符合起亚K5的市场定位。正所谓屌丝有三宝，索八K5迈锐宝；另一边，也有某高管直言：得屌丝者得天下。这也算得上是呼应上了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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