疯狂汽车 疯狂汽车族泰剧

是有的? CJ妈妈的鬼魂 ?某些日子的凌晨四点左右,CJ家里会见到他母亲的灵魂...?

《侠盗猎车手：圣安地列斯》是由Rockstar Games游戏公司发行的一款围绕犯罪为主题的开放式动作冒险游戏，游戏于2004年10月26日登陆PS2平台。

该作的背景城市设定在了圣安地列斯，游戏主角卡尔·约翰逊在得悉母亲被杀死的消息后，回到位于洛圣都的老家，渐渐解开母亲被杀的内情并复兴帮派、开拓自己的事业。

该游戏在2005年被NUTS评为年度极致游戏，同时也获得了五项金摇杆奖。?

1992年，在自由城度过了五年时光的卡尔·约翰逊被哥哥斯威特叫回家，因为他们的母亲遭到了枪杀。卡尔离开机场不久就被腐败警察汤谱尼拦下，卡尔与汤谱尼曾经有过过节。汤谱尼将卡尔牵连入一位警察的谋杀案中，威胁如果卡尔不配合就把卡尔送入监狱。卡尔回到老家葛洛夫街后，卡尔与斯威特，以及帮派里的老成员莱德尔和斯莫克团聚。当卡尔得知在自己离开的日子里，葛洛夫家族失去了大量地盘后，卡尔决定留在家乡，与斯威特·约翰逊重振葛洛夫街。经过卡尔的努力，葛洛夫逐渐恢复实力，从对手巴拉斯帮和墨西哥帮手中夺回了大量地盘，减少了街上的毒品流通。但是在决战中，斯莫克和莱德尔叛变，投靠了巴拉斯和腐败警察集团。葛洛夫家族四分五裂，卡尔被流放到乡下，斯威特也被捕了。

后来，卡尔在旧金山和有了实力。斯威特出狱，但地盘都被抢走，卡尔和斯威特决定重振帮派，在任务中，卡尔先后杀掉莱德尔和斯莫克两个叛徒，最后也杀掉了腐败的警察汤谱尼。卡尔和斯威特报了仇，他们的帮派也成为了圣安地列斯最强大的帮派。

百度百科：侠盗猎车

车讯 | 纯电汽车也疯狂 福特发布1400马力的野马Mach-E

英国史上最小的量产汽车，比劳斯莱斯还值钱！

看过英国疯狂汽车秀Top Gear的网友们可能对这辆车有印象，当时杰里米·克拉克森开着这辆车进入办公楼，甚至还可以进入电梯。是的，不要怀疑，它就是有那么小！

一辆重量仅59公斤、最高时速60km/h、单座、头灯宛如单眼小黄人史都华、生产于1962年的Peel P50，这是Peel工程公司设计的一款微型汽车，它曾在英国马恩岛的大街上风光无限，生命周期仅1962年至1965年4年时间。

这辆车目前的拍卖价格竟然高达11.1万英镑，折合人民币约93.47万元。果然是丑得太经典、太昂贵了！而且换算「重量价格比」之后，这辆P50每公斤的价格约为1.6万元，比劳斯莱斯最新的越野休旅车Cullinan（库利南）还值钱！和Peel P50同为英国车款的劳斯莱斯Cullinan售价为610万起，车身重量则是2660kg，平均每公斤2293元，劳斯莱斯车主或许会感到愤愤不平，竟然输给一辆60年前的单座迷你小车！

Peel P50是位于英国马恩岛的Peel工程公司所制造的，在2010年列入金氏世界纪录「史上最小的量产汽车」，毕竟它只有58～59kg，令其它的对手望尘莫及，当年P50的广告词为“可以容纳一位成人和一个购物袋！”因为此车很小很轻，所以可以用单手提起并拖行至大楼的电梯内，直达您的办公室！

Peel P50只有一个车门、一个车灯、一个雨刷，车身配色有红、蓝、白三色，而且1963年大约是Peel P50刚问世一年的时候，当时的售价仅299英镑（约合人民币2518元），与今日的11.1万英镑（约合人民币93.47万元）相比，涨幅高达371倍！

当然也不能说此车很经典，因为它的结构真的太简单了！重点是当年Peel仅售出大约47辆的P50，至今的存活率当然不高，而且此车的状况相当良好，所以物以稀为贵。

2011年Peel P50被成功复刻并继续销售，售价约1.36～1.48万英镑，具备49c.c摩托车引擎与电动马达二种版本，不过年销售量仅十多辆，毕竟价格不算便宜。

此车最初没有倒车档设计，如果需要掉头，驾驶者必须走出车外、将后轮举起、直接180度掉头，因为此车真的很轻，只要是个男人都不敢说「举不动」！

然而世人对此车的评价相当地两极化，有人说很丑、有人说很可爱！尤其是当小黄人相关系列**上映之后，看样子Peel P50还是很适合烤成**车漆！

疯狂赛车有哪些汽车

在汽车电动化的道路上，成立于美国硅谷的特斯拉走得最激进并在市场占有率方面取得领先地位，一时间特斯拉几乎成了纯电动汽车的代名词。然而，传统老牌汽车制造商在电动车领域一直持续发力，而且个别电动车型比特斯拉更加疯狂。7月21日，福特发布了野马Mach-E?1400车型，该车的7台电动机可产生1400马力，运动性能相比特斯拉占据了绝对上风。

福特野马Mach-E

福特野马如今在全球许多国家地区都是人气很高的跑车，奔向西部的野马车标曾是美国西进运动中冒险创富、实现梦想的精神图腾。从1964年诞生至今，野马六代车型都保持美式平民的跑车传统。

直到2019年11月，野马Mach-E的首度亮相，打破了人们对福特野马的固有认知：新款野马竟然是一辆主打实用环保的纯电动跨界SUV，而且打破了野马跑车的后驱设定，Mach-E除后驱外还提供双电机四轮驱动的版本，这让许多人从心底难以接受这样一个事实。

虽然双电机版本最高465马力的功率不能算弱，但2吨左右的自重和较高的车身也是既定事实，很多人认为Mach-E和运动几乎不搭边。就这样，Mach-E从还未上市就招来一阵阵的批评声，福特意识到这一局面需要扭转，于是有了今天的主角车Mach-E?1400的诞生契机。

1400马力的Mach-E

也许是为了回应人们的抱怨和反对声音，福特决定用实力证明Mach-E的运动潜能，顺便展示自己的技术实力，于是福特赛车部门研发了这台野马Mach-E?1400。

从曝光的看，就知道这台车不是善茬：全车遍布空气动力学套件，夸张的风刀和尾翼气势逼人；车高降低轮距加宽、车身喷涂上了赛车拉花；车内还安装了防滚架和赛车座椅，Mach-E?1400不仅看着运动，实际跑起来也很运动。在福特官方的宣传中，特技车手肯·布洛克(Ken?Block)一脚油门踩下去，伴随尖锐的电机啸叫声，Mach-E?1400没有延迟地弹射出去，起步加速领先其他野马车型。飘移表现依然气势十足，飞快旋转的轮胎在地面上磨出浓浓的白烟。

Mach-E?1400性能实现方式，也体现着疯狂堆料、力大砖飞的美式造车思维。全车总功率1400马力，这些动力来自7台电动机，其中3台位于前轴，4台负责驱动后轴。这些电机在电控系统的指令下协同工作，组成智能四驱系统。这台车拥有258km/h的最高车速，尽管福特暂时尚未公布加速测试成绩，但从动力水平推测加速应该不会慢。

全车能量储存在相对较小的56.8kWh电池组中，即为“标准范围”量产版Mach-E电池容量的75％，它由一个个镍锰钴（NMC）电池单元软包组成。福特表示，该电池组可实现“超高性能和超高放电速率”，并且电池在充电时可以启动液冷，以提高充电速度。

尽管如此，7台电动机火力全开的情况下，电池组储存的电量在几分钟内就会耗尽。因此，目前这款Mach-E?1400只是一辆性能示范车，将来可能在NASCAR等比赛的开幕式秀下肌肉。其实，这台车最大的意义就是让人们信服，电动车可以比汽油车拥有相似甚至更强的运动潜能，大家买到的量产版野马Mach-E也可以通过适度改装提升运动性。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

疯狂的“双车战略”，丰田7款新车国产，实际只有4款！

我能给出《疯狂赛车》游戏包含的汽车种类：1. 道奇霸者2. 日产GT-R3. 宝马M64. 雪佛兰科迈罗SS5. 福特野马6. 神龙赛麟S77. 比亚迪S78. 科尼赛克CCXR9. 悍马h310. 麦克拉伦P1当然这仅是参考，应该不够全面。

国内十大国产“豪车”，第一实至名归

文丨鱼衫

常言道：多生孩子好打架。那车呢？

国内“一车两吃”的现象，消费者肯定不会陌生。

或者换一个比较通俗的名词——双车战略，你们可能比较容易理解。简单来说就是在车型的造型设计上存在一些差异，而其技术和平台基本都一致，这样造出来的两款车就可以给两家企业去生产和投入市场。

在这其中，丰田是玩得最为不亦乐乎的一个，上有埃尔法、威尔法，中有凯美瑞、亚洲龙，下有致炫、威驰等等，从MPV到中型车再到小型车，“双车战略”几乎涵盖了大部分细分市场。

然而丰田还在丰富自己的双车布局，去年丰田在SUV布局推出了威兰达和RAV4,一起征战紧凑级SUV市场，今年的丰田“双车战略”依旧疯狂。根据丰田汽车公司的新规划，丰田未来将会国产7款新车型，但实际上只有4款车型，看下表你会发现其中3款车就是所谓的“双车战略”车型之一。

但其实丰田只是双车战略的“拥簇者”，其真正的“始作俑者”是大众。

为何开展“双车战略”

第一个吃螃蟹的的人是勇敢的，而勇敢也换来了它想要的。“双车战略”在国内市场是大众起的头，2012年帕萨特和迈腾面世，这才标志着双车战略的开始。

同样的技术平台，换个名字换套包装，把广告打好，销量也跟着起来了。在之后的朗逸、宝来，桑塔纳、捷达等车型，从其销量就能看出，大众已经把双车战略推向了巅峰。

可为何车企要开展“双车战略”呢？

首先，国内市场潜力巨大，为了追求市场最大化和成本最小化，双车战略就是最好的方法。拿大众帕萨特和迈特来说，它们的推出让自己的车型占领了更多的市场份额，毕竟多生孩子好打架也不无道理，而且它们的技术和平台都是一致的，这样既造出两款车，又仅用了一款车的成本，何乐而不为呢？

其次，国内拥有两家合资企业，你只给其中一家企业新车型，这说不过去吧，而双车战略可以做到更加公平。拿丰田举例，一汽丰田拥有普拉多硬派越野SUV，而广汽丰田拥有汉兰达家用SUV，但两家服务的区域不一样，这对于两者的发展显然会造成阻碍。

在当下，一个品牌仅靠单一的产品，早已无法刷出存在感，反而会降低消费者的购买欲望，要想赢得消费者的青睐，多元化的产品矩阵必不可少，就像苹果早前的PLUS版和现在的PRO版，在同一细分市场投放两款类似的车型，两款车型可以在价格、配置进行相互补充，俗话说：双全难敌四手，联手竞争胜过孤军奋战，毕竟肥水最后还是流回自己田里。

有了大众的前车之鉴，再加上车市遇冷，丰田一点也不敢怠慢，仰仗TNGA平台展开疯狂的双车投放。

未来丰田将国产的4款车型分别是新汉兰达、Sienna（塞纳）、Harrier（海利亚）以及Sienna的共线车型，除塞纳的共线车型之外，其余三款车型都实行了“双车”国产化。

全新一代汉兰达

作为家用7座SUV的“标杆”车型，汉兰达自2009年国内至今还能加价提车也足以说明它的实力有多强劲。按照丰田内部760B和770B的代号分析，造车君分析新汉兰达的首发权将会给广汽丰田（后面的车型也是如此），毕竟那原是广丰的车型，而一汽丰田则会稍晚一些，其或将命名为“陆放”或“路泽”，一想到兰德酷路泽（陆地巡洋舰）就有点意思。

从海外新汉兰达来看，全新一代汉兰达比现款外观更加饱满、时尚，内饰也更精致和科技感。作为第4代车型，新汉兰达基于TNGA-K平台进行打造算是一次脱胎换骨，根据TNGA架构目前这一代丰田新车的表现，全新汉兰达的驾驶感受理应会有较大提高，不会像现款这么中庸。

此外，未来国产车型或重点推出混动版本，用2.5L四缸发动机和双电机组合，综合功率为240马力，也有两驱和四驱可选。

全新一代Sienna

很多人知道丰田有一款MPV神车埃尔法，却不一定知道还有一款空间和舒适度不输埃尔法的MPV塞纳。关于2020年国产塞纳的消息也已经传了好几年了。没想到的是它这一来也同样用了“双车战略”。

早前的塞纳都是以平行进口的方式销售为主，但还是很受待见。相信国产后在售价和后期维修保养更加方便后，塞纳可以更受待见，毕竟国内现还没有一款真正能与塞纳竞争的车型，GL8更偏向商务车型，而本田的奥德赛尺寸更小，塞纳长和轴距分别是5085mm和3030mm，奥德赛长和轴距分别是4847mm和2900mm，这是要搞错位竞争吗？

目前全新一代塞纳还处于测试阶段，同样使用TNGA-K平台打造，美版车型使用3.5L?V6+8AT的组合，未来国产车型预计使用2.5L以及2.5L混动的动力组合。

全新一代Harrier

一款很陌生的车型，类似于首次来到国内的亚洲龙。海利亚是一款入门级中型SUV，其市场定位介于RAV4和汉兰达之间，可以理解为，针对那些嫌RAV4不够大气，又觉得汉兰达太大太贵的那部分消费者，还是不理解那就直接看它的竞争对手——本田冠道/日产楼兰。

第一代海利亚在雷克萨斯还没有返销日本本土时，其在当时是RX的换壳换标版车型，作为RX的“亲民版”车型在日本本土销售；从第三代海利亚开始，由于RX已经返销日本，丰田才将海利亚和RX在设计上区分开来，RX主攻高端市场，海利亚则更加亲民，这种组合就如同现在国内亚洲龙与ES之间关系一样，但核心家族血统还是一脉相承的。?

第四代海利亚还未公布，只有一组渲染图，根据渲染图来看，新车延续了现款丰田家族设计，与汉兰达有些相似；新车同样基于TNGA-K平台研发打造，动力系统也会延续RAV4上2.0L自吸和2.5L混动的动力组合。

Sienna共线车型

何为共线车型呢？就是指在某款车型的生产线上共同组装生产的车型。这里就是与Sienna一条生产线上生产出来的车型所以叫Sienna共线车型。

这款神秘车型专属于广汽丰田，让人不禁联想到广汽传祺GM8和GM6两兄弟，或许广汽丰田892B就是小一号的塞纳，毕竟从旧款塞纳5085mm的车长与奥德赛4847mm的车长比较，塞纳确实显得有点欺负人啊。

再往深想一层，车长在4800mm的车型不禁让人想起去年刚停产的“大霸王”普瑞维亚，难道丰田想借TNGA平台复活风靡30年的普瑞维亚？从车型定位和造价上看，它与奥德赛、艾力绅等车型竞争确实是再适合不过了。

此次国产车型的重点放在了SUV和MPV车型上，不管是汉兰达姊妹车型，还是Sienna车型，再或是Harrier车型，都补长了丰田在国内存在的那块短板，而决定它们畅销还是成为爆款，更多取决于丰田的定价策略。

不管如何，如此空前力度的新车引入（2019年丰田国产车型寥寥无几），如此强大的家族阵容，无论选ABC哪一个，受益的还是丰田。当然，以丰田的品牌影响力，这些新车的到来，势必还是会引发对手在产品和定价的调整，最终受益的还是消费者。

而中国作为目前世界最大的汽车消费市场，此次丰田能否通过这一波国产车型在汽车寒冬迎来属于丰田的春天呢？又有没有希望凭借“开不坏的丰田”的质量口碑将大众拉下神坛呢？

你品，你细品。

或许丰田真能做到。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

“阿猫阿狗”齐上阵，盘点汽车圈起名的那些骚操作

国产最好的6个汽车品牌

第一名、国货之光红旗：

逐步走出了属于自己的独特高端之路，尤其是在劳斯莱斯设计总监参与后，新歌也越来越豪华，越来越有国车风范。

第二名、长安汽车动力：

总成方面正在疯狂地追赶合资，甚至个别关键的性能指标已经超过了合资品牌发动机。

第三名、奇瑞汽车：

三大件技术过硬，目前唯一一家敢承诺发动机百万公里自保的品牌。

第四名、比亚迪汽车：

如今的比亚迪在新能源领域的地位不输特斯拉。

第五名、长城汽车：

国产SUV领的领导者，一款哈佛H6，这让他的地位十分稳固。

第六名、吉利汽车：

收购沃尔沃，吸收沃尔沃，如今不论是技术还是发展速度都是突飞猛进。

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国内十大国产“豪车”

陆风X7

山寨路虎极光，外观酷似路虎极光，但其内饰原创度还是比较高，一举让众多人可以买的起”吃的苦中苦，方能开路虎“的豪车。

吉利GT

山寨迈巴赫Exelero，吉利GT?外观酷似迈巴赫Exelero，外观用设计霸气，犹如虎口一般的大嘴配上锐利的车灯和剪刀门设计显得格外高。一举圆了众多人跑车梦。

华泰B11

山寨对象：宾利，华泰元田B11造型大气，镀铬网格中网借鉴了类似于宾利的风格设计，显得超高。

比亚迪S8

山寨对象：奔驰CLK，比亚迪S8是比亚迪历经4年时间打造的一款入门级的跑车，神似奔驰CLK，实在是不错。

众泰T600

山寨对象：奥迪Q5 ，外观神似奥迪Q5，内饰远创都还不错，整体表现强劲，也不愧是国产”奥迪Q5”

众泰Z700

山寨对象：奥迪A6L，众泰Z700同样是山寨奥迪，虽然山寨，但?众泰Z700其实整体表现不错，一举让众多平民百姓开上了官车。

众泰SR9

山寨对象：保时捷Macan，SR9模仿的保时捷，着实太像了，第一见到，不看车标我还以为真的是保时捷，难怪一上市就玩的风风火火。

北汽BJ80

山寨对象：奔驰G级，外观神似奔驰G级，相当的霸气，售价仅30万起，可谓是国产最硬派的越野车之一。

长城华冠前途K50

山寨对象：布加迪，作为限量版豪化电动车，最大续航里程将超过300km，0-100km/h加速时间为4.6秒，最高时速将超过200km/h。果然是有布加迪的的范儿。

红旗

作为国产实至名归的国产豪车红旗L5，不是一般能开的，堪称是国内第一豪车。

这些令人哭笑不得的奇葩设计你知道几个？

近日，伴随着成都车展的举办，一众新车首次出现在公众视野当中，而令人意想不到的是，真正引发车迷热议的，却是一些电动车的车名。

白猫、黑猫、大狗、蚂蚁，面对这些词汇，浮现在你脑海里的是车还是动物园？

接下来，我们把以上词汇加上汽车品牌。

欧拉白猫、欧拉黑猫、哈弗大狗、奇瑞蚂蚁，看到这里，无论你是否依然一头雾水，都需要知道这些切切实实的是一辆辆新车的车名。

难以想象，如若这些车齐聚一堂，是否会有上演动画片《疯狂动物城》的番外篇——《疯狂汽车动物城》。

为什么最近会涌现出一批动物车名？以后车名又会如何发展呢？请往下看。

■?“动物”车型简介

欧拉白猫

长城汽车旗下新能源品牌欧拉的第三款车型，定位为微型车，电池容量提供34千瓦时和38千瓦时两种版本可选，NEDC续航里程分别对应360公里和401公里，360公里版本车型最大功率35千瓦，最大扭矩125牛·米，401公里版本车型最大功率45千瓦，最大扭矩130牛·米。官方指导售价区间为7.58-8.88万元。

对了，无论什么车身颜色，他都叫白猫。

作为欧拉R1的年度改款车型，新车除了更换了一个更容易被人记住的车名外，还在原有最大功率35千瓦，最大扭矩125牛·米的动力版本基础上，新增了一款最大功率45千瓦，最大扭矩130牛·米的顶配车型，NEDC续航里程则提供301公里、351公里和405公里三种版本，补贴后售价区间为6.98-8.48万元。

欧拉好猫是欧拉旗下全新小型纯电动SUV，于成都车展首次正式亮相，随后官方将其正式命名为好猫，与上文的白猫、黑猫一起组建成了“猫系家族”。欧拉好猫的最大功率为105千瓦，并将用来自蜂巢能源所生产的的三元锂离子电池组。

哈弗大狗作为哈弗旗下全新车型，定位为紧凑型SUV。新车先期将搭载1.5T发动机，最大功率124千瓦，并提供四驱版本，还可选装后差速锁，未来将推出搭载2.0T发动机的车型。

奇瑞新能源旗下代号为S61的全新纯电动中型SUV正式定名为“蚂蚁”，新车基于奇瑞新能源正向研发纯电平台LFS打造，NEDC续航里程510公里，并有望于今年第三季度正式上市。

不过，面对上文四位长城系选手，奇瑞蚂蚁颇有蹭热度之嫌。

■?不仅仅只有“动物”

众所周知，借电动化浪潮之势，涌现出许多造车新势力，他们在为各自品牌起名字的时候，可以说是各显神通。

直到上文提到的以“动物”命名的车型出现以后，这一常规被彻底打破，而且，“规则破坏者”并没有满足于此，长城汽车还在近日发布了“柠檬”和“坦克”两个全球化车型平台。虽然不是动物名称，但依然属于比较“放飞自我”的风格。不可否认的是，这些名字确实令人印象深刻，便于记忆和传播。

柠檬平台定位为全球化高智能模块化技术平台，延展性极强，轴距适用范围为2650-3005毫米之间，产品可覆盖SUV、轿车、MPV三大细分市场，车型级别可涵盖小型车、紧凑型车、中型车、中大型车和大型车，可适配燃油、多种混合动力、纯电动以及氢燃料电池四种动力方案。

即将于8月份正式上市的第三代哈弗H6将成为柠檬平台的首款量产车型，长城汽车旗下的第一代氢燃料电池也将于2021年在此平台诞生。

坦克平台定位于全球智能专业越野平台，轴距适用范围在2750-3750毫米之间，旗下车型涵盖SUV、MPV和皮卡三大细分市场，车型级别可涵盖中型车、中大型车和大型车。平台旗下车型基础涉水深度达965毫米，爬坡度100%，最小离地间隙为224毫米。

成都车展期间，坦克平台的首款量产车型——坦克300正式首发亮相，新车是一款基于非承载式车身打造的硬派紧凑型SUV，将配备前中后三把差速锁，并带有9种驾驶模式选择。未来该平台还将打造出更多不同尺寸的硬派SUV车型。

■?国外也有“动物”车名

以动物命名汽车在中文市场目前还属于比较新鲜的现象，但其实这种办法早有“前辈”在使用了。大家耳熟能详的知名跑车品牌兰博基尼，不仅车标是一头牛，旗下众多车型也有用与牛相关的名字的传统。

1990年问世的Diablo，其名字来自经历过一场史诗级战斗的凶猛斗牛，另外，Diablo也是西班牙语中“鬼怪”的意思。

Diablo的“接班人”——Murciélago的名字源于中世纪一头连战数场而不死的斗牛，同时这个单词在西班牙语中意为“蝙蝠”。

入门级跑车Gallardo的名字源自西班牙五大传统斗牛品种之一，这种斗牛以异常勇敢和极具攻击性而闻名，它的另一大特点是战到最后一刻仍保持体力充沛。

不难看出，兰博基尼的车名一般用牛的特定品种名称，或直接将某一有典故的牛的名字移植到车上，这样取名的好处是可以赋予不同车型独特的气质。

再回到中国品牌最近兴起的动物车名，大多以动物种类取名，虽然少了些许独特气质和高端感，但是考虑到目前相关车型定位大多偏入门，车名平易近人和容易被记忆相对更加重要。

但若未来继续推出定位更高的车型，不妨也可借鉴“前辈”的手法，用具体动物品种来命名，比如波斯猫、苏格兰折耳猫，亦或杜宾犬、边境牧羊犬等等。

■?邦点评

不知你有没有发现，文中提到的以长城系为首的起名“骚操作”在汽车圈看似有些出格，但在电子产品、软件App等领域却司空见惯，比如苹果手机、小米手机、芒果TV、西瓜、马蜂窝旅行、蜻蜓FM等等，我们早已对这些名字习以为常。

这就不禁令人将汽车未来的走向与电子产品的发展联想到了一起，不要认为这是思维的凭空发散，因为现在造车的思路与电子产品已经颇有几分相似了，最令人印象深刻的就是OTA升级——通过网络升级车机系统，从而改善车辆性能甚至开启新功能，这在燃油车时代简直是天方夜谭，但随着汽车“新四化”进程的推进，这已然成为了各大造车新势力的常规操作，同时这也倒逼传统车企加速转型，适应市场。长城汽车的“起名风波”也说明他正在通过转型来探寻一条求生之路。

未来，随着汽车的工具属性变得越来越明强，我们看待汽车或许真如同看待一台手机，甚至一款App。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

在汽车工业不断的发展之下，越来越多好看有意思的车量产并被大家认可。在汽车百年历史的发展史中，汽车设计师可谓是功不可没。当然，他们除了为大家设计了惊艳的外观、实用的配置、以及可靠的质量外，偶尔还会搞一些有意思的奇葩专利。

今天，范儿就来和大家一起盘点一下，看看在悠悠长河的汽车发展史中，那些惊掉下巴、有意思的奇葩设计和专利。

1*

嵌入灯泡的轮胎

固特异作为轮胎届的大哥大，曾在1961年的时候，提出了照明轮胎的设计概念。这种轮胎的材质为半透明合成橡胶，在轮胎钢圈中嵌入灯泡，打造出色泽多彩的人造橡胶轮胎。但是，由于这项设计因为缺乏实用性，最终还是被放弃了。直到今天，发光的轮胎依旧是鸡肋的设计。

不过，此前在日内瓦车展上出现的兰博基尼Terzo?Millennio，却因为发光的轮胎大放异彩。据了解，Terzo?Millennio的每一个车轮都有一个马达，一旦通电经过特殊设计的轮胎就会发光，在夜晚显得异常妖艳。但这也仅限这种概念车上的设计。

2*

左右交换的方向盘

众所周知，在不同的国家，汽车的驾驶位的方向是不同的。1994年跨越英吉利海峡的英法海底隧道通车了，不过一个问题也随之而来，法国是左舵，英国是右舵。于是宝马的工程师提出了一个大胆的解决方案并申请了专利。他们发明了史上首个“互换式方向盘”。

想要从左舵变右舵，只需要简单的四步。打开手套箱、翻出仪表盘、拆下方向盘、装到副驾上。嗯，的确是方便至极，但是设计师好像忘记了油门、刹车的问题。不知道只有方向盘没有油门如何驾驶呢？

3*

可伸缩式车尾

都知道丰田汽车有个牛头标的logo，但你们谁知道，丰田还曾申请过一个可伸缩式的车尾巴呢？没错，为了改善车子的空气动力学，在2016年，丰田北美研发部门TEMA提出了一项可伸缩式车尾的奇葩专利。据说，这个像螺旋钻的大尾巴，可以随着汽车加速而变长，而且可以有效降低车子的油耗。停下车后，这个大尾巴就会收进后尾箱里。

且不说是否能减小风阻降低油耗，就这造型不仅会对后车行车安全造成影响，而且真的不美观啊。但是，不得不承认，丰田设计师的脑洞真的很大。

4*

惊掉下巴的“方轮子”

大家都明白，车子的轮子都是圆的。但是，美国加州的SharkWheel公司，前几年竟然凭借方形的鲨鱼轮设计，成功的登上了《洛杉矶商业杂志》的首页。并且，这项设计也获得了国际专利。方形的轮子……范儿只想说，真的打破了我的常规认知了。

根据设计师所讲，车轮是分层的设计，可以减少轮子与地面接触的面积，因而降低滑动时的阻力，所以SharkWheels的速度较传统滑板快。虽然已有足够的证据佐证他的说法，但仍有很多人对这项设计仍抱持怀疑的态度。

据悉，这个轮子是用类似'正弦波'的波型设计，将许多'轮片'组合成一个轮子，而非像一般传统轮子用单一接触面滚动的形式，这种设计加强了在软性地面上的控制能力。只是这种突破常规的外形，实在让人很难想象安装在汽车上之后可以实现稳定的驾驶。

5*

不分前后的双头车

还记得当年那个分不清前后头尾的QQ?me么？那个双头车的设计，一度被大家嘲笑。然而，早在1920年的时候，就有一家名为Mueller汽修厂，为了给自己打广告而自己装配了一两双头福特T型车。?

在1953年的时候，更是有一家叫MAC?Alamagny的公司，申请了“双头车”的专利，专利中的汽车拥有前后枢轴转动的汽车，可以从两端驱动。再后来，有人真的把双头车造出来了，在英国疯狂汽车秀《Top?Gear》里，“龟速船长”JamesMay的那台“萨尔法·罗密博”，由阿尔法·罗密欧164和萨博9000的车头合制而成。

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能把人黏住的机盖&&推人机前铲

在2016年的时候，谷歌申请了一项保护行人的汽车专利，原理是一旦汽车撞到行人，汽车前部将通过粘合剂涂层将行人牢牢粘在引擎盖上，这样可以有效避免行人遭受碾压等二次伤害。因为据谷歌的研究，当行人受到车辆撞击时，大部分伤害并不是由第一次撞击引起的，而是由于他们会再次撞击地面或者被其它车辆碾压引发的。专利介绍还表示，它的原理有点像是捕蝇纸，也有点像双面胶带。

其实早在谷歌的这项设计之前，就为此发明了类似的设计。1924年，为了减少路上行人的伤亡率，发明了这种带铁铲子的汽车设计。看到这大铁铲，范儿不禁想到，要是遇到碰瓷的，会不会直接给铲走？

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车顶风力发电机

汽车行驶中带过的风是很强劲的，相信在高速上开过车窗的朋友都有体会。于是能不能把行驶中带起的风加以利用呢。一位名为Robert?Yost的空气动力学家，为此就设计了一套安装在车顶的小型风力发电装置，并安装在了一辆福特电动车上进行测试。当然，很多人对这个大胆的想法表示质疑，但是Robert?Yost为了证明自己的发明，表示将开着这辆车进行一次中途不充电的横穿美国之旅。

Robert?Yost宣称加装这个装置后，车辆续航能提高3-4倍，其装在福特上的这组发电机，发电功率为2800瓦时，不过他并没有说明这是在什么风速下测得的。这项发明在2012年被申请为专利，一位专利审查员表示：从未出现过性能能够和这个发电机相媲美的产品，它的出现将带来巨大变革。虽然目前这个专利还有点不靠谱，但说不准未来就会成为增加电动车续航的不错的办法。

当然，诸如此类脑洞大开的汽车专利设计还有很多。比如可以把狗在车外的“狗袋”。范儿觉得如果真要是给狗狗用上这个袋子，真就go?die了！

还有被誉为是“专利狂魔”的福特公司，在2017年买入了一项可以将汽车与摩托车合二为一的专利。这辆内置摩托车可以从汽车中分离出来单独驾驶，原理大致像克里斯托弗·诺兰的《蝙蝠侠》**中从蝙蝠车上弹射出来的摩托车，只不过把蝙蝠车换成了福特C-Max。

以及13年福特发明的叫做“小卫士”的塑料保护装置。这个装置用软塑料填充而成，再用安全带固定，是目前已知的最早的车载儿童保护装置。不过，小卫士长得实在是太像马桶了。

也许这些专利设计放到现在来看，的确好笑奇葩，但不得不感叹，为了汽车更人性化，更好的服务消费者，汽车设计师们也是绞尽脑汁的在不断设计发明。也正是因为有这些设计师不断的发明设计，才让现在的汽车更完美。

最后，各位范友们，你们还知道哪些搞笑奇葩的设计呢？赶紧在下面留言分享给大家。或者你们有什么好玩的想法，也可以给范儿留言，咱们不行就来一个非主流业余汽车设计大赛，看看谁的设计更好玩更有意义！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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