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2024-11-29 汽车知识

【摘要】：法系车值不值得买的问题，我们并不能不分青红皂白就妄下断言，得看购车的各种前提和条件。毕竟法系车作为五大车系之一，在底盘、操控和耐用性以及用料方面，法系车的确有其

法系车值不值得买的问题，我们并不能不分青红皂白就妄下断言，得看购车的各种前提和条件。毕竟法系车作为五大车系之一，在底盘、操控和耐用性以及用料方面，法系车的确有其过人之处。

富康，捷达，桑塔纳并肩的老三样爱丽舍也是很多网友的第一辆车，消费者认可度也有，也正是这些优点，才让法系车主和粉丝至今追随。而且目前而言，法系车在全球的销量依然跻身前10.

但是车市之中就是如此，犹如逆水行舟不进则退。法系车其实有着不输于大众的群众基础和认可度，技术实力也很出色，可是一把好牌打的“稀巴烂”。标致9月品牌累销96辆，雪铁001辆，两个品牌均未过万。法系车在中国卖的如何，销量已经说明一切了……

新车选择法系车的人越来越少，是因为车不好吗？不是，是相对而言性价比不再了，尤其是家用车领域，买车就是买的性价比，有又便宜又大配置又丰富，口碑同样出色的一些产品，为什么还要去花贵的钱买别的车呢？而且法系车贬值率的确是高，这个没人能反驳吧，置换的时候损失的都是白花花的钱啊很多人说不买法系车的人不懂车，错了兄弟们，缺的不是汽车知识，是钱啊！法系车在二手车领域可是最值得推荐购买的车型。因为法系车保值率普遍不高，虽然对车主来说，不是好事，但是对买家来说，就相反了！

看到许多地区还有人开老式桑塔纳捷达富康，汽车可以开一辈子吗？

字面意思是财产遭受损失以后尚有可以利用的经济价值。

一般指的是碰撞事故车，也就是撞击事故车，这是最常见的事故车类型。事故车的残值，需要专业人员来判断和鉴定，出过事故的事故车，之所以还有残余价值，是因为部分事故车可以在维修后当做二手车来卖，价值会比较高，或者是可以拆解为拆车件，也会带来较高的价值。

在运输过程中受到一定损伤的车辆，虽然是全新车，但却产生了一定损伤，这就是质损车，此外，很多展览车、试驾车，也都属于质损车。和其他车辆不同，质损车的残值非常高，因为质损车的损伤非常低，所以相对于二手车的残值来说，质损车残余价值要更高。

扩展资料

根据2001年院颁布的《报废汽车回收管理办法》（院令第307号）第十二条：报废汽车拥有单位或者个人应当及时将报废汽车交售给报废汽车回收企业。任何单位或者个人不得将报废汽车出售、赠予或者以其他方式转让给非报废汽车回收企业的单位或者个人；不得自行拆解报废汽车。

国家对报废汽车交售价格并未实行定价，是由车辆所有人与报废汽车回收企业自行商议确定。报废汽车回收价格主要受废钢材的回收价格，以及企业经营成本的影响，因此不同时期出现价格波动是正常的。

中华人民共和国商务部-商务部关于《报废机动车回收管理办法实施细则（征求意见稿）》公开征求意见的通知

车子不像人，坏了配件都可以换，理论上是可以永续传三代的。就看您有没办法找到拆车件了。

现在行驶在路上偶尔遇见还有人开老桑塔纳捷达富康一些经典款车型，引发一个问题谈论那就是否可以开一辈子，关于这个问题中的一辈子没有明确多少年，也没有明确多少公里，大多数人眼里可能就是这个人一辈子可能就开这辆车或者到老这辆车仍然可以开，如果作为私家车来说，一年可能最多开两三万公里，有些人一年甚至连一万公里都开不上，我们知道目前汽车如果保养得当的话，四五十万公里是很正常的，出租车过百万公里还能继续跑的也不少，私家车如果参考五十万公里的话，对于行驶里程不多的可以说是几乎到老了，目前路上还能偶尔遇见两厢夏利和奥拓，这些两千年左右的车型当时还算不上技术先进，但是到现在也有二十年左右了，可以想象一下如果抛开年限和公里数限制的话，保养和维修得当的话，如果喜欢这辆车，可能真的一辈子开不坏了！

去年看到一个，有个老奶奶，开了一个大众甲壳虫，开了几十年，已经爆表了还在开。前两天还看到一个开坦途的，开了160万公里，也还在开。

车企真的是用心实在的去做车，这个车真的可以开很多年，说开一辈子都不为过了。

现在大家都在使劲的压缩成本提高利润，导致现在的车，一代比一代水。

车子对大部分的人来说，就是代步工具而已，只要能够起到关键性的作用，目的达到就可以了，

桑塔纳代表老三届叔备情怀哪怕sohc两气门，猪头捷达人家改啦，dohc双顶置凸轮轴五气门还是哪怕俩气门杆，这都是二十年前纯技术讨论的事不理解有用么？

更落后哈雷依然盛行，玩车，懂不懂车重要么？理工男的孤独！

汽车理论上讲使用维护得当是能一直开一直使用的，对于汽车强制报废年限国家是有明确规定：小、微型非营运运载客汽车、大型非营运轿车、轮式专用机械车无使用年限限制。意思就是汽车只要使用保养维护好，是可以一直使用的。对于现在市面上开这些桑塔纳这类经典车型，大多数都是经过改造翻新的，更多的是一种情怀。

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