奔驰e级敞篷车后备箱尺寸 奔驰e敞篷是什么型号

奔驰e级敞篷试驾：

1、新款E级Coupe与敞篷版配备了包括一个奔驰的COMAND信息系统，其中包括了一个7英寸的显示器。此外，新车还标配了奔驰的mbrace2系统，其中包括互联网的接入、流行应用程序的下载，同时能够连接像Facebook、Yelp、谷歌搜索等应用软件。作为一款豪华四座敞篷跑车，全新奔驰e级敞篷跑车以顶级的舒适配置为驾乘者带来四季皆宜的实用性。全球首创的AIRCAP自动挡风装置兼顾实用与审美需求，只需轻触按钮，车辆前挡风玻璃顶端和两个后座之间就会各升起一块扰流板，改变气流运动方向，并在车内形成一个温暖、舒适的空间，极大提升了车辆在长途旅行时的乘坐舒适性；

2、全新奔驰e级改进型AIRSCARF头颈暖风系统新增了可实现36度方向调节的出风口，驾驶员和前排乘客无论身材高矮，都可享受车辆对驾乘者头部和颈部的温暖呵护；

3、全新奔驰e级敞篷跑车完美诠释了“更舒适、更宁静、更安全”的造车理念，充分考虑前后排乘客的驾乘感受，将设计、舒适驾乘、强劲动力、与至尊安全相融合，打造动静合一的儒雅之美，开启敞篷跑车“四季皆宜”的驾乘新境界，让驾乘者无论在全年任何季节都能畅享敞篷驾驶的愉悦。

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敞篷奔驰E级，60多万配1.5T？网友：看完大G这车算厚道

梅赛德斯-奔驰E级诞生至今已有89年历史，不论曾今或是当下，它都是中大型豪华轿车级别的代表产品，受到消费者们的喜爱。而梅赛德斯-奔驰E级敞篷车距今，也已经有近30年的历史，三叉星辉的加持，更让其拥有其他产品无法代替的从容和自信。

此次，鹏哥来到美丽的西双版纳，试驾体验梅赛德斯-奔驰E级轿跑车/敞篷轿跑车。而在试驾前日，这两款车型也正式宣布上市，其中梅赛德斯-奔驰E级轿跑车推出3款车型，分别是E260轿跑车、E260?4MATIC轿跑车、E300轿跑车，售价区间为52.48-59.88万元；梅赛德斯-奔驰E级敞篷轿跑车推出2款车型，分别是E260敞篷轿跑车、E260?4MATIC敞篷轿跑车，售价区间为63.68-65.68万元。

既然是轿跑和敞篷轿跑车型，那自然要先从动态表现说起了。

最先体验的是梅赛德斯-奔驰E级轿跑车（简称E级轿跑）车型，2门4座的设定，流畅顺滑的大溜背，看见的第一眼就有想去驾驭的冲动。

本次体验的E级轿跑车型是E300版本，搭载2.0T发动机，最大马力为258Ps，峰值扭矩为370N·m。其余不论是轿跑车或敞篷轿跑车，E260均搭载1.5T+48V智能电机系统，传动系统则全系匹配9速手自一体变速器。

作为一辆轿跑车型，动力系统的舒畅度和从容度是最为重要的。E级轿跑车2.0T发动机和9速手自一体变速器的表现非常值得称赞，舒适模式下日常行驶以平顺为主，且基本感受不到变速器的存在，这也是奔驰的优势所在。

当然开着一辆轿跑，也会有想要一下的时候。作为E级轿跑家族中动力最为强劲的选手，E300轿跑在运动增强模式下的动力输出就更加激进了。此时，油门的敏感度以及发动机转速的攀升也会更加积极。但最重要的是，即便在这个模式下，动力系统的爆发，以及变速器的换挡都会最大程度的保证车辆的舒适性、顺畅度，这也是奔驰E级轿跑和其它运动车型的不同之处。

试驾过程中有许多的山路，对于E300轿跑车来说也是一个很好体验。运动增强模式下动力充沛，油门踏板跟脚，转向系统力度和精准度适中，整个驾驶过程非常的惬意。虽然这是一辆4846mm长的中大型轿跑车，但由于是标轴，轴距比E级L版轿车/运动轿车更短，加之在运动增强模式下，悬架更加紧绷且有韧劲，并不会让E级轿跑车在山路中显得笨重。

在体验过E300轿跑车后，来到E260敞篷轿跑车，鹏哥最开始以为在动力部分有很大的落差。但上车体验过后，这种疑虑打消了不少。虽然敞篷轿跑车型全系均搭载代号为M264的1.5T发动机，但因为有48V智能电机系统的加入，能够额外为发动机提供10kW的助力以及150N·m的额外扭矩，避免涡轮迟滞对动力系统顺畅度的影响。

不仅如此，这套系统还可以在换挡期间，弥补发动机的转速匹配，使得与变速器的换挡效率更高，也缩短了换挡时间，提升行驶品质。

其实，在驾驶E260敞篷轿跑车的时间里，鹏哥更喜欢敞着蓬用舒服的速度行驶在西双版纳，周边风景宜人，空气湿润。这才是开敞篷车的正确方式。跑山？劈弯？不不不，优雅、从容、自信的享受生活，才是驾驶这辆车最美的样子。

当E级敞篷轿跑车售价公布的那一刻，很多朋友都在反问，“我为什么要花60万买它？”而鹏哥觉得，不是你为什么要买它的问题，而是你不需要，每个人的每一个阶段都有不同的生活方式。只是在这个时候，你是一个努力奋斗的打工人。当成功的那一天，可能你会更喜欢慢下来，享受生活。

而在底盘悬架调校部分，与E级轿车/运动轿车有些类似，两个版本车型都是保留了一定的路感给驾驶者，可以时刻感受路面状况，用于找到合适的行驶速度。

当然，在不同的模式之间切换时，悬架系统也会有所改变，虽然效果并不是那么大，但运动模式下，对于路面接缝的感受会稍微明显一些。个人更喜欢舒适模式，驾驶过程非常的自然，并不会被路面信息打扰（E级轿跑车/敞篷轿跑车标配敏捷操控ILITYCONTROL悬架系统）。

当然，鹏哥还是那句话，开着E级轿跑车/敞篷轿跑车要学会享受生活，享受那份悠然自得的从容。

再来说说关于E级敞篷轿跑车最美的状态，在时速50km/h以内，整个顶篷可以在20内完全打开或者关闭。在开启或关闭的过程中，全液晶仪表中会有提示，当整个过程完毕后，会有声音提示，这就避免了敞篷机构处在半开合的状态下行驶的尴尬局面。

很多人对敞篷车型有顾虑，最主要的问题是还是在隔音和保暖问题上有所顾虑。E级敞篷轿跑车标配全自动隔音织物软顶，并使用了多层结构和复杂的保温技术，确保车内一年四季的舒适度，同时能够有效降低风噪声和行驶噪音。而在实际体验中，正常行驶状态下整个车内的NVH表现确实不错。只是在市区内，周边如果有大型货车或工程机械车辆作业时，会有比较明显的噪音。

而在提升舒适度的问题上，奔驰还给予E级敞篷轿跑车其他的解决方案，其中就包括自动导流流系统（AIRCAP）和头颈暖风系统（AIRSCARF）。这两套系统解决了敞篷车为人诟病的问题，首先是敞篷车顶部的气流压强会高于车内乘客区，这时即便是开着空调，也会将车内热风/冷气带走。

奔驰给予E级敞篷轿跑车的方案是，除常见后排中央竖立的挡风装置外，还在前风挡玻璃的上方设置有另一个扰流装置，可以将通过此处的气流分为两个压强不同流向，与后方的挡风装置结合，可以使得车内乘客区域的热空气不受涡流的打扰，在车内形成“暖风区”。

另一个比较贴心的地方便是位于前排座椅头枕下方的头颈暖风系统（AIRSCARF），也可以将其理解为“空气围脖”。在温度较低时，可以通过此处输送暖风，送风口并可上下转动36度以适应乘坐者的身高。此外，在炎热的夏季进入车内后真皮座椅会非常的热，该车还在真皮座椅表面使用特殊涂层，能够反射近红外光。与普通皮革相比，阳光照射下，E级敞篷轿跑车座椅的升温更慢，为用户提供更加舒适惬意的驾乘感受。

当新一代奔驰E级轿车跟随“大哥”S级，用奔驰最新家族式设计风格时，很多人都在议论这样的设计不符合E级轿车的格调。但鹏哥绝对相信，奔驰这套最新的家族式设计语言放在E级轿跑车/敞篷轿跑车身上，并没有任何问题。年轻动感、优雅自信这两种元素结合在一起，并不会觉得突兀。星钻式前中网设计，精致运动，与立于中网内部的大尺寸品牌LOGO相得益彰，这就是奔驰敢于引领时代的自信。

灯组设计绝对是E级车系“降龄”的重要设计特征，与新一代奔驰S级的相似的设计手法，尽显强者之气。梅赛德斯-奔驰E级轿跑车和E级敞篷轿跑车的前大灯组同样具备远程几何多光束大灯系统，能够自动避让前后车辆和对向行驶的车辆。每盏灯组由84颗独立LED光源提供照明，夜间照明效果非常不错，且能够提供最远650m的照明范围。

而在车身侧面，E级轿跑车/敞篷轿跑车均使用了无B柱的设计理念，流畅的肌肉线条贯穿车身，其中E级轿跑车流畅的车顶线条更有那种豪华GT车型的味道。

相比之下，E级敞篷轿跑车必须是在敞篷状态下才是最美的样子。时刻在向您传达那种悠然自得、享受生活的状态，纯粹且迷人。

来到车内，最大的升级或者说变化便是奔驰最新一代MBUX智能人机交互和双翼式电容方向盘的使用，其中新一代MBUX智能人机交互系统的升级最为实用，整个系统的反应速度以及UI动画界面更加生动细腻。并且，拥有增强现实技术的“实景穿越导航”（AR导航）系统，导航与现实画面相结合，避免驾驶者在复杂路况不知所措。

而最新一代MBUX智能人机交互系统最大的升级除了硬件之外，还支持自然语音、触控等交互方式，且整个语音的交互逻辑和识别效率非常高。部分功能还可以通过OTA远程升级，让用车体验更加智能、便利。

此外，领航智能驾驶系统的表现，也与新一代E级轿车/运动轿车相当，对于车道线以及前车的识别非常高效。而带有横向车辆及行人探测的主动式主动系统能够在诸多危险情况下自主刹车来防止碰撞或减轻其严重程度。

如果对新一代E级轿车/运动轿车比较熟悉，那么看到E级轿跑车/敞篷轿跑车的内饰设计并不会感到陌生，整体设计语言基本一致。双12.3英寸的屏幕依然非常的漂亮，显示效果细腻，放在当下依然属于领头兵。两款车型在车内的布局基本相同，不同之处则是位于中央扶手箱前方的顶篷开启机构。

总结：

本次试驾体验了梅赛德斯-奔驰旗下多款车型，当然最让鹏哥印象深刻的便是梅赛德斯-奔驰E级轿跑车/敞篷轿跑车。

首先最让人着迷的自然是设计，奔驰最新的家族式设计风格，曾引起不少消费者热议，当真正相处之后还是会觉得“真香”。而梅赛德斯-奔驰E级轿跑车/敞篷轿跑车的强大之处便是如此，它能无形之中让你为之沉迷。

当然，肯定还会有不少人有疑问，它的变化大么？它的变化难道不大么！

第一个疑问很明显是那些只看表面的网友提出的问题，看似变化很小，但其实每一处的变化都影响车主的实用和体验感受。而后面则是鹏哥的回答，它的变化是从基因里的改变，只有与之相处才能明白它的好。

就比如，我们诟病合资品牌机械式的语音控制系统很笨，它做的很好，沟通的轻松程度和效率都很高。强大的硬件支持，让操控得心应手。用心之处，?E级敞篷轿跑车配备的自动导流系统（AIRCAP）和头颈暖风系统（AIRSCARF），在享受自然美景之时也是舒适的、幸福的，而不是要复出某种代价，比如寒冷等，这就是拥有百年造车经验企业的考究之处。

在整个驾驶体验过程中，鹏哥也曾试图逼近车辆的操控极限，探寻车辆的运动潜质。但退去才发现，真正属于梅赛德斯-奔驰E级轿跑车/敞篷轿跑车的本质，或者说它给予我们本身的意义并不仅如此。而是让我们知道，生活中不只有工作、，还有我们错过的风景、无暇顾及的家人，以及告诉我们不要忘记去发现身边善良的事、物、人。

而这也是为什么，写这篇文章时，鹏哥并没有用小标题将内容进行分隔。因为所有的字都是基于体验自然落于指尖，这可能就是来自百年奔驰强大基因感染力吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奔驰跑车敞篷30万左右推荐

敞篷奔驰E级，60多万配1.5T？网友：看完大G这车算厚道

奔驰E级对于国内车迷而言已经非常熟悉了，毕竟这款车在豪华市场当中一直表现出色，是不少小老板的座驾。其实奔驰E级还有非常运动的版本，也就是coupe造型风格，最近进口的?奔驰E级coupe系列版本车型更新上市，这次更新之后已经是全新的2021款车型。新车起步价达到52.48万，最高配版本车型更是达到65.68万，价格区间确实相当高调，但是要知道主力版本E260仅仅提供1.5t排量发动机，就能够卖上60多万的高价。

那么这款车型是不是一款智商税？有谁会花60多万买一台1.5t排量的车型呢？其实就像网友所说的那样，如今奔驰卖的就是尊贵，看完G350车型之后就会发现，这款E级轿跑车还算比较厚道，毕竟2.0t排量4缸版本G350价格已经超过140万，所以这款车定价60万左右也算厚道，这就是奔驰的底气，定价再贵也是有人消费的。

当然这款车贵有贵的道理，60万以上定价的两款车全部提供了敞篷配置，仅仅这一项配置就能够吸引到不少土豪年轻人的关注。首先看整部车的外观造型设计，车头用了更圆润的黑色大嘴进气中网，两侧也是比较圆润的大灯，车身侧面线条很优雅，用的是双门四座设计，软顶敞篷打开之后回头率必然很高，不管发动机排量是不是1.5t，很多消费者只关注外观颜值和回头率。

该车型所搭载的1.5t涡轮增压发动机极限输出只有184马力，这样的动力水平只能算是够用而已，就算和现在的国产1.5t发动机相比，184马力基本上没有任何优势，长安蓝鲸1.5t和上汽名爵6所搭载的蓝芯直喷1.5t发动机都能够达到类似的水平。不过该车型匹配9速手自一体变速箱，加速能力相当强，1.5t版本能够达到9秒左右的零百加速成绩。除此之外还有一款2.0t版本车型可以选择，258马力将会带来更强的加速体验。

打开车门之后确实能够感受到奔驰的实力，内饰设计自成一派，而且比同级别的宝马奥迪显得更加高端，驾驶员正前方超大面积贯穿式全液晶仪表盘科技感十足，中控台面上有大量的真皮材质包裹，车辆座椅和国产的奔驰E级不太一样，真皮拼接面料包裹舒适性很好。再加上车内大量的镀铬装饰套件以及木纹贴片，60万左右的价位还是有点东西的。

问题来了，你觉得这款奔驰敞篷车划算吗？欢迎在评论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。

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奔驰敞篷跑车现售款有奔驰E级、奔驰SLC级、奔驰SL级及其停销的奔驰SLK。

奔驰2020款E260敞篷轿跑车官方网价：63.3八万，这款车有硬顶和软顶硬顶敞篷可选，E级车选用了带双缝合线ARTICO皮革制品，给予高些耐磨性能。选料讲究细致，在与仪表台斜面造型设计的搭配中，表露出乘驾者与众不同品味的深得，尽展匠心独运。室内空间上当然比二座的要大许多。

奔驰SLC级2019款SLC260超级跑车官方网价：50.8八万。整车车体尺寸为4138mm，总宽为1817mm，高度为1300mm，轮距2430mm。驱动力层面，配用的是2.0TL4涡轮增压器发动机，最大马力211PS，最大功率155KW，最高值扭力为350N-m/1200-4000rpm。

传动系统层面，与发动机配对的是9挡手自一体变速器。此车从停止提速至100km/h仅需6.7秒，最大车速还可以做到245km/h，国家工信部_合耗油量6.6L/100km。

奔驰SL级2017款SL400超级跑车官方网价：99.3八万。整车车体尺寸为4646mm，总宽为1877mm，高度为1304mm，轮距2585mm。驱动力层面，配用的是3.0TV6双涡轮发动机，最大马力367PS，最大功率270KW，最高值扭力为500N_/2000-4200rpm。

传动系统层面，与发动机配对的是9挡手自一体变速器。此车从停止提速至100km/h需4.9秒，最大车速还可以做到250km/h。

之上便是奔驰现售敞篷版车系，对于说奔驰超级跑车硬顶敞篷三十万上下，只有是往二手车市场上看一下，并且像奔驰SLC级和奔驰SL级这个比较稀有的敞篷版，三十万的费用预算车子车龄最少也得是十年之上。

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