奇瑞a1汽车音响怎么用最好 奇瑞a1汽车音响怎么用最好听

长城汽车系列车型:

&<长城精灵&>

价 格：4.39-5.39万元

理论油耗：4.3L

外形尺寸（长/宽/高）： 3548/1580/1581mm

排 量：1342.0 cc

优 点：工艺好，发动机和变速箱默契的配合甚至有

缺 点：在外观内饰设计上还未实现完全独立，内饰

&<长城嘉誉&>

价 格：8.28-12.68万元

理论油耗：8.5L

外形尺寸（长/宽/高）： 4574/1704/1845mm

排 量：19.0 cc

优 点：集设计、舒适、安全、空间、动力五大典范

缺 点：感觉有些笨重，风阻系数大

&<哈弗CUV&>

价 格：10.58-15.23万元

理论油耗：6.0-8.9L

外形尺寸（长/宽/高）： 4620/1800/1710mm

排 量：2351-2800 cc

优 点：新款2.5L柴油涡轮发动机，动力充沛，噪音

缺 点：高速稳定性欠佳，变速箱档位不够清晰

&<哈弗?6?1派&>

价 格：29.88万元

理论油耗：L

外形尺寸（长/宽/高）： 6720/1800/1765mm

排 量：2351.0 cc

优 点：国内第一款豪华加长礼宾车

缺 点：中国消费者会接受长城品牌的加长礼宾车么

&<赛弗SUV&>

价 格：7.78-9.96万元

理论油耗：L

外形尺寸（长/宽/高）： 4560/1780/1820mm

排 量：2237.0 cc

优 点：10万以下SUV的最佳选择

缺 点：长城皮卡的底盘

&<赛骏SUV&>

价 格：8.58-9.18万元

理论油耗：8.9L

外形尺寸（长/宽/高）： 4820/1870/1835mm

排 量：2237.0 cc

优 点：配置丰富，视野也很宽阔

缺 点：悬挂偏硬，底板高，长时间乘坐不舒服

&<赛影SUV&>

价 格：6.48-10.02万元

理论油耗：7.2-7.9L

外形尺寸（长/宽/高）： 5105/1785/1870mm

排 量：2237-2771 cc

优 点：老牌大厂出品，价格合理,外形较为时尚

缺 点：对发动机震动和噪音的控制做得不够，变速

&<风骏皮卡&>

价 格：8.38-11.48万元

理论油耗：5.9L

外形尺寸（长/宽/高）： 5040/1800/1730mm

排 量：2771.0 cc

优 点：国内首款具有自主知识产权的高压共轨技术

缺 点：品牌有待提高

&<赛酷皮卡&>

价 格：6.08-7.78万元

理论油耗：7.9L

外形尺寸（长/宽/高）： 5095/1720/1710mm

排 量：2237.0 cc

优 点：高性价比的皮卡

缺 点：动力系统一般

&<迪尔皮卡&>

价 格：4.68-7.18万元

理论油耗：L

外形尺寸（长/宽/高）： 5305/1740/1670mm

排 量：2237.0 cc

优 点：服务网络广布，找维修服务点容易

缺 点：动力系统不好，噪音大，长途行驶稳定性不

&<赛铃皮卡&>

价 格：7.18-9.28万元

理论油耗：7.9L

外形尺寸（长/宽/高）： 5490/1690/1705mm

排 量：2237-2771 cc

优 点：新型皮卡，比较省油，动力性强

缺 点：底盘不舒服，噪音比较大，稳定性不大好

奇瑞汽车系列车型:

&<奇瑞A3&>

价 格：8.18-8.98万元

理论油耗：5.2L

外形尺寸（长/宽/高）： 4352/1794/1464mm

排 量：15.0 cc

优 点：外形大方，造工和质量代表着奇瑞最高水平

缺 点：有些细节的部分还需改进

&<奇瑞 瑞麒2&>

价 格：4.68-5.68万元

理论油耗：5.5L

外形尺寸（长/宽/高）： 4040/1640/1900mm

排 量：12.0 cc

优 点：自主产权车辆，有点意思

缺 点：外形怪异

&<瑞虎3&>

价 格：8.48-11.58万元

理论油耗：5.3-6.5L

外形尺寸（长/宽/高）： 4285/1765/1715mm

排 量：15-19 cc

优 点：产品的全面升级，更时尚化、人性化、科技

缺 点：性能和操控还有欠缺

&<旗云之星&>

价 格：6.98-7.98万元

理论油耗：4.6-5.4L

外形尺寸（长/宽/高）： 4393/1682/1424mm

排 量：1598.0 cc

优 点：配置较全，做工有较大提高，空间较大，运

缺 点：低速换挡时“涩”，高速行驶车身稳定性差

&<新旗云&>

价 格：4.98-7.98万元

理论油耗：4.6-5.4L

外形尺寸（长/宽/高）： 4393/1682/1424mm

排 量：1342-1598 cc

优 点：配置比较齐全，价格低廉，大气稳重

缺 点：外观和内饰风格不过时尚，用料不够精细，

&<奇瑞QQ6&>

价 格：3.98-4.98万元

理论油耗：4.3-4.6L

外形尺寸（长/宽/高）： 3998/1640/1535mm

排 量：1051-1300 cc

优 点：最好的微型三厢车

缺 点：不如QQ3可爱

&<奇瑞QQ3&>

价 格：3.08-5.08万元

理论油耗：3.6-3.9L

外形尺寸（长/宽/高）： 3550/1495/1485mm

排 量：812-1083 cc

优 点：外形可爱，价格比较便宜，省油，空间相对

缺 点：生产工艺比较粗糙，配置较低，内饰一般

&<奇瑞A1&>

价 格：5.38-5.98万元

理论油耗：4.6L

外形尺寸（长/宽/高）： 3700/1578/1564mm

排 量：12.0 cc

优 点：外形实在漂亮

缺 点：质量希望能有质的飞跃

&<奇瑞A5&>

价 格：6.98-10.58万元

理论油耗：5.2-5.8L

外形尺寸（长/宽/高）： 4552/1750/1483mm

排 量：15-11 cc

优 点：自主品牌、完全自己设计。

缺 点：做工细节方面还需较大提升。

&<东方之子&>

价 格：9.18-11.88万元

理论油耗：5.3-5.9L

外形尺寸（长/宽/高）： 4770/1815/1445mm

排 量：1845-11 cc

优 点：换发动机后动力不减，底盘稳定性好，配置

缺 点：和同类车型相比品牌影响力弱，售后服务网

&<东方之子Cross&>

价 格：9.48-12.28万元

理论油耗：5.5-7.7L

外形尺寸（长/宽/高）： 4662/1820/1590mm

排 量：1845-2350 cc

优 点：Cross酷越文化的推行，综合多种车型特点

缺 点：发动机还需提高

&<奇瑞开瑞&>

价 格：5.58-6.08万元

理论油耗：5.7L

外形尺寸（长/宽/高）： 4610/1693/1855mm

排 量：1596.0 cc

优 点：比较的实用

缺 点：没有什么舒适性

广州本田是日本车吗

谢谢你对我的信任，奇瑞A1还是不错的，没有那么好犹豫的，喜欢的话，直接买就好了。

和合资车相比，国产车最大优势，就是性价比很高，并且质量一直都是在不断的提高，不像国企，吃皇粮的，有资金的保证，有政策的保护，没有竞争的危机感，一直都是拿别人现成的东西。这和上学抄作业没有什么区别，结果就是锻炼了别人，而自己则没有任何的长进。

而那些民营企业，一直都是在坚持自己完成做作业的，也许刚一开始，水平不怎么样，但相信用不了多久，通过自身的积累、上进、勤奋，就会达到一个很高的程度，其实，这种变化和进步，现在就已经非常的明显了。所有的成绩都是一步一步的走出来的。我相信，民营企业就是如此，非常的明显。

同样的价位，你也可以考虑中华俊杰的两厢车，非常的漂亮，性价比也很高。这是刚出来的。

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奇瑞的小毛病多，那是指奇瑞刚成立的时候，现在，奇瑞已经不是那个样子了，奇瑞进步非常的大，不然的话，它能有今天的名气和受欢迎程度吗？

很多人自己瞧不起自己，不理性看待自己的企业，总是要求，自己的企业一夜之间就要达到人家发展了十几年几十年的水平，这就好像要求小学生一夜之间就达到大学生的水平，想想，你觉得那可以吗？那样的要求太过分了。

其实，我们的民营企业发展的速度已经很快很快了，他们没有经济上的支持，没有政策上的保护，一穷二白，全凭自己的力量去发展，如同家境贫寒不能上学的孩子一样，起步的时候当然是很艰难的。如果我们国家像韩国关心自己的企业一样，下上人家一半的功夫，民营企业也早就就发展起来了。

楼上说奇瑞是上汽的控股公司，说的一点也不，但，这就是中国的悲哀，因为奇瑞和吉利都是第一代民营企业，奇瑞刚一出来，国家不让上市（因为当时，国企有绝对的发言权，那些当权者瞧不起也不相信民营企业能作出什么来），奇瑞被逼无奈，只好挂靠在上汽，因为不这样，国家就不让你生产，你能怎么办？可是，奇瑞却有雄心壮志，一出来就开门红，一直都口碑很好，销售的业绩也很好，直到获得了国家的认可，于是才逐渐的脱离了上汽。中国人就是自己人欺负自己人，外国的公司，办什么手续都容易，而我们的企业，想开工都不可以…… 悲哀啊。

不像上汽，一直都是挂靠在德国大众上，一直都断不了奶，几十年了一直都没有自己的东西，还说人家这也不好，那也不行。自己做不到的都让民营企业实现了，还对人家冷嘲热讽，真的是太不要脸了。

所以，民营企业真的是很争气的，看看国企的死气沉沉，看看民营企业的日新月异，你就知道了。

当时奇瑞口碑不好，就是因为刚一开始搞，什么也不知道，什么也跟不上套，销售也搞的很原始，售后服务更是不行，没钱，没政策，没技术，没理念。所以，给别人留下一些不好的印象。

上汽根本不会帮助自家兄弟成长的，上汽纯粹就是在拿钱，然后什么也不做，任由你死活。奇瑞就和一个签了卖了身契约的人一样，拼命的挣钱才买回了自己的自由。

楼上关于奇瑞的说法，纯粹就是在胡说。就像很多的中国人一样，没来由的就瞧不起中国人，口气里，永远都是充满了对中国人的鄙夷，好像，国产企业不行的话会他有什么好处似的，好像国产企业不行的话，会证明他的判断多么准确似的。

很悲哀。骨子里就觉得还是人家外国人的月亮圆,如果你也是这样认为的话，那我也没话可说。

我解释这些，就是希望你可以对国产企业有一个了解，不要像他们一样，动不动就觉得国产车不好。

一个车到底怎么样，市场是最大的检验。每一款车，刚出来，都不是很成熟，都需要一到两年的时间，用来磨合，通过第一批，第二批用户的反馈，逐渐的再次改进不合理的地方。

这时候，这款车就比较成熟了。而技术也就相对的有些过时，生产成本也有了更好的控制，于是，价格也不再会要的那么夸张。并且，为了同别的新出来的车进行竞争，就会配上许多额外的配置，来吸引用户。

其实，这对于我们来讲，这个时候买车是非常合算的。

1，车也成熟了，

2，价格也合理了，

3，配置也丰富了。

于是，我们就可以开买了。

一款车，刚出来，卖的就是发动机和外型，配置几乎是很少的，这几乎是所有汽车厂家的规则。等到它卖不动的时候，才会逐渐的增加配置，并且，降低价钱。这样才能和别的新出来的车进行竞争。

会买车的人，就会在这个时候出来买车。这个时候，一款车的性价比和成熟性是最高的。

因为我们并不是什么赛车手，对车的要求就是1，安全，2，省油，3，皮实，4，便宜，所以，虽然技术是稍微的过时一点（但是，其实，也没过时多少，因为汽车技术的进步是5到7年的周期，甚至更长），所以，这个时候购车，对于我们来讲是最划算的。

想想，为什么捷达，桑塔纳到现在都卖的那么好（他们一直都是销量前五名啊）？因为，该改进的都改进了，车的生产成本已经降到了最低。奇瑞的A1还有QQ还有旗云，都是一样的道理。技术越来越成熟，成本越来越低……就越来越为大众所接受。

也许你会奇怪为什么我给你推荐新出来的中华车，因为，那只是一款换了外壳的车，里面的核心的东西都是没有变的，只是外型上进行了改变。所以，不需要什么磨合，看看，我给你推荐的那个网站里的评分，你就知道了，为什么那么高？因为它是在俊杰的基础上开发出来的，而不是凭空开发出来的。

买车要注意什么？

1，价钱，2，性能，3，质量，4，维修，5，配件，6，空间。

这些方面都OK的话，那这部车就应该是相当不错了。 你说呢？

上面回答的是第一个和第二个的问题，解释了那么多是希望可以不要对国产车产那么犹豫，并且也希望你可以了解一款车从生产到销售的周期变化。

楼上也有人说了一些奇瑞的毛病，呵呵。这又是一个让人容易产生误解的地方，我来给你普及一个观念，任何一款车都不是完美的，任何一款车的设计制造都是有针对性的，超出这个针对性的范围来要求它，是不合理的，关键是看这款车是否适合你的要求。

如果你喜欢宽敞高大的车，那法拉利就绝对不适合你，如果你喜欢越野能力强的车，那保时捷也绝对不适合你，但保时捷，法拉利却都是世界名车。所以，有人说，奇瑞A1的1。2档比较偏软。是的，的确如此。但，我还要说，奇瑞A1和法拉利比起来没人家跑的快呢，和悍马比起来，没人家宽敞呢。

每一款车都有它自身的定位，所以，用定位以外的标准去衡量，当然就会觉得它到处都是毛病，甚至一无是处了。法拉利就是跑车，如果要是以越野车的标准去衡量，当然就会显得很无奈了。

奇瑞A1，1。2档比较软，但是，妨碍你吗？如果你觉得妨碍了，那就不要买，如果没有，你就不要听别人的。这就好比小马过河，最好还是看自己的感觉，如果你有那方面的要求，那就要考虑，如果没有，那就不要听别人的风言风语。

没有那么完美的车，用你的要求去衡量。说实话，奇瑞A1之所以性价比很高，就是因为，它的配置很丰富，能让你有一种享受的感觉，倒车雷达，车载影音系统……，你可以把它的优点和缺点列出来，对比一下，你看看，哪些可以放弃，而哪些则值得拥有。

赠品就不要太在意了，你的目的是要买车，千万不要因为别人给你送了个好东西，而捡了芝麻丢了西瓜。

这是商家惯用的营销手法，不要让赠品分散了你的购车注意力。把所有的注意力都集中在车上就好了。

还有，不要买雪佛兰的车，我已经说了很多遍了，中国生产的雪佛兰全部都是韩国大宇的贴牌车。

亚洲金融危机后，韩国大宇倒闭被美国通用收购，因为其知名度低的原因，在中国生产的时候就贴上了雪佛兰的牌子卖。

很多人都以为买了个美国车，但是，其实，它是正宗的韩国车，看看那样子吧，你觉得像美国车的风格吗？那是典型的亚洲的风格，并且，在美国就没有那么小的小型车。

韩国车最大一的特点就是超级费油，费油就是发动机的问题，这对于我们普通用户来讲是绝对不能忽视的，技术很差劲，但价格却要卖到日本车的水平，这纯粹就是在骗不懂车的中国人。楼上表扬了半天韩国车，怎么就不说说它的油耗？ 难道油耗是可以忽略的问题吗？

要知道，油耗那东西，可不是一次性消费，那是要天天消费的，现在的油价天天涨，中国人挣钱没那么容易。楼上那么专业，怎么就把这么一个大问题给忽视了？

楼上说美国和韩国是在公用平台，我想说，根本就没有公用，而是直接就把原来的东西搬过来了，并且价格也很不合理，都达到日本车的价格了，但是，韩国车的技术和日本车比的话，那真的是差很远的，所以，性价比很低的。

韩国车就和韩国人一样，很漂亮，脾气也和韩国人一样，很费油，小毛病也和韩国人一样，超级多，让人讨厌。

可能，说的有点夸张，但就是这个意思，不建议你买。

所以，有人建议你考虑雪佛兰，呵呵，我绝对不建议你考虑。

说了这么多，如果你实在放心不下，那我就建议你考虑捷达，比A1贵两万，但绝对性价比更高，更加的实用，配件也都相当的便宜和方便，能给你省下更多的钱，呵呵。

我的分析完毕，买车要理性，不吃亏的秘诀就是，要带着“为了用车而去买”的心态，“实用就好，够用就好”用这个标准去选车，而不是带着爱慕虚荣或攀比的心态去买。

这样，心理感觉会非常的好。

还有什么需要帮助，可以私下聊，

上面，都是我个人的感受，如果你告诉我你买车的

1，目的，

2，用途，

3，经济承受能力，

4，个人的喜好，

这样，我可能会帮你分析的更加的细致一些。

买车要理性，还有什么需要帮助，可以随时给我发信息。

奇瑞 A1 比 长安 奔奔

问题一：广汽本田是日本车吗 广汽本田汽车有限公司（原广州本田汽车有限公司；简称广汽本田）于1998年7月1日成立，它是由广州汽车集团公司与日本本田技研工业株式会社共同出资组建的合资公司，双方各占50%股份，属于合资车。

问题二：广本理念是日本车吗？ 不是是国产的，只是发动机、变速箱等技术是日本本田的技术

问题三：广汽本田算日本车吗 技术是日本的，生产是在国内

问题四：为什么说本田是日本车，是从日本进口的么。 本田是日本的品牌，就像奇瑞是中国的品牌一俯。

日本本田与广汽合资就是广州本田，与东风汽车合资就是东风本田。

目前在国内行驶的本田基本上都是合资的，纯进口的很少。

问题五：本田汽车是不是日本车？ 说实话，国产的，除了牌子是日本的，其他都是我们自己的。

问题六：请问雅阁是日本车系吗？为什么？ 不明白你想表达的意思，牌子当然是日本的。它有美版的，欧版的跟在国内上市的都不一样。

问题七：广州本田锋范怎么样，日本车是不是真的不安全？ 对车我不太懂希望能对你有帮助！日本车普遍都是皮太薄，车身轻，但是省油沃。

外形和价位都同飞度差不多。

我自己的话，就是极少开上高速，所以对安全性能的要求不是好高，如果一个人坐的话，开到90公里会飘的。

如果作为日常用车，我就觉得好足够，毕竟，自驾游的机会不是时时有，但是日常就天天要用。 思迪锋范属于节油型的家用车 。。。外形精锐。。有本田概念车FXC的影子

1.5L的耗油量大概都是6.5-7L左右

安全性能还是比较不错的。。至少比饱受诟病的思域好吧

动力性能120马力 在这个排量算普通阿。。开过130。。有点发飘。。。不过绝对够用啦

这类小轿车的舒适型可以的 。。新设计的座椅包裹不错。。长途旅行算舒适了

驾驶操纵感反应也蛮好 。。三幅方向盘很是动感。。不过这么时尚的车没有USB接口未必也太那个了

总体来说性价比不低哦 。。。 优点：

1.外形比较新颖

2.高配带换挡拨片

3.音响系统不错

4.发动机也还不错（飞感觉 意见）

缺点

1.轮胎：1.5L为175MM的轮胎宽度，1.8L为185MM的轮胎宽度， 和奇瑞A1的宽度一样。。。。轮胎窄了，抓地不好啊，小心的翅膀

2.宽度：1695MM。。。连1.7M都不到，后面坐3个人不挤死才怪

3.后轮为非独立悬挂（大概意思就像板车）舒适度和操控性都不如独立悬挂

4.前排头部空间稍有不足，1.8M的兄弟可能会顶到头 本田锋范的悬架结构与新飞度一样，都用前麦弗逊式独立悬架和后扭转梁拖拽臂悬架。这是一款在小型车中非常常见的悬架形式。几乎绝大多数厂家的小型车甚至紧凑级车都使用这种悬架形式，例如大众波罗，标致206，丰田雅力士，大众新宝来，甚至帕萨特领驭这样的中级轿车也用扭转梁拖拽臂后悬架。实用的性能与成本的平衡是扭转梁拖拽臂后悬架长盛不衰的根本。加之紧凑的结构使得占用车身空间小，外倾角不变使得轮胎磨损小的优点使之成为小型车悬架结构的绝配。值得一提的是，本田锋范所搭载的这款1.8升R18A发动机。原本这款本田最新开发的R18A i-VTEC直列四缸发动机可以说是专门为第八代思域与新CRV开发的。因为本田产品线非常紧凑，这款1.8升发动机对于飞度和雅阁车型都并不适宜。然而本田锋范的加入却打破了这一规律，本田R18A发动机可以发出103kW的最大功率和174Nm的最大扭矩，动力参数甚至超越了不少竞争对手所拥有的2.0升发动机。可以预测，由于本田锋范在定位上低于紧凑级车型的本田思域，因此搭载1.8升发动机的本田锋范在售价上将比思域更加平易近人。 本田锋范这车真的不怎么样

日本车，而且轮胎是15R175的。

直接导致的结果就是，锋范的刹车变得非常不理想，

100-0公里的刹车距离是45米开外，这是什么概念，不言而喻。

其实这车就是三厢飞度，属于小型车。但是厂商给飞度加了个 *** 后，非要把它

归为中型车，一心想进军中型车市场，不知道是不是把中国的消费者当傻子了。

而且市面上这个价位的车中，就锋范钢板最薄。车最轻

明显的牺牲安全来提高经济性和操控，完全没把国人当回事。

不建议购买 欧洲车是撞了以后,车没点事,人死的一踏糊涂.而日本车是车撞的乱七八糟,人有说有笑.你会选谁呢?八代雅阁和C-RV就是最好的例子.那当然是欧洲的车安全,日本的车架钢板都很薄的.车身很轻,日本车讲究的是燃油经济性.

欧洲车就不一样了,首先就是车身重,车身板材厚.小搽小碰都不凹.

我见过一辆别克,把一辆20T的卡车双后桥的,把后面两个桥给撞撕开.

而别克车却没有想象中坏的那么厉害.

安全性和舒......&>&>

问题八：东风本田车是日本车吗 是啊，是本田公司与东风公司合资的子公司，本田公司是一家日本公司。

谁知道7万元左右的车什么车性价比最高吗？

奔奔1.3L重塑了微车价格标杆，而刚刚上市的奇瑞A1则以其技术含量上改变以往人们对小车的偏见。

二者外观有诸多相似之处

奇瑞A1

奔奔

外观造型是辨别车型的第一要素。奇瑞A1和奔奔各有特色，粗看两者风格迥异，仔细甄别的话，还是能够发现一些相似之处。

两车最大的相似点就在侧面下半部分。前大灯虽然风格不同，但仔细观察就会发现大灯底部的弧线完全一致，轮眉造型也相当接近。其实这样的相似度并不奇怪，奇瑞A1和奔奔的造型设计本身就来自于同一家意大利公司，只是侧窗的设计风格有所不同。

尾部风格也两极分化，奔奔还是以普通设计为重点，避免过于怪异的造型设计，符合大多数人的审美情趣。而奇瑞A1则大胆的将牌照框放置到保险杠处，尾灯的设计也是与众不同，和前脸造型一样简练，只是这样的设计很多人还是不太习惯。

车型 奇瑞A1 长安奔奔

长 / 宽 / 高（mm） 3700 / 1578 / 1564 3525 / 1650 / 1550

轴距(mm) 2390 2365

前后轮距(mm) 1370/1355 1400/1385

在宽度上A1比奔奔少了30mm，这在微车中还是相当可观的。不过奔奔1650mm的宽度包括了外后视镜，实际宽度也就在1600mm左右，这方面奔奔显然有一定的误导。

动力对比：A1更细致，奔奔性能略占上风

奇瑞A1的动力用了自主开发的ACTECO系列473型1.3L发动机，并没有装备VVT等技术，为减少成本也用了铸铁缸体。相比A1，奔奔的JL474Q6发动机技术成熟，全铝缸体加缸盖，体积上也非常紧凑。这发动机舱能够看出，奇瑞A1的相当饱满，这也反映出A1的发动机结构过大，奔奔的虽然略显空荡，但反映出的就是结构紧凑性高于对手。

两个方面的细节值得关注，奔奔的发动机过于靠前，单从安全设计角度出发还是欠缺缜密考虑，低强度碰撞可能就会导致发动机受损。另一个方面就是奔奔的线束竟然用胶布简单包裹，这未免也显得太简陋了点。

车型 奇瑞A113 奔奔1.3

发动机型号 SQR473F JL474Q6

排量(mL) 12 1301

功率(Kw/rpm) 61/6000 63/6000

扭矩(Nm/rpm) 114/3800~4500 110/3000

比功率（kw/kg） 0.059 0.063

比扭矩（nm/kg） 0.11 0.11

整备质量（Kg） 1040 1000

内饰：A1活泼，奔奔保守

A1中控台中规中矩，不过正副驾驶台线条就运用的过多，整体给人的感觉不够统一，可能是奇瑞太想突出运动感的原因。奔奔的椭圆形中控台整体感比较统一，黑色调的内饰也显得相对保守。

仪表盘是A1最大的亮点，多功能性也强于奔奔。圆形液晶屏能够直观地显示瞬时油耗、里程、时间这三项内容，这在国产微车中确实很少见，另外还有些胎压检测器等等配置都作为预留，为未来的升级做好了准备。不过就两者视觉直观性而言，奔奔的可读性高于A1。

A1方向盘是为很多人诟病的地方之一，略显“骨”感，跟整车风格并不匹配，这方面奔奔做的较好，跟内饰整体搭配较为协调。

中控台的做工上看，奔奔除了过于简化以外，其精确度比A1稍差，音响设备不能融入整体，相比而言，A1虽然并不能算的上精细，但各个部件的匹配还是能够看出奇瑞的进步，只是细节方面的处理还有待加强。

A1的手刹设计较为特别，用了平板式，给人的感觉有些不够牢固，也不太方便。奔奔则用了普通手刹结构，相信对于大多数人来说没问题。

在内部空间使用率上，A1略占上风，全车储物空间有13个之多。特别是A1的前排正副座椅下都有抽屉式储物盒，方便驾乘人员放置一些鞋类等大件物品。

底盘：奔奔略显粗糙，A1更为严谨

两者都用了微车常用的前麦弗逊独立+后扭转梁式非独立悬架形式，不过A1的前悬多加了一个稳定杆。在刹车系统上也都用了前碟后鼓刹车方式。ABS+EBD是A1的标准配置，奔奔只在高配中作为标配。

下面这张奔奔事故车照片让我们能够清晰地看到奔奔的底盘结构。单从对比来看，奔奔的底盘结构较为简单，甚至连隔热板都能免则免。反观A1底盘，在排气管的各项措施上都做的非常到位，起码看后给人的感觉除了紧凑之外就是各个线束的排序整齐划一。

另一个值得关注的就是奔奔的油箱固定方式让人诧异。从图中看好像仅仅只有前端固定，而奇瑞A1则用了两条加强筋固定。

奇瑞是民族的骄傲吗？

“刚想买车油价就上调了，看来须要考虑选一辆更省油一点的车了”。近日笔者的一位朋友不得不放弃了前段时间看好的一款车型，原因是该车型油耗偏高，油价的上涨已经给消费者的购车带来了实实在在的影响。据某网站调查显示，49%的消费者选择了“考虑同级别最省油的车”，另有18%的消费者选择了“考虑同一品牌最低油耗的车”，7%的消费者甚至选择了“放弃购车”。

由于购车不是一次性投入，除了购置税、各种保险费用外，车辆的日常使用成本、售后维护成本等都需要考虑。尽管市面上的车型选择余地比较大，但是如何选到一辆省钱又省心的车呢？下面笔者就市面上价位在7万元左右的畅销家轿做一个推荐，以供消费者参考。

海福星幸福版

性价比：★★★★

使用成本:★★★★

维护成本：★★★☆

综合推荐指数：★★★★

海福星源自于马自达经典323平台，凭借马自达323传承下来的诸多优势，海福星的产品品质一直都有很好的口碑。而在产品动力性能方面，海福星配备了4G18发动机74kw/6000rpm的最大功率，133nm/4500rpm的最大扭矩，能够保证良好的动力性。更为重要的是海福星用了MVV垂直涡流稀薄燃烧，可以有效改善燃烧，提高燃油效率。

海福星幸福版虽然以5.98万元的价格入市，但是配置依然丰富、实用，必要的配置基本全部保留。从舒适性配置上来讲，四门电动车窗、CD音响、车内后备箱开启等人性化设计在海福星身上随处可见。在安全配置方面，海福星并没有降低标准，依然用了高刚性3H结构车身，全系车型均用吸能方向盘和可溃缩的转向柱，最大限度的保证了碰撞时车内人员的安全。防侧撞安全夹销，可在侧面碰撞时提供保护以保证车门开启自如。

另外，海福星作为一款自主品牌轿车，其零配件供应，维修保养的价格相比合资品牌轿车要亲和得多；此外海马在全国共计160余家4S店，其“蓝色扳手”服务品牌每年定期开展“福入万家”、“阳光日”和“金秋之旅”的冬、春、秋服务活动，因此对于海福星车主来说，售后服务、保养维修完全没有后顾之忧。

比亚迪F3

性价比：★★★★

使用费用：★★★☆

维护成本：★★★★

综合推荐指数：★★★☆

F3无论从性价比、使用成本还是维护成本上看，比亚迪都表现得不错。作为比亚迪进军国内车市的第一款量产车型，它的热销为比亚迪增加了很大的信心和底气。就车辆本身来说，各方面性能比较中和，用的三菱动力系统是一个亮点。上市以来各方对车型设计的争议似乎远远超过对车辆本身的关注，但是F3在空间的宽适性、发动机技术、操控等方面都是比较优异的，结合车辆让人惊喜的价格，更凸显F3较高的性价比。

因为搭载的是三菱成熟的4G18发动机，同时在转向、动力分配系统方面的突出优势，所以F3的燃油经济性可圈可点。同时，比亚迪的售后服务网络和服务质量正在进一步完善和改进，相比同级别的合资车型，F3的保养维修费用要低廉得多。

捷达

性价比：★★★

使用成本：★★★★

维护成本：★★★★

综合推荐指数：★★★★

捷达是一款经久不衰的经典车型。市场在售的捷达尽管车身外形没有那么时尚，技术没有那么先进，但是凭借车辆的稳健和成熟还有良好的口碑，捷达始终是车市的常胜将军。捷达的价格一直比较稳定，保值性较好。

手动传动技术一向是德系汽车的强项，捷达手动挡的销售要明显好于自动挡车型也有这方面的原因，而且捷达销量最大的柴油车型，其油耗口碑不错，使用捷达柴油车的出租车司机对其油耗评价大都比较满意。

因为市场保有量巨大，捷达的零配件价格已经相当透明，维修、保养的费用也更家经济实惠，加之大众非常完善的售后服务网络和优良的服务质量，值得考虑。

新爱丽舍

性价比：★★★★

使用费用：★★★☆

维护成本：★★★

综合推荐指数：★★★☆

爱丽舍终于改头换面再出江湖了。新车在各方面都有质的提高和改进，甚至带来惊喜，但是在没有得到市场普遍认可的情况下，先给出了保守的三星半的综合推荐指数。

新款爱丽舍在内部空间、安全性、动力性、舒适性方面都做得比较出色，因为在老款爱丽舍基础上做了300余项改进，所以新款车型的技术品质更趋稳定，消费者若能争取更大的优惠会更加划算。

尽管法系车很少标榜自己的节油技术，消费者也会认为浪漫的法国车若与斤斤计较节省下来的那点油扯上关系，似乎就不那么法国了，但是作为家用轿车中的代表车型，爱丽舍的燃油经济性能一直表现不错，新爱丽舍相信也将有上佳的表现。同时，因为新车与旧款爱丽舍在零部件上有很多是可以共用的，所以部分零配件的价格还是比较公道的。当然，与大众完善的售后服务网络比起来，雪铁龙显然还需更加努力。

小结

总的来说，捷达和海福星因为技术相对成熟，车辆性能各方面的表现均衡且比较出色，加之价格与售后服务的优势，综合来看，相对更加经济实惠；F3的成功不仅仅是比亚迪的成功，也给自主品牌长了志气，如果在制造工艺等方面加以改进，F3的表现应该会更好；新爱丽舍有备而来，从各方面来讲，它都是家庭代步的不错选择，所以上市即取得了不错的成绩。

安徽奇瑞汽车旗下有哪几个品牌！

我觉得就中国也就华晨中华稍微拿的出手！！

奇瑞就算了

中国中高档自主品牌轿车的领跑者-华晨中华

编辑：杜慧锋 ://huifengsiyao.blog.163

华晨集团早在19年就开始为生产中华轿车作积极准备了，而第一代的中华车是在2000年底下线的，产量大约在300辆，也就是华晨厂里面统称的第一批车。这批车由于没有得到上市销售的准入证，所以只是在随后的几大车展上露了露面，然后就分配给厂内自用了。第一代的中华轿车虽然有着潇洒大气的由意大利设计的外形，但这批车无论是内饰质量还是装配水平，乃至机械性能都处在很低的水平，内饰质量和行车感觉真的是糟透了，粗糙的内饰像街道工厂的手艺，车开起来仿佛一切都和你较劲。

2002年8月中华车型正式上市销售，开始上市销售的中华车型较以前的版本在技术、内饰以及装配质量上有了很大的提高，但是其驾驶操控性能依然很低，舵轮太轻，方向控制比较随意，缺乏高档车的有自主意识般的回馈阻尼。

03款中华轿车与前两款相比稳定性能较好。在中速转弯并踩刹车的情况下，中华轿车也没有出现甩尾、侧滑的情况。在直线高速行驶时，松开方向盘，车辆仍保持直线行驶，没有“跑方向”。中华的方向太灵活了，有点“贼”，路感不好。配置也比较全面。有一点比较突出，它的车载电源标示的是120W，在后备箱和后排座椅上都有独立的电源，方便车上使用笔记本电脑，很适合商务人员使用。

可是03款中华轿车内饰没有太多的新意。仪表板中规中矩，有些发死。塑料件的颜色搭配不很协调。车内阅读灯方方正正的，有些过大。

2004年2月9日04款中华上市。04款新中华的外部型基本没有太大的改变，只是换装了宝马式多辐放射轮毂和前风栅镀铬装饰件。内饰的改变可以用焕然一新来形容，在功能便利性与视觉效果上都发生了质的变化。04款新中华的内饰用了最流行的整体浅色搭配，中控台的整体色调由原来的黑色改为了时尚亲切的金米色调，更显高贵典雅，以前繁杂的按键现在也大大地简化，成了上下两层为数不多的功能齐备的圆环形组合按键，清晰明了，操控十分便利；浅色的真皮座椅和真皮包裹的方向盘，配合淡色系的内饰格调，使整个内饰风格显得大方、典雅。另外，以前十分抠手的电动窗按钮移到了车门板扶手上，杯架的位置也调整到了手刹的旁边，更加符合人体工程学设计。新中华加装了自动恒温空调，排风口，经过重新设计，用全封闭式，操作简单，舒适性增强。音响配置增加了重低音系统，此外，新中华2.4L手／自动还可以选装带有液晶显示屏的DVD系统以及电动天窗。此前中华车型的顶级款也曾出现过天窗版，但由于密封不达标，出现了向车内漏水的问题，华晨曾经秘密回收过天窗版车型，此次04款新中华又将天窗列入选装配置，相信已经解决了漏水的问题了。经过仔细观察，我们发现04款新中华确实在好多细节方面下了工夫，一些细部不引人注意的改变说明了华晨对自身的要求提高了许多，像后排阅读灯、座椅调节钮、后排点烟器和电源插座、带照明功能的化妆镜遮阳板、新式的组合驾驶位踏板等细节部位的改变，让人感到很欣慰。要知道对于细节的重视程度是衡量一款车型是否成熟可靠的重要标志。

中华轿车底盘悬架属于中等偏硬的调校范畴，但前几代中华的转向系统助力太大，造成方向盘轻飘，路感回馈极其模糊，加上轮胎的抓地力也有问题，所以操控车辆好似在懵懂状态一样。此次04款新中华性能改善的重点，就在于改变其操控性能的不确定性。为达到此目的，华晨中华做了如下举措：重金聘请德国保时捷专家对中华的底盘悬架结构进行了全面的调整；转向系统彻底调整并新增了后轮随动；轮胎及轮毂升级；发动机动力输出方式微调；供油系统结构优化和提升；在顶级车款加装手自排一体变速箱等。

华晨与世界顶级汽车生产厂家宝马合资后，中华车型也搭上了顺风车。新中华轿车与宝马轿车在涂装线和总装饰线检测、质量体系检测等方面实现共线生产，全面用了宝马生产工艺中的质量控制标准及体系，从而使新中华的品质在根本上有了提高。在与宝马的部分共线生产后，中华轿车在质量意识、质量控制、新工艺新方法已经有了质的飞跃。

我晕 !1

楼下

难到一个你只会看车卖的多就有出息!!

2006年中华尊驰，15.8万辆出口德国。此份合约是入世以来中国民族汽车自主品牌整车出口数量最大的一份合同。使中国汽车第一次大规模驶进欧洲市场，标志着中国自主品牌汽车拿下了“世界通行证”。这不但是华晨汽车的实力，更是中华民族的骄傲！

华晨中华是定位在中高档.

这根本就不是一个档次上的东西/

难道人们会因为劳斯来斯没年卖的少而瞧不起他么

那就说中华轿车四大工艺均为德国制造

中国的红旗也是克莱斯勒的该版,

而2002年，奇瑞启动了与世界著名的奥地利AVL发动机公司的合作，联合设计了从0．8升到4．0升的18款发动机

2006年10月，意大利菲亚特公司与奇瑞签约，将每年购10万台奇瑞发动机。

2006年底，美国克莱斯勒公司宣布，已与奇瑞达成合作生产小型车的协议。此举意味着合作生产的产品将销往包括欧美市场在内的全球市场

难道这就是你所说的国产.

难道这就传说中的披着狼皮的羊!!

1.华晨马上要推出1.8T发动机——中国第一台自主研发的涡轮增压发动机。而且其技术已达到国际先进水平。 在某种意义上，华晨就是中国的“瓦特”。 该发动机的推出，标志着中国轿车在自主研发道路上又迈出了新的一步。看来华晨要率先进入强擎时代了。发动机是汽车的心脏，占整车价值的近三分之一。如此大的比例和利润，为什么我们不自己生产呢？听说华晨1.8T发动机主要是四缸汽油发动机，后期还要生产排气量从1.6升到2.0升不等系列发动机。它的最大功率为125kW/5500rpm，在转速2000～5000rpm的范围内保持发动机的最大扭矩235Nm，发动机最低油耗率小于245g/kWh，功率接近70kW，各项动力经济性指标超过了德国大众公司的同级同类产品。这款发动机完全用世界领先的涡轮增压技术，具有体积小、动力强、节能环保、可靠性高等特点。涡轮增压发动机可谓是真正的“绿色高能”发动机，因为它利用排气管排出的废气压力推动涡轮，再由涡轮带动压气机提高进气压力，增加汽缸的充气量。同排量发动机用涡轮增压技术后，可提高功率30％以上，同时提高燃油在气缸内的燃烧充分度以达到增加发动机功率的效果。华晨1.8T发动机满足欧4排放标准。所以，华晨拥有的涡轮增压技术将是世界发动机技术的一种趋势。

2.骏捷配置了ABS＋EBD＋EDS的电子设备。车身也沿袭了厚实硬朗的欧派作风，用进口的双面镀锌钢板，并且增加了发动机V形梁和侧门防撞钢梁，四安全气囊等。骏捷还通过了英国米拉公司严格的质量检测系统，达到欧洲最高的五星级安全标准。

3.奇瑞旗云在俄罗斯碰撞瓦兹厂的被动安全碰撞试验室，进行了碰撞试验。结果令人非常失望，就是废铁！而这只是进行了简单的正面碰撞（EuroNCAP）.

4.因为奇瑞的汽车无法满足在美国市场取得成功所需达到的质量及安全标准，奇瑞不得不终止出口美国。

眼睛里没有消费者.经济国企以自身为中心不计成本乱出产品.弊端太多,区域又小,但是连审美和经营都那么闭塞.真的很郁闷1!

年轻女生适合开什么汽车

2009年3月19日，奇瑞中高端品牌发布暨首款高级轿车G6下线仪式在安徽芜湖举行。奇瑞汽车在芜湖第三总装厂高调发布其中高端轿车品牌“Riich瑞麒”和全能商务车品牌“Rely威麟”。同时，宣布负责上述两个中高端品牌销售的麒麟汽车销售有限公司正式成立。而随着两个全新品牌的发布，奇瑞汽车四大品牌布局正式启动，各品牌下的全新车型也将逐步走向市场。

　其中刚刚下线的G6车型即为Riich瑞麒旗下的G系列首款车型，同时还包含M系列、X系列、Z系列三个车系，未来将引领奇瑞汽车迈向高端市场。而商务车品牌威麟也规划了四大系列，除了现有的东方之子Cross之外，还将推出B13、轻型客车H13等一系列未上市车型，同时还包含越野车型，如悍虎3新车型。原有的品牌奇瑞除了现有的产品之外，还将推出QQme、三厢风云2、两厢风云2。而以厢式货车和新款面包车为主的开瑞品牌，将有优翼、优雅、优优、加长优派、优劲等车型。

1、Riich瑞麒品牌-首款新车G6 推出在即

瑞麒G6，也就是以前所称的“东方之子6”，厂家内部代号B12，是奇瑞公司拥有完全知识产权的一款中高端C级轿车。主要设计理念是享受工作，体验人性和科技完美结合。瑞麒G6的设计，主要针对公务与商务用车市场，是国内自主品牌第一款真正意义上的高档轿车。瑞麒G6由奇瑞和意大利著名的博通汽车设计公司合作，在整合先进设计思想和紧跟国内外流行趋势的基础上，完成外观造型设计。接下来，奇瑞历经5年多的工程开发，200万公里路试，精心设计调教，负责实施了车型开发的全过程。在轩辕(F11)项目暂停后，作为奇瑞的最高端车型，肩负着重塑品牌形象，冲击合资与进口豪华车阵营，开拓中高端市场的重任。

瑞麒G6整车造型是传统的三箱五门、承载式全钢车身，用囚笼式车身、框式副车架的结构，大量用高强钢和新工艺，能最大限度地吸收车辆碰撞的能量以保护乘员舱不受冲击。由行车制动器、电子驻车制动器(EPB)、电子油门系统(E-Gas)及车辆稳定控制系统(ESP)等装置组成的联合制动系统，拥有良好的制动控制能力，提供最大程度的安全保障。

瑞麒G6配置了Canbus车载诊断系统，智能防盗及中控系统，主动保养提示系统，车速巡航功能，蓝牙免提系统，倒车雷达影像系统，电子驻车系统(EPB)，胎压检测系统(TPMS)等一系列先进的部件。

舒适性配置中，带电加热、电动调节、转向灯、照地灯和电动折叠的外后视镜，带空气净化器、前HVAC后BOOSTER带PVC的双区自动空调，带GPS导航系统和触摸功能的DVD多媒体系统，三屏DVD分屏显示系统，极致环绕音响系统都是标准配置。而豪华与旗舰车型中，带通风、加热、气动器、电动腰托、腿托和头枕的豪华真皮座椅、车载冰箱等豪华舒适配置，可以让驾乘者得到最细致周到，人性化的照顾。

2、威麟品牌-悍虎与B13引领发展

Higgo 3（悍虎3）有着超大的室内乘坐空间，整车外观慷慨大方，造型新颖，内饰富有人性化的设计、巧妙的色彩搭配，吻合现代年轻人豪迈、勇敢、挑战，体验时尚运动的思想。

其底盘用了前双摇臂、后钢板弹簧的悬架系统，梯形车架结构，用了多项专利技术，能够最大限度的承载弯、扭力，车架上设计有吸能区，保证在发生碰撞时，合理的吸收能量。安全上其用前排双安全气囊，后排侧安全气囊，ABS+EBD等主动安全系统，在被动安全上也制定了全方位的解决方案。而多种动力总成搭载方案及MT/AT两种变速器，可以满足不同口味人群的选择。

以体验自然之美为设计理念的B13是一款中高端商务车，用了大量先进、豪华、人性化配置和新材料、新工艺。

整车为五门一盖、承载式全钢车身，先进的车载诊断系统、智能防盗及中控系统、带空气净化器的双区自动空调、GPS导航系统、环绕立体声扬声器等，是专为商务办公、居家旅行打造的具有全球市场元素和强烈艺术气息的高端商务用车。

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