东风2011款 2011年东风汽车报价

2025-01-09 汽车知识

【摘要】：2011年1月7日，东风小康2011年商务年会在云南举行。2010年东风小康产销达到30万辆，增幅高达50%，圆满完成年初制定的产销目标，稳居行业前三。2011

2011年1月7日，东风小康2011年商务年会在云南举行。2010年东风小康产销达到30万辆，增幅高达50%，圆满完成年初制定的产销目标，稳居行业前三。2011年，东方小康提出了45万辆的销售目标，力图汇聚全价值链的力量，实现跨越发展。这是东风小康为实现百万量级汽车企业目标而迈出的坚实一步。

2010年，对于东风小康来说，是一个收获的年份。2010年5月23日，东风小康十堰第二工厂投产、第50万辆汽车下线仪式暨东风公司、重庆小康公司深化战略合作框架协议签字仪式在湖北十堰举行。这是东风小康发展史上具有里程碑意义的一次盛会。东风汽车公司高层提出了提升合作层次，增加注册资本，扩大合作范围，实现战略共赢的方针，并迅速予以实施。东风汽车公司与小康汽车公司深化战略合作，确立了东风小康在东风汽车事业板快中微车唯一性的地位，从战略层面为做强做大东风小康、完成百万量级目标奠定了基础，提供了强大动力，也为经销商提供了强大的信心保证。

2010年下半年，东风小康V系列首款车V27开始在全国批量上市。这款开启了中国微客安全新时代的车型，一上市就引起了市场强烈反响，呈现出供不应求的局面。自05年上市以来，东风小康现已形成K系列6大车型，以及正在形成的V系列品。东风小康K系列的商品定位是小康生活，小康汽车，V系列的商品定位是微车中的越野车，两个系列互为补充，可以满足不同用户的需求。用不到6年的时间形成双系列产品，这在中国微车行业实属罕见。

2010年，东风小康交出了一份令人满意的答卷：销量同比增长50%，在增幅上再度领跑全行业；如期实现30万辆的年度销售目标，稳居行业前三；市场保有量突破70万辆。2009年是中国汽车和微车的爆发年，直接导致了2010年的微车市场被提前过度释放，与之形成鲜明对比的是行业产能空前扩张，泡沫形成，竞争进一步加剧，外加国家刺激政策力度减小，在此背景下，2010年的中国微车行业发展得并不乐观，整个行业的同比增幅不到两位数。在严峻的市场形势下，东风小康能够如期完成产销目标，是非常了不起的成绩，这是我们彼此紧密合作、相互理解、相互帮助、创新发展的结果，是广大营销服务商朋友全面践行1234行动纲领、营销发展纲要和中期发展共识的结果。2010年是东风小康第二个5年的第2年，预期目标的达成对公司今后3年的发展具有重要的指导意义和榜样力量，为实现315发展目标打下了坚实的基础。

从总体的市场形势看，2011年微车市场形势严峻，其增速很可能仍将低于行业平均水平竞争，竞争会进一步加剧。国家汽车的扶持政策减弱，2010年第4季度销量的过度释放。这些不利因素肯定会影响到2011年汽车产业的发展。实际上，受下乡补贴政策取消等因素影响，微车销量在2011年1月第一周出现明显下滑。东风小康清醒地意识到，2011年同比2010年增长50%，实现45万辆的销售目标，不能不说是一个艰巨的任务。但基于国家良好的经济发展态势，以及庞大的市场，各界对东风小康达成2011年的销售目标充满了信心！

根据东风小康第二个5年，公司必须在2013年完成从量变到质变的转变，形成与销量匹配的品牌价值和品牌地位，并实现百万量级汽车企业的目标，形成中国微车三分天下有其一的格局。在中国，单一品牌单一车型实现百万量级，绝对是一个奇迹。虽然东风小康稳居行业第三位置，但那只是销量的排名，东风小康的行业地位和影响力并未达到第三的高度。我们不仅要销量排位上升，我们更需要、也更在乎行业地位的攀升。要实现这些目标，如果我们以一种按部就班的稳妥的方式发展，是不可能实现的，这需要我们跨越式、非常规地发展。

除了在产品、营销、服务和生产基地建设等方面着力外，东风小康也将积极带动上下游供应商、经销商和服务商，实现协同发展。张兴海认为，要实现百万辆级车企的发展目标，单靠工厂或者单靠供应商、营销服务商不行，必须把全价值链都团结起来，把全价值链的力量都汇聚起来，把全价值链的专业优势都发挥出来，专心、专一、专注于东风小康事业。

2011年7月26日，中国最大的汽车合资公司——东风汽车有限公司（以下称东风有限）在北京发布2011—2015年“新中期事业”。该公司将在中国投资500亿元人民币，销售汽车由100万辆扩大到230万辆，销售网络由1400家扩充到2400家。

在东风汽车公司“十二·五”战略规划下，东风有限突出科学发展主题，加快转变经济发展方式，通过产品和销售服务质量的不断提升、市场占有率的提高，在满足客户需求的同时，进一步强化竞争优势，以“倍受信赖”的品牌形象，致力成为行业全面领先的企业。同时，通过持续提升节能和环保技术，营造绿色、健康的环境，强化社会责任和义务，为中国汽车产业进步和社会和谐发展做出更大的贡献。

新中期事业将投入约30种新车型，其中，“启辰”新车型将在2012年开始销售，通过投产5款车型，到2015年期望销售约30万辆。在加快培育和发展新能源汽车方面，东风有限将新推出东风日产自主品牌电动汽车“启辰”。

针对中国汽车市场状况，新中期事业研究电动汽车的导入环境，继续在样板城市武汉市和广州市推进试点项目。同时，在新中期事业的执行中，将持续大力提升绿色环保产品质量和服务，支持国家环境不断改善和中国汽车行业健康发展，这也是东风有限一贯遵循的社会责任与义务。

新中期事业还将在提升生产能力方面不断发力，以达成销售目标。其旗下的东风商用车公司在湖北省十堰市的中重型商用车新工厂已竣工投产；股份公司在江苏省常州市建设的小型商用车新工厂即将竣工；还有东风日产乘用车公司在广东省广州市花都第二乘用车工厂也将在2012年竣工投产。加之在郑州日产第二工厂和其他现有工厂生产能力增强的合力下，以保证到2015年230万辆销售目标的实现。

此外，为了使国产化率进一步提高，发动机、变速箱等动力总成也将建设新工厂。这些新工厂的建成和生产能力的不断提升，将会为该公司未来健康、持续、快速的发展，提供强有力的支撑。

东风有限总裁中村公泰表示，东风有限“1中期事业”的销售目标已经提前2年达成。这是东风和日产两个企业文化良好融合的结晶，也是东风有限为了满足客户、员工、供应商等所有利益相关者需求而付出努力的结果。我们将进一步强化东风有限品牌形象，在期望进一步“强势增长、优化运营”的同时，注重环境保护，强化社会责任，为中国社会的健康和谐发展做出贡献。对于“提高经营品质”、成为“倍受信赖的企业”等这些经营指标的实现，是东风有限今后继续努力的目标，并希望成为扎根于中国社会的企业。

从合资到合力，从合心到和谐，东风有限取得了年销百万辆、年销售收入过千亿的业绩，缔造了极具竞争优势的强大实力。

2003年11月24日，东风有限在北京正式发布了“2中期事业”，制定出“强势增长、优化运营、公司学习”的发展战略，公司年汽车销量从2003年合资初的29.8万辆，到2008年年销汽车达70万辆，销量翻番，顺利完成第一个中期事业的经营任务。

2008年5月28日,东风有限再接再厉，在北京又发布了第二个中期事业--“1中期事业”，2010年东风有限年销售127.5万辆，增幅达30%左右，五年的事业在不到三年内高质量完成。

公司成立八年来，东风和日产的合作越发紧密默契，实现了创造价值、持续共赢的目标，并焕发出强大的生命力。在为两个母公司健康、和谐、可持续发展提供强力支持的同时，其在中国的业务运营、社会贡献、社会责任履行及企业形象诸方面都得到中国公众的高度认可。

日产汽车公司总裁兼首席执行官卡洛斯·戈恩表示，东风有限的良好发展，成为日产汽车公司在全球汽车事业中最强有力的支撑。中国市场取代美国成为日产汽车在全球销售的最大市场，这与东风有限全体员工的一致努力是密切相关的，我们应该表示感谢和敬意。日产汽车公司将以良好的势头，迈进新的发展阶段。今后我们将继续加强与值得信赖的东风集团的紧密合作，保持双赢互利的关系，履行社会责任和义务，共筑中国汽车产业发展的美好未来。

东风有限董事长徐平指出，东风有限新事业的制定与发布，是在东风汽车公司“十二五”发展战略和日产汽车公司新的发展战略框架下、突出科学发展主题和加快转变发展方式、在全面系统考虑加快结构调整、着力提升国际竞争力的基础上制定出来的具有挑战性的事业。八年来东风有限取得的成绩是优异的，也是可喜可贺的。为加快东风有限更好、更快、持续、稳定发展，东风公司将继续给予东风有限最大的支持，帮助其达成新的发展目标。同时，也希望东风有限经营团队坚定信心，广泛凝聚各方力量，全面实现新事业。

东风汽车公司董事长、东风有限董事长徐平、日产汽车公司总裁兼首席执行官卡洛斯·戈恩、东风汽车公司总经理朱福寿以及东风有限总裁中村公泰等领导出席了发布会，东风有限副总裁童东城主持发布会。

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