2012款雅力士报价 2010款雅力士新车价格

2025-01-09 汽车知识

【摘要】：网友提问：您好我在中国汽车质量网上看到拉罗拉很多投诉，主要是发动机投诉。问一下，雅力士和卡罗拉是否是同一个发动机？雅力士的手动挡质量怎么样？换挡手感跟大众pol

网友提问：您好我在中国汽车质量网上看到拉罗拉很多投诉，主要是发动机投诉。问一下，雅力士和卡罗拉是否是同一个发动机？雅力士的手动挡质量怎么样？换挡手感跟大众polo区别大吗？提问时间：2012-12-18 10:51专家回复：您好！关于您说的问题，雅力士1.6L车型搭载的是与卡罗拉相同的顶置双凸轮轴双VVT-i发动机。目前中国汽车质量诉平台上只收到过一条有关于雅力士1.6L排量车型发动机异响问题的投诉案例。目前中国汽车质量诉平台上同样未收到过有关于这款车型手动挡变速箱故障问题的投诉。至于驾驶中换挡感觉问题，这属于个人感受方面的问题，我们不好做出评价，建议您直接到4S店进行试驾，实际对比一下，以便做出判断。以上建议仅供您参考。

雅力士原装轮毂是什么材质

芷玄是雅力士的升级款，配置比雅力士好很多倍。目前在售车型有6款，其中只有配置最高的1.5GS锐动版配备了电动天窗，但也只是4速变速箱；1.5GS炫动版、1.3E魅动版、1.3L智动版配备5速变速器，无电动天窗；只有1.5GS锐界版配备了无钥匙启动和真皮座椅。官方指导价10.88万元，其他5款9386.98万元。预算够的话买高配版。毕竟天窗也很吸引人。芷玄和雅力士的区别在于：1.车型不同：丰田雅力士L芷玄是丰田旗下的商务车，满足商务接待需求；是雅力士唯一一款带有丰田标志的两厢紧凑型车，是丰田顺应当今世界汽车小型化发展趋势开发的成功作品之一。2.动力不同：在新雅力士令人眼花缭乱的动力方面，新车依然提供1.3L和1.5L两款自然吸气发动机，与之匹配的是5速手动变速箱或4速自动变速箱。雅力士的1ZR1.6L双VVT-i发动机动力澎湃，起步加速比普通小型车快很多。3.不同的车身颜色：新款YARiSLdazzle的车身颜色包括翡翠黑、玄晶黑、黑金灰、刚玉棕、珊瑚红和珍珠白。雅力士的车身颜色有天空白、水晶银、柠檬黄、紫钻黑、萤火钻紫、宝石红、钨金灰。两车的关键区别在于匹配和动力有区别。个人觉得这款车没有可比性。雅力士是前芷玄车型，2012年被雅力士取代后更名为芷玄。

全新丰田雅力士海外首测动力充沛搭全新1.5升三缸发动机

太平洋汽车网雅力士原装轮毂是铝合金材质的，用该材质的轮毂是因为该材质的轮毂在汽车行驶时纵、横向振摆小，失衡量与惯性矩小，在轻量化的前提下，具有足够的强度、刚度和动态稳定性，与轴、轮胎的可分离性好。

认证专家宗元武认证汽车师傅，拥有多年行业工作经验+问他最佳答案2012款丰田雅力士轮毂是15寸的，轮胎规格是185/60R15。轮胎规格参数在外胎的两侧，标有出生产编号、制造厂商标、尺寸规格、层级、最大负荷和相应气压、胎体帘布汉语拼音代号、安装要求和行驶方向记号等。

轮胎的维护注意事项如下：

1、注意轮胎气压。气压是轮胎的命门，过高和过低都会缩短它的使用寿命。气压过低，则胎体变形增大，胎侧容易出现裂口，同时产生屈挠运动，导致过度生热，促使橡胶老化，帘布层疲劳、帘线折断。气压过低，还会使轮胎接地面积增大加速胎肩磨损。气压过高，会使轮胎帘线受到过度的伸张变形，胎体弹性下降，使汽车在行驶中受到的负荷增大，如遇冲击会产生内裂和爆破，同时气压过高还会加速胎冠磨损，并使耐轧性能下降；

2、定期检查前轮定位。前轮定位对轮胎的使用寿命影响较大，而尤以前轮前束和前轮外倾为主要因素。前轮外倾主要会加速胎肩的磨损即偏磨，前轮前束过小过大主要是加速轮胎内外侧的磨损；

3、注意驾驶方式。司机在行车中除了处理情况外，要选择路面行驶，躲避锋利的石头、玻璃、金属等可能扎破和划伤轮胎的物体，躲避化学遗洒物质对轮胎的粘附，腐蚀。行驶在拱度较大的路面时，要尽量居中行驶，减少一侧轮胎负荷增大而使轮胎磨损不均。一般情况下，超载20%则轮胎寿命减少30%，超载40%则轮胎寿命减少50%；另外急速转弯、紧急制动、高速起步以及急加速等都将对轮胎的损坏产生影响，是司机在行车中要避免的。

有汽车问题？

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

近日，国外媒体抢先测试了全新丰田雅力士车型。目前，全新丰田雅力士车型还处于上市前最终调校阶段，在测试中该车型也使用了伪装包裹。

虽然有小范围伪装，但是不难发现第四代丰田雅力士车型造型设计动感。该车型并非是GR-Four，而是更贴近现实生活的混合动力小型车。第四代雅力士车型在未来的市场前景被广泛看好。目前，许多汽车制造商都开始设计并生产电动汽车，在这些制造商中，丰田起步较早并占据优势。该公司从2012年起就开始生产混合动力版雅力士车型。

第四代丰田雅力士并非第三代的更迭，而是一款全新车型。首先，它使用的平台技术已切换到TNGA，这一丰田精心打造的全新造车平台也是卡罗拉车型的基础，使该全新车型的车身扭转刚度系数增加了37%。第四代雅力士宽度增加了50mm，轴距同时增加了50mm，整体车长减少了5mm，车身高度同时降低。除此之外，座位位置降低21mm，整车重心下降12mm。第四代丰田雅力士车型搭载了全新的1.5升三缸发动机。

全新丰田雅力士车型的最大输出功率为114马力，零到百公里加速时间为10.3秒。第四代丰田雅力士车型的引擎声相对较小，安静、柔和也成为这一车型的一大特点。

全新雅力士车型使用了17寸合金轮毂，其在平坦或有起伏的道路上行驶非常舒服，但是在坑坑洼洼和鼓出路面上汽车的颠簸会降低行驶体验。

全新雅力士车型内饰使用了一些低廉的塑料制品。即便如此，多功能的仪表盘、车门上的大面积织物嵌件、昂贵的启停开关和按钮还是令人记忆深刻。但信息系统设计老旧且反应迟缓，卫星导航系统难以跟踪导致驾车过程中极易迷路。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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