讴歌汽车产地是哪 讴歌汽车原产地

本田汽车有限公司（HONDA MOTOR CO.,LTD）总部在日本东京。但并不代表所有的本田车都出自本土，它在世界很多地区都有工厂，美国也有它的生产基地。

日系车以其低价位、低油耗在世界各地的销量都很好，不过在市场占有量来说它比不上丰田。

个人还是非常喜欢日系车的，我的座驾就是ACCORD，遗憾的是本田在澳洲没有生产厂。

能骗到大多数妹子的“伪豪车”有哪些？

说实话，在豪华品牌里面讲性价比根本是不存在的，无论哪一个豪华品牌，肯定都有一定的溢价能力，豪华品牌的车型比起普通品牌的车型都是要贵出不少，不过如果只是在豪华品牌内部相比，不同的豪华品牌自然也有其不同的品牌溢价能力，溢价能力少的品牌也就稍微有点“性价比”了。

说起国内的豪华汽车品牌，奥迪、宝马、奔驰一直都是销量最高的，不过BBA并不是溢价能力最强的豪华品牌，在BBA之上的还有保时捷、玛莎拉蒂、劳斯莱斯、法拉利等等。

目前国内的主流豪华汽车品牌除了BBA之外大概还有凯迪拉克、路虎捷豹、雷克萨斯、林肯、英菲尼迪、讴歌、沃尔沃等等，在这些品牌当中，有些已经完成国产，有些全部用进口，有些是半国产半进口，如果要说其中哪一个品牌性价比最高，那肯定非凯迪拉克莫属了。

凯迪拉克旗下目前有4款已经完成国产的车型，分别为ATSL、XTS、CT6和XT5，在今年下半年还会有一款名为XT4的新型SUV，而目前凯迪拉克用的营销模式就是“以价换量”，用较低的售价来换取更高的销量，从而影响了一定的品牌溢价能力，比如凯迪拉克ATSL有8万的优惠，CT6则有10万的优惠，部分车型售价几乎跟普通品牌持平。

除了合资品牌之外，国产品牌里面也有像领克这样性价比很高的“高端”品牌，用的沃尔沃的技术，也是比较值得考虑的。

雷克萨斯车怎么样，值得买吗？

如今，很多人都有一个?豪车梦?，但豪车动辄数十万上百万的价格也是普通人承受不起的。

俗话又说香车美女是绝配，她们彼此惺惺相惜！很多美女看到了豪车，瞬间变得毫无抵抗力，深深被吸引。也难怪有女人说宁肯在宝马车内哭，也不要在自行车上笑。可是，有些车表面看起来很拉风，不了解的咋一看还以为是百万级别的豪车，其实就是普通车而已。

下面这五款伪豪车，各位妹子们，可要认真看，别被骗了上车。

1、福特猛禽

指导价：49.68-54.68万元

看到猛禽的第一眼，就会觉得哇塞，好霸气威武，气势咄咄逼人，一看就会以为是百万级的豪车。其实不然，在国外，特别是其原产地美国，福特猛禽就是一个农用的拉货的皮卡车，是美国农民致富的好帮手，在美国的售价也是非常的便宜，在25000?40000万美元之间，合人民币15万到25万左右，是一个非常平民化的价格，但是到了国内，猛禽却摇身一变，成为不少土豪的大玩具，豁沙越野，把妹神器，身价也水涨船高。

霸气的外观加上大到夸张的空间表现，无论在国内还是国外，这款车都是十分的受硬汉男士的欢迎，但是至于豪华，想必还是被国内大部分人炒作的吧，论豪华感，车内的大部分都是一些硬质的材料包裹着，毫无任何的豪华感可言，所以这个车是一个实打实的被人炒作起来的准伪豪车。

2、雪佛兰科迈罗

那就是雪佛兰科迈罗，对于科迈罗这款车，起初小编还是非常喜欢的，而且这款车给小编最深刻的印象，那就是在《变形金刚》这部**中的大黄蜂，刚开始小编还以为雪佛兰科迈罗是一款百万级别的跑车，没想到在最后才知道，这款车目前的市场价在40万元左右，加上一些选配，顶多50万就可拿到手。

3、道奇

对于道奇这个汽车品牌，小编感觉这个名字就非常的霸气，不过这款车在美国还是比较可怜的，并不被美国人所认可，而道奇在国外的定位，也只不过是一些母亲接送小孩子的保姆车，当然了，由于道奇在我国是属于进口车系列，所以它的价格差不多在30万元左右，这款车最大的缺点，那就是油耗，一般人根本养不起。

4、福特(进口)-Mustang

指导价：37.98-70.50万元

美式肌肉车Pony Car，一直出现在美国大片中的常客，粗犷的肌肉线条，再加上炸裂的大排量自然吸气的发动机，源源不断的动力输出，烧胎弹射起步，这些在**银幕上的?肌肉怪兽?无不让人心潮澎湃，垂涎三尺。

作为最具个性的福特Mustang，其夸张的外表更是俘获了不少车迷，无论在国外还是国内，销量都是所有美式肌肉车里面销量最高的，但是这个车也是在中国最会被大家误认为是豪车的，大部分的在中国跑的Mustang，其实都是2.3T版本，价格也就是30万元人民币出头，实在是称不上豪华跑车，况且在国外其售价更是一般的美国普通人都是可以随随便便买的起的超级平民化的跑车。

5、克莱斯勒300C

指导价：39.99-49.19万元

乍看300C的第一眼就会觉得这个车不便宜，绝对是一辆豪车，为什么呢？因为它与劳斯莱斯实在是太想了，直瀑式的帕特农神庙式的同款中网远看就会让你以为它是一辆劳斯莱斯，特别是在新款改款之后，外观更是与新款的劳斯莱斯的家族式的前脸几乎是一模一样。没错，老美造车也在模仿劳斯莱斯。

其实懂行的人都知道，300C是一款非常不值得买的伪豪车，国内40万的售价，有什么理由不去购买BBA的C级车呢，除了长的像劳斯莱斯之外，300C几乎是没什么优点了，空间小，油耗高，故障率更是高的离奇，由于保有量小，在国内的维修费用特别昂贵。然而在国外300C的定位却是一个老年代步车或者是买菜车，因为价格十分的便宜。即便是这样，全球的销量仍是不理想。

你对汽车知识有哪些误解？

这款车的目前是最便宜的雷克萨斯，也是雷克萨斯最便宜的车型。总体还是不错的。空间也可以，动力和配置也够用，毕竟混合动力，以省油为主。

还有几年几万公里的保养政策和电池维护政策还是能给你省下不少钱。总体省油，省心，可靠性，耐用性，这几点足够。这款车比较适合上班族一些工薪阶层驾驶，还有女性驾驶，总体还是值得推荐的一款车。

讴歌MDX怎么样？

你对汽车知识有哪些误解？

现如今汽车这个东西逐渐普及，若是以家庭为单位计算的话，可以说是几乎每个家庭都有车了。不过从汽车普及的周期来看，咱们国内的汽车普及时间真不算长，那么大面积的普及也不到十五年。

对比起欧美、我们的汽车文化、对于汽车的理解真不算长，那么我们很多车友对汽车的认知、也存在差异，有一些错误理解甚至令人啼笑皆非！那么其中有个别误解可能会挑战到你的原有认知，因此我要特地申明一点，由于篇幅有限，我下面说的也只是我个人的观点。

那么就不把复杂的论证过程放进来了。如果有错误欢迎大家指出和讨论，但是纯杠精请出门右拐，那边有个工地，包工头那边的师傅一直说缺个抬杠的。接下里我们说说都有哪些存在误区的问题！

1、SUV比轿车安全，那么SUV和轿车到底谁更安全存在很多争议。IIHS 2017年推出的死亡率报告指出，在各类事故中，SUV车型整体死亡率为21/100万，而轿车整体死亡率为39/100万。那么如果从死亡率转移到其他方向，结果可能又不一样。那么比如轿车因为重心更低，麋鹿测试的表现更好。

我们的轿车一般在70-80km/h之间，SUV则一般在60-70km之间。另外，三厢轿车因为有后备箱作为溃缩区，应对追尾也更有优势一些。我们可以说，在常规的碰撞安全层面，SUV会更有优势。但如果是遇到极限驾驶，重心更低的轿车反倒更安全些！

2、仪表中加油口指向有的朝右侧，有的朝左侧，原因？在汽车诞生的初期，还没有专业的加油站，车主需要拿桶装了汽油以后自己家给汽车加进去。那么在车来车往的公路边，如果站在驾驶座这一侧加油，显然是非常危险的，所以汽车设计师就把加油口放在了方向盘的另一边，所以这个习惯一直保持至今。那么这就和原产地有关，跟其他没一毛钱关系。

3、燃油宝可以提升动力。其实这个说法也并非完全错误，这是因为燃油宝这类汽油清净剂主要作用是帮助汽车发动机清理积碳。所以对于积碳严重从而引起性能下降的汽车来说添加清净剂确实是有可能让发动机重新恢复以前的动力。

那么对于工作正常的汽车发动机来说添加剂并不会给车子带来额外的动力提升。这就像人感冒了以后浑身无力，吃药治好感冒力气恢复了，但是没有感冒时，即便你吃了感冒药你的力量也不会增强，反而会绝对多少有点不舒服！

4、手动挡配置低，随着我们的生活质量越来越高，那么越来越多的人就开始追求汽车的舒适性和易操作性。而自动挡的汽车正是为了提高舒适性和易操作性而存在的，所以自动挡的车型就越来越受欢迎，甚至很多高端车型都已经取消了手动挡的配置。

这就导致了有很多人会认为手动挡车型档次要低一些，没有自动挡来的高档。这方面不得不说这是一种严重的误解。那么自动挡与手动挡相比唯一的优点就是操作简单，但是油耗、故障率、维修保养等等的费用都要比手动挡高的多，而且完全失去了驾驶车辆的乐趣。

同时还导致了很多人慢慢的忘记了手动挡的操作！殊不知其实很多高性能的汽车都配备了手动挡，比如说高尔夫R、日产GTR等，只有手动挡才将车辆的高性能和驾驶技术完美展现。

手动挡汽车与自动挡汽车也只是变速箱不同，在其它配置方面没有太多的不同，那么很多欧美国家的消费者热衷于手动挡，也只有在我国自动挡才能大行其道。

5、并非所有的日系车都会很省油，大家买日系车也大多数为了省心而已。那么我们很多人都知道一提起来日系车就是皮儿薄馅儿大，安全系数低，省油。不过确实是这样的，但是对于低端的入门级别的车型来说日系车确实省油。

咱们比如说威驰卡罗拉、致炫等等这些车型它确实比较省油。那么上了b级车以上的车型，那么比如说凯美瑞雅阁天籁，霸道锐志以及一些讴歌的车型，英菲尼迪的车型，他们的车型其实并不省油，而且很废油，并不是像大家想的日系车都省油。

那么一辆车省油不省油，最主要的是和它的排量以及整身的级别有很大的关系，如果它的排量大，即使是你优化的再好，他也没有那么省油，按照品牌来区分是不是省油，本身就是耍流氓。这只是多年流传的口号罢了！

日本车好还是德国车好

本文由铖然新媒体工作室原创出品，作者吴昊。

在今年年初的广本之夜上，笔者看到了全新NSX在舞台上的熠熠生辉，它代表了讴歌目前最高的技术，它是讴歌产品的精神图腾。站在它两边的分别是去年就已经上市的CDX，以及在2017年会正式投放市场的全新一代MDX。时至今日，NSX早已封神，凭借着非常超前的设计理念，这款混动超跑获得了很多人的关注与肯定。CDX也成为了广汽讴歌的支柱车型，直到目前为止，它的销量仍然在快速增长着。

那为什么NSX火了，CDX也火了，甚至是搭载了和MDX相同的iMMD混合动力系统的雅阁也火了，就MDX这款象征着讴歌SUV旗舰的车型就没能火呢？甚至有点每况愈下的意思呢？

数据表明，在去年11月同期，讴歌MDX的销量为72台，对，你没有看错，是全国一个月的销量为72台，但即便如此，这个成绩也要比今年11月份MDX的38台要好上一些。从去年全年的累计销量来看，讴歌MDX去年前11个月的销量为717台，而今年的成绩只有282台，这个成绩有着超过60%的降幅。那到底是什么原因导致了这台本田的旗舰SUV落得如此田地呢？

全新MDX真的是一台拥有超跑技术的SUV！

在聊到讴歌MDX为什么卖不好的问题之前，咱们有必要了解一下讴歌MDX到底是一款什么样的产品，为什么大家都说他是一台“超跑SUV”。讴歌MDX定位为一台中大型SUV，通俗点讲，它和奔驰GLE、宝马X5、奥迪Q7这类产品是同一级别的。

讴歌MDX身上拥有诸多黑科技，其中最为车迷津津乐道的，自然是来自于本田自家超跑NSX的SH-AWD四驱系统了，达成这套四驱系统另外有一个核心就是本田的iMMD混合动力系统。先简单说说iMMD系统，这套系统拥有比丰田THS更加高效的动力管理逻辑，能够让发动机在最高效的区间内运行，在需要动力的时候，也可以提供非常强大的输出。以MDX为例，它搭载的是一套由3.0L自然吸气V6发动机和三个电动机组成的混合动力系统，其综合最大马力达到325Ps，峰值扭矩462Nm，这个数据并不比市售的3.0T涡轮增压发动机差。

再来说说MDX的SH-AWD四驱系统，这套系统的全称是Super Handling-All Wheel Drive，它与传统动力车型上的四驱系统相比有着很大的不同，它由分别位于变速箱和后轴的三个电动机和发动机提供动力，后轮由其中两个独立的电机驱动。整套系统的配合逻辑非常复杂，但是在实际驾控过程中，却能够体现出非常强大的操控性。

另外，全新的MDX还有一套自适应减震系统，这同样是属于本田的黑科技之一，它能够使MDX在应对路面颠簸时表现更为从容，在运动模式下也会有很好的支撑表现。照理来说，这样一款黑科技满满的产品，应该在销量上有所收获才对，但为什么它的销量会沦落到一个月只有区区两位数呢？

品牌号召力较差，产品定价过于自信是主因

我们看一下讴歌MDX的售价，或许就能明白其中的原因。全新MDX售价为69.8-84.8万元，这个价格到底是什么水平呢，看一下竞争对手的情况。奔驰GLE的售价为76.8-149.8万元，宝马X5的售价为75.80-172.80万元，奥迪Q7的售价为75.38-104.88万元，从表面上来看，似乎MDX的定价水平是要偏低一些，但是从终端价格来看，它真的没有竞争力，以奥迪Q7为例，现在2.0T版本的Q7价格已经跌倒了60万元左右，3.0T Q7的价格也在70万元不到的水平，MDX的优惠力度很小，所以在终端市场并没有价格优势。

再来看看同为日系中大型SUV的雷克萨斯RX，41.80-86.90万元的价格比MDX也是便宜了不少，这也是为什么现在路上的RX渐渐的多了起来，我们却依然很难看到MDX的原因。笔者并不否认讴歌MDX这款车的技术含量，以及它的综合产品力，但是结合讴歌品牌在中国的号召力来讲，这样的价格还是有些盲目自信了。在这里，笔者就不去提讴歌MDX的保值率问题了，讴歌是一个比较适合长时间持有并使用的品牌，原因一方面是质量不错，另一方则是因为保值率不行。

写在最后

在笔者看来，其实讴歌MDX是一款极为尴尬的产品，它既要肩负起塑造讴歌产品形象的重任，所以在价格上必须要足够的贵才行，但是讴歌又希望MDX能成为一款可以走量的车型，被寄予厚望的MDX显然在和竞争对手的正面对抗中并没有优势。说到底，还是讴歌在中国的品牌力不够，带不动MDX的价格，随着越来越多国产讴歌车型的推出，讴歌的保有量有望进一步提升，未来MDX可能会迎来新的契机。（文/吴昊）

邱小铖，江苏地区最具影响力的汽车新媒体。有态度，邱小铖就是那么任性！

大众途锐3.6和讴歌MDX比较 ，哪辆性价比更高一些

首先要清楚车的价格定位。日系车和德系车在高档品牌上其实差不多，如果要买高档汽车，那么可以不用做太多选择，买日系或者德系都可以。如果要买中低档的车型，那就有必要进行选择了。日系车和德系车各有侧重点。

德系车最大的特点是安全，德国车在外观上就给人一种厚实的感觉，是因为德国车的钢材刚性更高，给人一种特别扎实的感觉，让人看起来就有安全感度。同时，德国车的安全配置比日系车更加丰富，缓冲吸能的设计更是大大增加了交通事故中的安全性。除了安全性外，德国车的设计细节严谨，车辆的性能也很好。但是德国车的油耗比较高，而且发动机的技术不够内完善

日系车综合能力比较高，安全性、性能、外观都很优秀。日系车有两个优点是德系车比不了的，第一个是汽车的发动机功能比较完善，而且油耗很低，油耗低，意味着不会给生活增加更多开销。另一个优点则是，日本车的设计比较人性化，舒适度比德系车更高，日本车比较注重家庭理念，所以后排座一般都比较舒适宽敞，这一点是同级得系车可能无法媲美的。

讲性价比的话,一定会是MDX,MDX67万途锐3.6FSI最低配也要70多万,没有升降,而且没有导航,没有电动后尾门,说实在3.6的动力也不怎么样,MDX有307匹马力,扭距超350,加速肯定是比途锐要快,MDX和途锐3.6FSI低配的差不多重,但是MDX就是要省油些,而且ACURA还送你4年十万公里的保养保修,省了很多钱,如果你买途锐做售后的话你就会后悔,维护起来贵,而且配件到的也慢,MDX差不多7天的样子到货,算是进口车中到配件比较快的了.主要看你是用什么用途,我只可以告诉你MDX性价比高一些,但是途锐高配的有底盘升降,通过性会比MDX要好,途锐不买4.2的动力真的感觉没力气,两款车我全部都试过了,我自己也是做车的,也不用说我偏坦哪款车，我是站在中间立场,只不过大众比ACURA要出名,毕竟是本田的高端品牌,成立时间短,以前也只在北美销售,不过我很多朋友从加拿大留学回来都说ACURA是好车,不过MDX刚刚进入中国,所以知名度还是较低.

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