华为手机如何和奔驰连接华为手机怎么连接奔驰车载互联

2025-01-05 汽车知识

【摘要】：若您的OPPO手机未搜索或无法连接到其他设备，可参考以下步骤进行排查：一、未搜索/连接到手机设备原因分析：手机搜索另一台目标手机时，目标手机未处于“可发现模式”

若您的OPPO手机未搜索或无法连接到其他设备，可参考以下步骤进行排查：

一、未搜索/连接到手机设备

原因分析：

手机搜索另一台目标手机时，目标手机未处于“可发现模式”。

解决方案：

打开目标手机的“可发现模式”，不同品牌的手机开启“可发现模式”的方式不同，可根据以下方式进行尝试。

OPPO手机：OPPO手机在设置 -&> 蓝牙 -&> 高级设置里打开“允许被其他设备发现”。

苹果手机：苹果手机打开蓝牙后需停留在蓝牙界面才可被其他手机发现。

华为手机：华为手机打开蓝牙后需停留在蓝牙界面才可被其他手机发现。

VIVO手机：VIVO手机打开蓝牙后需停留在蓝牙界面才可被其他手机发现。

小米手机：小米手机打开蓝牙后需停留在蓝牙界面才可被其他手机发现。

以上步骤排查若仍无法搜索到设备，建议您携带相关凭证到OPPO官方服务中心进行处理。

二、未搜索/连接到蓝牙耳机设备

适用对象：

真无线蓝牙耳机/颈挂式蓝牙耳机

排查步骤：

1. 请确保蓝牙耳机已开机并处于配对状态（参考对应耳机的使用说明书）。

2. 请确认蓝牙设备可发现时间未超时（60~120 秒）。

3. 请确保已配对设备列表数未达到上限（同一台手机不能同时连接超过5个蓝牙设备），否则会发生搜索不到设备或搜索到设备但配对失败的情况。

4. 请确保同一个蓝牙设备未与其他手机建立连接，若已连接其他手机设备，需要先断开连接后再尝试重新连接，否则会导致该设备无法被搜索到。

以上步骤排查若仍无法连接到设备，建议尝试将蓝牙耳机恢复一次出厂设置，若仍无法连接，建议您携带相关凭证到OPPO官方服务中心进行处理。

三、未搜索/连接到其他蓝牙设备

原因分析：

1. 蓝牙设备未进入可扫描配对模式，比如奔驰G系车载需要指定界面才能连接等。

2. 某些蓝牙设备需要通过指定三方APP，在APP应用界面搜索并连接。

3. 手机未开启定位服务开关，三方APP无法扫描并连接蓝牙设备。

建议您按以下步骤确认：

1. 确保蓝牙设备电量充足，且在蓝牙通信覆盖范围10米内。

2. 确认蓝牙设备是否已进入可搜索配对模式。车载设备大部分需要进入指定的搜索连接界面。

3. 通过蓝牙设备操作说明书操作，确认是否需要在指定的APP应用界面搜索并连接，若需要通过APP连接，请确保定位服务开关打开（下拉状态栏&>打开定位服务）。

以上步骤排查若仍无法搜索到设备，建议您携带相关凭证到OPPO官方服务中心进行处理。

华为手机下载东西在哪里下载

该手机连接奔驰行车记录仪方式如下：

1、将存储用的SD卡插入行车记录仪。

2、通过USB线连接车载充电器与电源线，为WiFi行车记录仪通电。

3、下载行车记录仪软件，并在软件中输入WiFi密码，连接行车记录仪WiFi。

4、等待一段时间，行车记录仪与手机连接成功。

传vivo将造车，官方称希望专注做手机及周边生态链产品

华为手机下载东西在应用市场里下载，以下载哔哩哔哩为例，其方法是：

1、打开手机自带的应用市场。

2、在搜索栏输入并搜索哔哩哔哩，点击哔哩哔哩后面的安装，安装完成后点击打开即可使用。

bilibili（哔哩哔哩，又称：B站）是2009年6月推出的一个ACG相关的弹幕分享网站，其前身为分享网站Mikufans，于2018年3月，在纳斯达克上市。其特色是悬浮于上方的实时评论功能，爱好者称其为“弹幕”，是一家极具互动分享和二次创造的文化社区。2013年2月9日，2013年bilibili拜年祭上线，共有超过200位UP主参与了本届拜年祭制作。

2013年4月20日，四川省雅安市芦山县发生地震，版头由春季版头换成黑白版，并附上一支蜡烛，为灾区哀悼和祈福。2013年4月20日，bilibili专门为四川芦山地震开设话题，直播电视台的相关报道，并设置直播弹幕。（bilibili哀）2013年10月5日，bilibili在上海梅赛德斯－奔驰文化中心举办首次线下live，第一届BML，本届BML共有800位观众在现场与bilibili一起干杯。

传vivo将造车，官方称希望专注做手机及周边生态链产品

　传vivo将造车，官方称希望专注做手机及周边生态链产品，新能源汽车、智能汽车被认为是科技领域的下一个风口，近日又传出了vivo要生产汽车的消息。传vivo将造车，官方称希望专注做手机及周边生态链产品。

　传vivo将造车，官方称希望专注做手机及周边生态链产品1

　早在 4 月初，vivo 公布了一项自动驾驶的专利，天眼查 APP 显示，维沃移动通信有限公司（vivo）公开自动驾驶方法、车载装置、移动装置和车载电子设备专利，公开号为 CN114261398A。很多人都猜测 vivo 是不是要跟小米一样造车，也要在汽车行业分一杯羹。

　据时代财经报道，vivo投资管理总经理朱贵堂4月23日下午回应造车传闻，其表示，到目前为止，公司还是希望专注做手机及周边生态链产品，从能力的角度出发，想把精力尽量地聚焦在能做好的事情上。

　据了解，vivo申请的专利强调的是移动终端和车载电子设备之间的连接功能，其并未涉及具体的造车领域。

　值得一提的是，去年年底，vivo举办了开发者大会，在智能车载方面，vivo延续了OriginOS在手机上的设计理念，在车机端重新定义和设计了Jovi InCar的卡片组件，带来了Jovi InCar 2.0版本，为用户带来全新的'生态服务和产品体验。

　Jovi InCar 2.0拥有无感连接、多屏联动、车家互联2.0、两轮车互联、智慧车钥匙等功能。目前已与80+汽车品牌合作，全面覆盖3000W+的用户，活跃用户每天平均使用时长达90+分钟。同时，vivo联合国内主流车厂成立智慧车联开放联盟，赋能全行业，为用户提供更极致的车机互联体验。

　传vivo将造车，官方称希望专注做手机及周边生态链产品2

　新能源汽车、智能汽车被认为是科技领域的下一个风口，是各大科技公司必争之地。特别是对于智能手机品牌来讲，很多人认为它们都会进入汽车领域。目前小米早已经正式宣布进入汽车领域，华为虽然不造车但却与车企合作立志做全球第一。近日又传出了vivo要生产汽车的消息。

　行业内之所以传出vivo要造挡车，源于vivo一个自动驾驶专利被曝光。对于此vivo投资管理总经理朱贵堂在4月23日进行了回应，他称：到目前为止维沃还是希望专注做手机及周边生态链产品，把精力尽量聚焦在能做好的事情上，这是从能力的角度出发的。

　目前还vivo还是以智能手机以及周边生态产品为主，还没有进入汽车领域造车的打造。个人认为vivo申请自动驾驶专利很多的是起一个预防保护性作用，为未来做打算。并不是要真正的自己进入汽车领域生产汽车。

　实际上伴随着互联网的发展现在的汽车已经不仅仅是一个交通工具，就像当年手机不仅仅是一个通话工具一样。汽车与手机之间的互联互通一直是各手机品牌努力的方向，vivo早在2020年就进入了这个领域，当时是推出了Jovi lnCar车联网服务平台。第一批就覆盖到宝马、奔驰、奥迪等品牌的500多个车型。vivo用户可以通过自己的手机解锁支持的车型，把手机做为车钥匙使用等等。

　相信未来vivo还会在手机与汽车互联互通上做出更多的功能，这也是各品牌目前追求的方向。特别是伴随着vivo X Fold、vivo X Note商务高端手机的发布，更多的商务人士将成为vivo的用户，这些商务人士的需求vivo肯定要满足啊！

　传vivo将造车，官方称希望专注做手机及周边生态链产品3

　跨界造车的科技公司太多，以至于外界对他们宣布造车已经见怪不怪，反而更关心没有官宣造车的科技巨头们了。

　目前手机厂商里，苹果、三星、华为、小米均已宣布进军智能汽车行业，手机厂商跨界造车不仅成为潮流，还没有官宣造车的厂商甚至会被不断逼问造车事宜，还是不是传出造车传闻。

　除了独立不久的荣耀，国产五大手机厂商里，只有 OPPO 和 vivo 没有官宣进军造车行业。

　去年底，一则 "OPPO、vivo 将联合造车，由‘ OV 教父‘’段永平带队 " 的传闻彻底引燃了业界对两家公司的猜测。不过 OV 很快便否认了这则传闻。

　前不久，OPPO 创始人陈永明还表示，" 现阶段还没有发现造车的必要性 "。但另一方面，OPPO 又公开了多项智能汽车专利，被业内认为 " 半只脚 " 已经踏入造车。

　相比之下，除了回应 " 联合造车 " 传闻，vivo 很长一段时间里都在造车这件事上一直保持缄默。

　直到不久前，维沃移动通信有限公司公开了一项名为 " 自动驾驶方法、车载装置、移动装置和车载电子设备 " 的专利，公开号为 CN114261398A。专利涉及的方法包括：在车载电子设备和移动终端之间处于连接状态的情况下，接收移动终端发送的第一信息；根据该第一信息，控制车载电子设备进行自动驾驶；其中，该第一信息包含以下至少一项：第一驾驶环境信息，第一驾驶信息。

　这项专利在去年 9 月便申请了，直到今年 4 月 1 日才正式公开。

　这也是 vivo 公布的第一项包含 " 自动驾驶 " 的专利，由此引发了业内对 vivo 下场造车的猜测。

　不过，据时代财经报道，vivo 投资管理总经理朱贵堂在 4 月 23 日回应了此次造车传闻，称到目前为止，公司还是希望专注做手机及周边生态链产品。朱贵堂还表示，想把精力尽量地聚焦在能做好的事情上，这是从能力的角度出发。

　事实上，如果细看这项专利，就会发现虽然描述中有 " 自动驾驶 " 字样，但其实与车机关系更为密切。准确来说，就是用移动设备（比如手机、智能手表）控制车机，进而让车机控制自动驾驶，但专利本身只涉及前者通讯环节，不涉及自动驾驶。专利摘要也注明了该专利技术属于通信技术领域。

　因此，硬要说和造车有关，确实也有些过于牵强。

　值得一提的是，从专利公布，造车猜测开始发酵，再到 vivo 回应，中间隔了二十多天，而非早前 " 联合造车传闻 " 时的快速辟谣。

　间隔如此长的时间后才回应，或许其中也有宣传造势的意味。

　此外，小米的例子也证明了，手机厂商的 " 辟谣 " 有时候并不那么灵敏。

　在去年 3 月 31 日官宣造车前，小米也曾多次被传出造车消息，但小米一直予以否认。

　在官宣造车的 4 个月前，小米集团总办副主任徐洁云还在微博称：" 掌握一个原则就行：但凡说小米要造车的，都是新闻。 "

　同日，小米品牌安全微博也转发小米集团公关部副总经理王化辟谣回应：小米没有造车，希望大家不信谣不传谣。

　后来我们都知道，仅仅 4 个月后，雷军就宣布 " 押上人生全部的声誉，亲自带队，为小米汽车而战。"

　另一方面，巧合的是，在小米官宣造车前，也和 vivo 一样，在造车领域并没有太多积累。公布的与造车相关的专利也都基本集中在车机上，而非自动驾驶、智能座舱、三电系统等造车核心技术上。

　因此，vivo 造车虽然现在看起来似乎看不到缘由，但小米的例子证明，哪家手机厂商宣布造车都不会是一件奇怪的事。

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