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2024-11-22 汽车知识

【摘要】：阿尔法-罗米欧奥迪阿斯顿-马丁宝马保时捷本田标致别克宾利布加蒂道奇大宇大众法拉利菲亚特丰田福特悍马霍顿捷豹吉普凯迪拉克克莱斯勒兰博基尼蓝旗亚劳斯莱斯雷克萨斯雷诺

阿尔法-罗米欧奥迪阿斯顿-马丁宝马保时捷

本田标致别克宾利布加蒂

道奇大宇大众法拉利

菲亚特丰田福特悍马霍顿

捷豹吉普凯迪拉克克莱斯勒兰博基尼

蓝旗亚劳斯莱斯雷克萨斯雷诺莲花

铃木林肯路虎迈巴赫玛莎拉蒂

马自达梅赛德斯-奔驰迷你 Acura讴歌

旁蒂克起亚日产萨博三菱

Scion 世爵双龙水星斯巴鲁

斯柯达 smart 塔塔土星 Volvo

沃克斯豪尔现代西雅特雪佛兰雪铁龙

英菲尼迪

陆霸[北汽制造] 战旗[北汽制造] 赛弗[长城] 赛影[长城] 黑金刚[长丰猎豹]

飞腾[长丰猎豹] 普拉多[四川丰田] 帕拉丁[郑州日产] 兰德酷路泽[一汽丰越] 驰野2400[河北中兴]

中兴旗舰SUV[河北中兴] 特拉卡[华泰现代] 陆风X9[江铃陆风] CR-V[东风本田] 飞扬[长丰扬子]

帕杰罗[长丰三菱] 飞越SRV[福迪] 探索者[福迪] 中兴福星SUV[河北中兴] S-RV[双环汽车]

SCEO[双环汽车] 哈弗[长城] 赛骏SUV[长城] 瑞虎[奇瑞] 陆风X6[江铃陆风]

雷驰[北汽制造] 途胜[北京现代] SRX[上海通用凯迪拉] 奇兵[长丰猎豹] 挑战者[曙光]

领航者[曙光] 众泰2008[众泰] 中兴无限[河北中兴] 翱龙[曙光] 森雅[一汽吉林]

圣达菲[华泰现代] 天马英雄[天马汽车] 瑞鹰[江淮汽车] 骑士[北汽制造] 奥丁[郑州日产]

狮跑[东风悦达起亚]

当年德国是如何支持国产品牌的

国产有那么一辆车`是模仿的奔驰SMARK`就2座双环小贵族

英国一名男子受儿童玩具邮车的启发,制作出了世界最小的汽车:高39英寸(约99厘米),宽26英寸(约66厘米)。　　47岁的男子沃特金斯的这一作品日前被证实是世界最小的汽车。据悉,沃特金斯曾三次打破世界最矮汽车的纪录。经过7个月的改造,这辆小车终于可以上路了

德国是现代汽车的发祥地，是汽车历史最悠久的国家之一。从卡尔-本茨发明第一台车到现在，德国一直牢牢把握着汽车工业王国的中心位置，这也是各国车企想要进入德国市场证明自己的原因。

近日，作为德国最有影响的大报之一，《世界报》专门为中国汽车写了一篇文章。它们表示曾在德国市场折戟沉沙的中国车企现在回来了，并从过去的错误中吸取了教训，2022年德国市场将迎来已经进入欧洲的中国品牌汽车。

世界报所指的中国品牌主要还是针对在新能源赛道发光的车企，特别是在挪威已经登陆的蔚来、小鹏、比亚迪等等。然而在本世纪初，中国就出现过一批出口德国的热潮，但它们却未能在德国站稳脚跟，那么曾经的国产品牌在德国究竟遭遇了些什么事情？

双环汽车

双环汽车在07年初正式宣布进入德国市场，并且带来了“CEO”越野车与环小贵族（Nobel），这两款车一经上市就引起了德国市场的震动，主要是外观与宝马的X5以及奔驰的Smart实在是太过相似，且售价仅2000欧元左右，这两款廉价的“酷似车”遭到了整个德国的唾弃。

当时的德国市场迅速掀起了抨击双环汽车的“抄袭门”热潮，媒体《明镜》周刊封面文章直接谩骂中国为“小偷之国”，双环汽车是“公然的盗窃者”。宝马与戴姆勒-奔驰汽车公司也公开表示，若双环汽车将其“抄袭”版本车型在任何国际车展上展出，它们将取法律措施，以保障自己的知识产权。

这件事甚至引起了当时德国总理的注意，当年八月份不断向国内提出抗议：“现在突然出现一款酷似‘Smart’的汽车，如果这属于非法抄袭就非常不好”、“这种行为不仅对相关的外国公司非常重要，而且也会损伤中国汽车的独创性”。

07年九月，法兰克福国际车展即将开幕前夕，宝马最终忍无可忍将双环汽车告上法庭，车展展出的CEO样车再次被德国媒体当成“抄袭样板”。这场官司一直持续很长一段时间，双环最终败诉，这也是自主品牌当年走“模仿之路”的第一次败诉，德国出口之路被封死。随后国内13年取消了双环汽车的乘用车生产资质，搞的奔驰、宝马鸡犬不宁的双环汽车终于落下了帷幕。

江铃陆风/华晨尊驰

就在05年的法兰克福车展，一台中国车企制造的汽车站在了展台上，那就是江铃陆风。陆风一登陆欧洲就拿出了极具性价比的新款越野车，售价只有15295欧元，在德国市场上还是掀起了比较大的风浪，当时第一批车还未上岸就已经卖出了三百多台，其实是非常不错的成绩。

但就在车展刚刚结束，德国著名民间组织德国汽车俱乐部（ADAC）忽然发表了关于江铃陆风汽车碰撞报告，在该报告中陆风发生碰撞后整个车体全部散架，中控台直接冲击前排人员，车内人全部死亡，ADAC 给出0分，这是它们二十年历史中首次评价零分。

江铃很快质疑ADAC的专业性，认为它们在测试前没有通知厂商，测试后也没有将相关详细数据告知品牌。但ADAC也很硬气，称自己为民间组织，测试车辆是直接从市场购买，据说还是买的陆风当时上市的第一台，测试过程公开透明。

定向不准的转向系统、没有ESP、没有ABS、超长的刹车距离、百公里11,6L的高油耗让陆风快速在德国乃至欧洲败退，在国内也退出了主流市场。

华晨尊驰则在07年也遭遇了相同的事情，被ADAC打出了一星的低分。但不同于陆风的被动审查，华晨尊驰是主动送检，但结果不尽人意，虽然华晨表示自己会在新款上整改，但没能触动德国的消费者，最终退出国外市场。

自从05-07那批潮流过了之后，自主品牌们似乎开始明白当时贸然出口德国是不自量力。十几年以来国产汽车不断自我提升，在2021已经有重新杀入德国市场的苗头，希望新品牌们能吸取“前辈”的教训，不要再让自主品牌成为外人口中的笑话。

本文链接：http://www.wacan.cn/qczs/38681.html

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