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2025-02-28
萨博是由斯堪尼亚汽车公司和瑞典飞机有限公司合并而来,原飞机公司瑞典文缩写为SAAB,后即作为公司轿车的标志运用。瑞典萨博(SAAB)汽车公司脱胎于飞机制造企业,并于1947年推出了首部具有领先科技水平的SAAB 92型轿车。但好景不长,SAAB最终退出了历史舞台,时至今日,我们还记得它吗?
一则Saab萨博破产的消息可谓是震惊了整个汽车行业,这个已经历经60余年发展且与中国剪不断理还乱的汽车品牌,到底是如何一步步走向灭亡的、它的这些“人车合一 贴地飞行”、“前驱之王”的称号大家还记得吗?一般传奇性的事情总是要经历不平凡的,萨博在经历了种种坎坷后,最终还是没能走下去。
1937年,萨博汽车的前身瑞典飞机公司成立,正好赶上二次世界大战,并从中获利。但“二战”后,世界趋向和平,战斗机的订单逐日骤减,于是就召集了十多名工程师开始涉足汽车领域,这个开头显然是相当具有发展前景的。而且SAAB的车型名称开头皆以9命名,也和飞机传承有着极大的关系。如SAAB的第一部车叫92,这是延续了民用飞机SAAB 91的编号而来。该车当时搭载了一台2缸2冲程的发动机,排量为0.75升,最大功率25匹马力,最高时速可达105公里/时,采用前轮驱动的驱动方式,并与发动机匹配的是一台3速手动变速箱。与此同时为了达到更好的空气动力学效果,整车采用水滴造型的设计理念,同时前轮也被包了起来,这种设计使其在风阻系数上达到了0.32的效果。说到这里可能大家对于0.32的风阻系数没什么概念,那么小编给大家举个例子,咱们拿法拉利458做个对比吧,458的风阻系数是0.33,萨博92比他还低0.1,这样一对比大家心里是不是就有概念了,要知道,在今天,想要达到如此出色的风阻系数也绝非易事。
由于萨博对安全性非常执着,导致成本居高不下,利润日益缩减。此时,美国的 " 汽车商人 " 看中了萨博品牌,于是通用收购了萨博 50% 的股份,想用沃克斯豪尔汽车的平台进行贴牌销售。但最终还是被萨博嗤之以鼻,以至于连通用的导航都看不上,并重新开发了一套系统。这样一来导致成本增加,可以说是卖一辆赔一辆。
但不可否认的是,萨博93的安全性的确要优于当年世面上所有车型,优秀的驾驶体验感被所有人被称之为“驾驶者之车”!当金融危机席卷全球的时候,通用开始自身难保,在出售旗下汽车品牌时,萨博成为了首选。于是通用就把萨博工厂关停了。93和95车型也是萨博在中国正式销售的唯一两款车型,国内车迷对萨博的印象也仅仅停留在了这两款车型上。值得一提的是,萨博与中国汽车也颇有交情,北汽集团收购了第一代 9-3 与 9-5 平台和涡轮增压与变速器技术的相关知识产权后,由此催生的产品就是北汽绅宝 D70。
萨博93可以说将以往萨博车型的低调、内敛的造型所抛弃,取而代之的是锐利和动感。不过萨博93在外观设计上真跟萨博95比较相似,第一眼还真难将两者区分开来。萨博93的变化主要集中在车头部分,其中很多借鉴了概念车Aero X的元素,如此设计赋予了萨博93更加时尚和运动的风格。三孔式的散热器格栅形状虽然遵循了萨博的传统,但好像被设计师用镀铬饰条浓墨涂抹一番,变得更加显眼了,前保险杠的进气口也被设计成流行的倒梯形。此外,更加上挑的锐利前大灯,让新萨博93摆脱了以往的保守姿态。
萨博95最让人印象深刻的就是那台2.3T涡轮增压发动机,虽然发动机排量只有2.3 升,但是却能在涡轮增压器启动后爆发出最大191 /KW(260匹马力)的输出功率,所以被萨博厂商称为是“强涡轮增压”车型,相比较国内消费市场上的同级别、甚至更高级别的轿车车型,萨博95 2.3T的最大功率值“明显”超过了几乎所有3.0 L排量的车型,其中就有大名鼎鼎的奔驰2.8L 机械增压、雷克萨斯3GR-FE V6、奥迪3.2 FSI和宝马的“招牌货”3.0L直列6缸。在同等动力输出的竞争对手中更是性价比优势明显。
但值得反思的是,这些执着使得萨博汽车的造价居高 不下,有些人开玩笑说,如果你发生事故了才知道萨博为什么卖这么贵,再加上公关和营销并不十分到位,萨博才逐渐陷入劣势并一度面临严重的问题。如果萨博能够在市场和营销层面做的更加出色,或许就不会迎来这样悲惨的结局。
还有人说,萨博的技术已经变得落后,不值得那么高的价格。但他们不知道的是,萨博真的太实在了,它的良心在如今已经很少见了。和很多品牌一样,萨博如今走的也是情怀路线。因为它拒绝平庸,所以有着一群忠实的粉丝;因为它拒绝平庸,所以它难以大众化,永远是少数人心中的传说。
或许,萨博永远无法变成大众津津乐道的街车,也无法跻身销量前列,但它的执着令我们钦佩,它的情怀令我们感动。英雄暮年,壮心不已,让我们一起,追忆经典,致敬萨博!
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