巴西高尔汽车巴西高尔夫球场

2025-01-28 汽车知识

【摘要】：大众没有出过2座的车，只出过一款2门的车，叫高尔。高尔GOL是上海大众从巴西引进的一款经济型轿车，是上海大众推出的中国第一款两门轿车。GOL在巴西享有“国民车”

大众没有出过2座的车，只出过一款2门的车，叫高尔。

高尔GOL是上海大众从巴西引进的一款经济型轿车，是上海大众推出的中国第一款两门轿车。GOL在巴西享有“国民车”的称号，连续16年保持巴西销量冠军的地位。

2001年GOL在巴西的销量为192326辆，市场占有率为20.5%，且该年度GOL总产量超过340万辆，创造了新的吉尼斯世界记录。该车2006年停产了，主要原因是造车成本太高。

扩展资料：

车辆配置

GOL轿车配备1.6升顶置凸轮轴、燃油电控喷射的直列四缸发动机，使小车型具有大动力，ABS、安全气囊、高位刹车灯、遥控中央门锁、电动车窗。

高尔用前盘后鼓式制动器及8英寸制动加力器、安全吸能式保险杠、经过计算机仿真模拟设计后安装的侧面防撞杆、前排左右座椅有紧急锁止装置的三点式安全带、ABS、安全气囊。

百度百科-GOL

百度百科-高尔

此情可待成追忆哪一款停产车型令你至今难忘

您好，这么说吧，高尔夫是德国大众的当家花旦，全球经典的两厢家轿，是正宗的德国小车，而高尔呢，虽然一字之差，但是高尔没有在德国生产过，他不算德国正宗血统的大众汽车，高尔是巴西大众自己研发的一款小车，就相当于国内上海大众自己研发的朗逸，我们的朗逸仅仅在我们国内自己销售，并不在德国大众的全球网络中，高尔一样，当时就在巴西境内销售，不在别的国家，后来上海大众引进了高尔才使得高尔国产，高尔的定位低于德国大众的POLO。POLO低于高尔夫，所以高尔夫的定位比高尔高了许多。

复活老爷子战车，高尔夫还能征战，至死方休！

2020年已经正式拉开了帷幕，在汽车工业发展超过上百年的历史长河中，诞生了无数令世人铭记的经典车型，但也有一些经典车型没有经受得住市场的考验黯然退场，虽然听起来有些悲彩，但它们始终活跃在网友的记忆之中，今天笔者就来给大家盘点一下3款已经停产的经典车型，你还记得它们吗？

上海大众-高尔

记得这款车型的应该都是货真价实的老司机了，大众高尔如果没记错的话应该是在03、04年正式由当时的上海大众引入到国内。其实高尔这款车型并不是来自于德国，而是来自于南美洲大陆的巴西，在巴西国内是主打经济实惠的小型两厢车。

高尔与当时大众第四代高尔夫先后进入到国内市场，高尔的定位介于今天高尔夫和POLO之间。一个三门两厢车7.5万元的起售价格，放在当时那个市场确实性价比不高，但是高尔依然凭借在当时新潮的设计风格，在市场的保有量还是不错的。

但过高的价格以及当时国内消费者对两厢车的接受程度，高尔在国内市场还是遇到了水土不服，销量持续低迷，即便后来推出了高尔五门版进行救市也无济于事。最终在2006年，高尔正式停产。

其实，高尔当时的停产并不全是高尔的自身问题，当时中国汽车产业无法与今天同日而语，车体零部件大量依赖进口，导致售价偏高。其次，当时的中国市场对于两厢车接受程度远不及现在，不仅高尔第四代高尔夫在国内市场也遭遇滑铁卢，导致第五代高尔大众直接放弃进入中国市场。

DS5

虽然DS5没有从官方渠道正式被宣布停产，但是从各大媒体的报道来看，DS5的更新换代到了2018款就戛然而止。

说实话，笔者第一眼看到这款车确实有种惊为天人的感觉，虽然是一款两厢车，但是车身线条的钩勒以及充满想象的内饰设计和表链式Na座椅，可以说DS5把法国人的浪漫主义色彩体现的淋漓尽致。

其实，DS5当初在营销上做的非常成功，在热播剧《欢乐颂》中，男主角赵医生开的就是DS5，而且这款车在当时剧中的出镜率非常高，DS5也凭借这部热播剧获得了不错的热度。

但是DS5的产品硬伤过多，导致了最终停产的结局。第一售价高，2018款1.6T车型指导价为24.39万，在各路豪华品牌拉低售价的当下，显得竞争力不足。第二，市场定位出现偏差，DS在国内市场把自己包装成豪华品牌，如果定位换成雪铁龙的高端品牌或许会更好。第三、悬挂。雪铁龙坚持使用后轮板车悬挂成为了限制法系车销量上升的绊脚石。

丰田锐志

作为当时30万内唯一的V6后驱中级车，V6浑厚的声音和搭载AVS可变悬架，让丰田锐志信徒遍布祖国的大江南北。但也正是这些原本优势变成了最后停产的原罪。

不可否认丰田锐志在车迷们心目中的地位，V6引擎、后驱结构、AVS可变悬架等等。可以这么说，它虽然具备运动潜质，但也注重舒适性。这款车的目的就是要全面兼顾各种需求。

但是在这些优势下也有另外一种声音，油耗偏高，售价偏贵，后续养车成本不低等等。而在政策法规方面对丰田锐志也不友好，在车企面临双积分和排量税的双重压力下，丰田锐志一下被推到了最危险的边缘。

随着小排量涡轮增压发动机的普及以及销量的疲软，一汽丰田锐志在2017年正式停产，从此国内再无“大后超”，不过在它的日本老家，锐志的一直在延续，只是好景不长，在去年圣诞节前夕，最后一辆Mark?X在日本元町工厂正式下线，至此整个车系也彻底画上了句号，从此世上再无“大后超”，相信不管你是不是锐志的粉丝，都会对它的离去感到惋惜。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

高尔夫和高尔的区别？

一款很小众的车型，买不起GOLF，只能买GOL了。家里的老爷车，05年1.6自然吸气手动挡的车子，现在卖掉估计不值钱，想卖掉。老爷子没开了，车子一直在家养老，老爷子也不怎么爱惜，内外都很脏，自己每次回家都看不过眼就开到汽配城做了一次大美容。GOL现在基本停产了，并且GOL的保有量十分的少，保有量越小的车保值程度越低。GOL在中国的销售一直很糟糕，质量还可以，唯一的卖点就是和普桑出租版通用的发动机，似乎后期成本低，但是其他配件据我所知是相当的贵，直接影响他的价值。?高尔1.6是高尔夫家庭成员中排量最小的车型，其发动机的最大功率为74Kw/6000rpm,最大扭矩为145N.m/3800rpm。?高尔的定价是7.5-9.83万元，相对于他的配置而言，这个价格属于中等偏上，但是如今的消费者购车日趋理性，在考虑价格的同时，对质量口碑和售后服务等方面都会考虑到。这恰恰就是上海大众的杀手锏，相比较目前的涌现出来的匹匹“黑马”，在零配件选择和整车装配水平上，上海大众肯定略胜一筹。售后服务网络无论是数量还是质量上，和竞争对手都保持很大的优势。另外在车型选择上，上海大众并没有在大众欧洲车系中选择，而是从与中国市场比较类似的巴西选择，高尔1980年在巴西面世，经过不断的技术，外形改进，高尔一直稳居巴西汽车销售市场头把交椅，到2001年，高尔总产量超过320万辆。选择这款冠军车型，某种程度上也给上海大众增加了保险系数。

年老体衰

还在服役中，外观很沧桑

历经沧桑

内饰不堪入目

底盘锈穿，自己动手焊接

用木棒当垫子

办法总比困难多

贴膜中

抛光中

自己贴的银耳

防撞条

前脸还是有当年的风范

自己贴的贴纸和装天线

没事就放在树底下

树底下防晒

做四轮定位

定位中

内饰清洗中

内饰精洗中

油水全部换掉

定位

该换的易损件都换掉

轮胎换新的

补漆中

复活后在家停了好长时间，抽空出来溜达

这个角度非常耐看

经典造型，小钢炮

大众高尔防盗解除方法是什么

高尔与高尔夫是不可同日而语的,就发动机而言,高尔是老桑塔纳的发动机.高尔夫是五气门(三进两排)的发动机.技术含量要高得多.另外GOL是大众在巴西的车型，并未再欧洲销售，属A0级，而GOLF是大众全球车型，属A级，两车级别不一样。最基本的区别就是GOLF更先进，更快，更好

每周一款经典车：上海大众高尔

如果有车子的防盗系统密码，可以直接用解码器解除；也可以直接到4S店使用专用电脑解除。大众高尔的警报装置可以不开启，用机械钥匙插入钥匙孔后转半圈后立即回正就可以不启动报警器，即红灯不会闪烁。

高尔GOL是上海大众从巴西引进的一款经济型轿车，是上海大众推出的中国第一款两门轿车。GOL在巴西享有?国民车?的美誉，连续16年保持巴西销量冠军的地位。2001年GOL在巴西的销量为192326辆，市场占有率为20.5%，且该年度GOL总产量超过340万辆，创造了新的吉尼斯世界记录。

GOL轿车动力系统配备EA8271.6升直列四缸发动机，燃油电控喷射，顶置凸轮轴，秉承桑塔纳优良的动力性能，最大功率达到64KW/5200r/min,在发动机仅为3000r/min之低速下，已拥有128N.M的峰值输出，起步加速更是一触即发，0-100Km/h原地起步加速时间只需不到13.2s,同时配备操作性能优越的离合器、013手动五档变速箱。底盘系统前桥为麦弗逊悬架，后桥为纵向横臂扭杆梁式；转向系统用液压助力转向(导入型除外)，转向轻便灵活又安全；制动系统用前盘式、后鼓式制动器及8英寸制动加力器，匹配优良。（图/文/摄：郭珊珊-兼职） @2019

知道高尔GOL名字的同学们，想必你们已经都慢慢变老了吧？它可是2003年上海大众从巴西引进的一款很“潮”的车型，而且在巴西当地曾享有是“国民级”家用轿车的称号，据说它还连续16年蝉联巴西销量冠军的地位，堪称巴西神车。

大众在巴西和墨西哥的工厂可出过不少知名的经典车，国内也引进了不少南美大众的车型。本期我们就来追忆下曾经的高尔，它是那个年代非常特殊的一款国产大众车。

但你肯定会觉得疑惑，为什么说它是台潮物呢？原因很简单，它是当年第一款引入国内并且国产的双门车型，瞧一瞧，看一看啊盆友们，这台俩门小家轿正朝你驶来了啊！虽然不是无框车门，但你看这开门方式，想想在当年得多拉风多有面子啊！

当高尔上市一段时间后，厂家发现它的销量并没有巴西老家那么火爆，到底问题出在哪儿了呢？难不成是俩门的太前卫，国人太保守？还是俩门上下车费劲，空间太狭小？这好办啊，加俩门不就完事儿了嘛！...于是在不对轴距加长的基础上，就研发出了五门版车型，但最终的销量不用我多说，想必你已经猜到了。

回过头来看看高尔的内饰设计，那是相当“硬”啊！不夸张的说，除了椅子是软的，剩下其余的地方全是硬塑料，那品控简直让你怀疑人生。好在白底的仪表显得还运动点儿，四辐式的方向盘握感也不错，就是尺寸稍有些大，看着有点不太协调。

底盘和动力总成都来自家族大哥“桑塔纳”，1.6L纵置发动机，配的是5速手动变速箱，百公里加速只需.........不到14秒，换句话说，买高尔GOL，等同于买了个车身短点、外观时尚点、空间小点的“短版普桑”。照这么看来，高尔的车主们，除了比普桑车主年轻点之外，也就不差啥了。

2006年高尔正式停产了，原因有几个，售价高、配置低、成本高（国产化低，配件国外引入）发动机稍有些老等等，虽然7.5万元的入门价格在上海大众车系里算低的，但入门级的配置，真的是苦到家了。

高配的咱就不聊了，但你知道吗，入门级的车款竟然连空调和音响都没有，这是想闹哪样？音响没有就算了，我找个MP3戴个耳机也就将就听了，空调没给配，这大夏天的可怎么整？人家小面车里还有个电扇可以吹吹呢，啥也不说了，难怪你卖的不好，难怪你停产了呢，根本都不为车主们着想！

虽然国产版的高尔GOL在06年就停产了，但海外版可一直都没陨落，这不2019款的它已经亮相在公众面前了，外观尺寸和相貌都和POLO有几分相似，但家族化的设计风格，多少会让人有些审美疲劳。

新款的内饰也变的和家族车型基本一致了，多功能方向盘、中控屏也都给置办齐了，但海外版的高尔GOL肯定是不会引进国内了，毕竟有POLO的存在，而且随着许多自主品牌的崛起，已经不会再让它有存身之地了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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