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2025-01-17
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注册资本降40%、18位股东退出!理想汽车:在优化组织结构
河南德晟仁合新能源科技有限公司是2018-03-05在河南省注册成立的有限责任公司(自然人投资或控股),注册地址位于河南自贸试验区郑州片区(郑东)商务内环路20号14层1405号。
河南德晟仁合新能源科技有限公司的统一社会信用代码/注册号是91410100MA44XD5Q8A,企业法人李自强,目前企业处于开业状态。
河南德晟仁合新能源科技有限公司的经营范围是:新能源的技术开发、技术咨询、技术转让;新能源汽车租赁;燃油添加剂的技术开发、技术咨询、技术服务、技术推广;汽车美容服务;销售:燃油添加剂、新能源汽车、日用百货、电子产品、汽车配件、润滑油、化工产品(易燃易爆及危险化学品除外)、预包装食品、五金交电、机电设备。本省范围内,当前企业的注册资本属于一般。
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近日,造车新势力之一的理想汽车发生了工商变更,原本是一件平常的事儿,但对理想汽车来说却影响颇大,原因很简单,其注册资本不但打了6折,更是有18位股东退出。
根据企查查的信息,理想汽车的运营主体北京车和家信息技术有限公司在5月14日发生了注册资本变更、企业类型变更和股东变更。其注册资本由72528.9826万元人民币减少到43370.565万元人民币,从7.25亿到4.34亿,注册资本减少幅度超过40%;企业类型则由“其他有限责任公司”变更为“有限责任公司(自然人投资或控股)”;而在股东方面,退出的18位股东名单如下:
1.嘉兴创冠投资合伙企业(有限合伙),退出前持股10.04%;
2..广东一为投资有限公司,退出前持股4.80%;
3.宁波梅山保税港区车同诺投资管理合伙企业(有限合伙),退出前持股4.14%;
4.宁波梅山保税港区车与诺投资管理合伙企业(有限合伙),退出前持股4.14%;
5.北京首新车和管理咨询中心(有限合伙),退出前持股2.92%;
6.吉林省首吉车和咨询中心(有限合伙),退出前持股2.10%;
7.宁波天时仁合股权投资合伙企业(有限合伙),退出前持股1.95%;
8.中国银泰投资有限公司,退出前持股1.58%;
9.车美(上海)企业管理咨询合伙企业(有限合伙),退出前持股1.55%;
10.成都首和丝路企业管理咨询中心(有限合伙),退出前持股1.46%;
11.平潭鼎福投资管理有限公司,退出前持股1.42%;
12.宁波梅山保税港区泰翊投资管理合伙企业(有限合伙),退出前持股0.53%;
13.北京兴锐未来科技发展有限公司,退出前持股0.45%;
14.平潭九维投资管理有限公司,退出前持股0.41%;
15.北京王科科技有限公司,退出前持股0.30%;
16.厦门市海丝启盟股权投资基金合伙企业(有限合伙),退出前持股0.27%;
17.宁波梅山保税港区岳弘投资管理合伙企业(有限合伙),退出前持股0.23%;
18.北京首新万泰管理咨询中心(有限合伙),退出前持股0.01%。
这18家退出的股东有一个共同的特点:即均为机构股东。最近有消息称理想正在准备赴美IPO,对于机构股东而言,即便想退出,等企业上市后岂不是更好的选择?为何集中清空手中股份?除了这些问题外,北京车和家信息技术有限公司在5月14日的工商变更中还涉及到董事退出,退出的三名董事分别为:赵永、赵天旸、王华东。
有媒体针对企业股东变更等问题联系理想汽车,而理想汽车的有关负责人回复称:为整体组织架构在持续优化。
听闻理想的官方回应后,缸哥顺手查了一下18位股东退出后,理想汽车的持股状况:
目前理想汽车背后的股东共有11位,创始人李想持股61.5%为实际控制人,而在18位股东退出之前,李想的持股比例为36.77%。因此如果参照理想汽车的官方说法,那么这次股东的大面积退出,也有可能是由于李想想拥有企业更多的股权。
事实上,这已经不是理想汽车第一次股权变更了。
2019年12月,理想汽车的注册资本由原来的约9.15亿元人民币变更为约6.83亿元人民币,降幅约25%,同时有17位股东退出,股东方从42家减少至25家。这次调整之后,股东又从25家减少至11家,也就是说,股东越来越少。
目前理想汽车旗下仅有理想ONE一款车型在售,自从去年12月交付以来,理想ONE的成绩还算不错,今年一季度累计交付2989辆,4月份理想ONE交付超过2600辆,从上市至今,已经有6500辆理想ONE成功交付。不过随着新车交付量的增加,产品问题也开始暴露,比如刹车失灵问题,以及不久前才发生的自燃问题。
关于理想ONE自燃问题的起因现在还无法下定论,但针对此,理想汽车的官方微博回应引起了网友们的热议:
有网友表示理想汽车重新定义了“冒烟”,也有粉丝表示自己接到了理想汽车的销售电话:
新能源汽车对“自燃”两个字讳莫如深,这也能够理解,毕竟新能源汽车进入消费者家庭的时间还不够长,本身消费者对其接受度就不如燃油车高,一旦发生自燃,即便不是产品自身问题导致,也容易让消费者产生误会,因此理想汽车试图说明问题的迫切心情可以理解,但在措辞上或许真的需要斟酌。
颇为巧合的是,今天恰逢蔚来向SEC递交20-F文件,其中涉及了蔚来目前的股权架构,根据文件显示,蔚来汽车的大股东依然是李斌,持股13.8%,紧随其后的是腾讯和Baillie Gifford && Co,持股比例为12.6%、9.1%。
与蔚来相比,理想汽车最缺的恐怕就是钱了,现在理想ONE的交付量不错,如果赴美上市的传闻是真的,上市所带来的融资效果或许要比其它的融资方式更好一些;若上市失败或者说压根儿就没打算上市,那么理想汽车要如何解决资金问题呢?
2019年李想在接受《中国企业家》专访时,记者曾问李想:“你说车和家未来是一个千亿美金的公司,你的底气来自哪里?”
李想的回答非常霸气:“要么死,要么千亿美金。一方面,能不能在中产阶级家庭市场里成为绝对的领导者。因为我们看的不是三年五年,我们看的是十五年。另一方面,在出行领域,能否拿到合理运营的份额。”
对于李想的勇气与魄力,缸哥非常钦佩,希望理想汽车能够如他所愿。
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