凯美瑞成都车展 四川凯美瑞报价

那个 凯美瑞的平衡轴齿貌似现在的都不是铁的 是那种像垫木一样的材质 但是一般都不会出现破损的 如果要是修的话 需要抬机器 气门室盖拆开前盖拆开 然后把小油底拆掉就能换平衡轴了 要注意平衡轴是要对点的 具体价位就要看你在哪修了 预计单换平衡轴在修配厂1500最多了 但是最好还是看一眼活塞 很轴瓦都到什么程度了 以上及供参考 ——永耀梦紫

凯美瑞是广汽丰田还是一汽丰田?

丰田如何区分广州丰田与一汽丰田的市场定位？”记者问。

“我想广州丰田的产品更加个性化，而一汽丰田的产品更加贴近家庭使用。”丰田中国投资有限公司总经理矶贝匡志思忖片刻，给出了这样的答案。

或者矶贝对于答案也并不确定，面对丰田在中国市场的现状，他只能给出一个大约的划分。

事实上，丰田这个以“精益生产”著称于世的高效企业，从未面临如中国市场一般的尴尬：两个合资企业，各自不同的销售渠道，看来似乎雷同的产品定位，以及由此而来的配置的重合。

这几乎是丰田文化不能容忍的结果，在外部环境无法改变的情况下，丰田将如何化解这些“中国式”矛盾？

博弈：南北丰田

丰田在全球的合资工厂仅有四家，中国的一汽丰田、广州丰田，美国的通用丰田，此外还有捷克丰田。

与美国和捷克的工厂不同，中国的两个合资工厂的格局与所有其他的跨国汽车公司在中国的布局原因相同：按照中国的汽车产业政策，汽车合资企业中方必须占据至少50％的股份。

2000年，在一汽并购天津汽车之后，与天津汽车一直存在合作的丰田得以通过天津汽车与一汽正式完成合资。合资之后的一汽丰田先后引入了威驰、花冠、与锐志四款产品，这四款产品由入门级的威驰到豪华级的，都是丰田在全球的畅销车型。

五年之后，日产与本田在广州奠定了日系车在中国的制造基地，零部件配套体系完善，而华南市场对于汽车的消费内需亦充满进一步释放的潜力，丰田在广州建立了另一家合资企业广州丰田。

业界普遍认为，丰田在广州成立第二家合资企业的目的在于，通过广汽牵制一汽，以两家合资企业分别作为针对两个中方的砝码，以便为丰田谋取更多的利益。

此后，丰田将全球畅销的王牌车型凯美瑞引入广州丰田，凯美瑞在中级车市场的表现势如破竹，一举奠定了广州丰田在业内的地位。而另一款即将引入中国市场的小型车YARIS，目前全球销量已经超过300万辆，其前身是一汽丰田曾经通过技术引进方式引入中国的夏利2000和威姿。

在一汽丰田销售公司中，一汽通过天津一汽与四川一汽实际持股量为51％，一汽虽然希望畅销车型凯美瑞加入一汽丰田销售渠道。但对于广汽而言，即使插足进入一汽丰田销售公司，也无法改变一汽主导销售渠道的事实。

因此，广州丰田坚持铺设独立的销售渠道。于是，丰田的车型不得不在不同的销售渠道进行销售。这便意味着，当一个打算购买凯美瑞的顾客走入一家丰田的4S店，销售代表可能对他说，“先生，您走错了，这里是一汽丰田的4S店，没有凯美瑞。”

而这个顾客也可能说，“好吧，那么我看看锐志。”在丰田这个品牌之下，凯美瑞与锐志有太多相重的市场定位。

产品：定位相似

2005年10月，锐志高调入市，其产品定位低于丰田，而高于凯美瑞。初期，凭借张扬而特别的外形与后驱轿车概念，锐志两个月的销量曾突破1.5万辆。但此后，锐志销量锐减至每月3500辆左右，并在此后一直维持了这样的基本销量。至2007年9月，锐志2007年度总销量为34475辆，平均月销量在4000辆以下。

在凯美瑞的营销策略中，丰田将其定义为“高于雅阁的一款中高级轿车”，这样的定义诠释来自于凯美瑞与雅阁在北美市场的细分结果。

“事实上，绝大多数的中国消费者在这一区间选择车型时，都不会注意锐志和凯美瑞在市场定位上是否高于竞争对手。”汽车分析师郭宇如是说。

然而，对于购买丰田品牌的消费者而言，凯美瑞高于雅阁的市场定位，使其与锐志的市场定位越发接近。

锐志主推的2.5升车型定价在21.60万元到28万元区间，凯美瑞主推的2.4升车型定价在22.98万元到26.98万元区间，两款车在价格上亦十分接近。

此外，凯美瑞的整个车体明显大于锐志，其长、宽、高分别为4825毫米、1820毫米、1485毫米，而锐志的长、宽、高分别为4735毫米、1775毫米和1450毫米，明显比凯美瑞“小一圈”，尽管它在市场定位上仍然比凯美瑞要“高一级”。

凯美瑞入市之后，雅阁、领域的销量相应下降，这样的市场挤压效应也波及到了锐志，2006年初曾因货源紧张而“一车难求”加价销售，12月，其销量锐减至3069辆。

如今，即将发生碰撞是一汽丰田新威驰与明年广州丰田即将上市YARIS.尽管矶贝将新威驰划入了“家庭轿车”导向的车型。但新威驰“简酷风潮”的宣传攻势却暴露了一汽丰田要将这款车打造成年轻人的个性化车型。

改款的新威驰借鉴了丰田的Belta.这款早在2005年11月份就已经在日本发布的小型三厢车，在丰田车系里，这款车实际上属于新款Yaris的三厢版本。

而YARIS的市场定位与新威驰显然在很大程度上存在重合的嫌疑，无论“时尚个性”、“活力动感”或者“运动性”，这些市场定位亦同样适用于新威驰。

矶贝透露，YARIS上市之后在中国的销量将达到每年8万辆，而新威驰与YARIS的总销量将达到10万-15万辆。矶贝在测算这个数字时显然为新威驰预留了一个巨大的销量伸缩空间，即如若YARIS的销量为8万，则新威驰的销量可能由于连锁挤压效应维持在2万-7万辆之间。

秘密：矛盾求生

与丰田在产品与渠道中的矛盾效应最为相似的另一家汽车巨头是大众。一汽大众与上海大众亦各有不同的销售渠道，上海大众的领域、明锐与一汽大众的迈腾、速腾分别在中级、A级高端市场针锋相对。

即使不存在两个合资公司销售渠道互相博弈的情况，福特旗下的产品福克斯与马自达3、蒙迪欧与马自达6、新嘉年华与马自达2亦存在同样的竞争关系。事实上，在华所有的汽车合资企业中，对于产品定位划分最为清晰、产品彼此竞争关系最弱的企业是上海通用。即使如此，其旗下的乐风与新赛欧亦存在竞争关系。

这样的产品布局现实为媒体创造了炒作的噱头，“同一品牌车型存在竞争关系”在多数人看来显然属于“非正常”生态现象，以丰田为代表的汽车巨头们因何“手足相残”？

“对于丰田而言，定位相若的车型主要是为了引入竞争机制，从而达到产品的最优化配置。”丰田中国公关室长杨红坚对本报说，“丰田的车型超过150款，定位雷同的车型很多，但像花冠、凯美瑞这样全球畅销的车型还是很少，这正是产品市场选择的结果。”

在杨看来，几个销售渠道同时并存也未必不好，只要有足够的车型支撑，不同的销售渠道有助于扩大市场范围，同时，有助于售后服务的竞争与服务质量的提升。

“两家合资公司之间完全没有竞争是不可能的，要想把两家公司的产品线划分得一清二楚是不现实的，只能说尽量避免正面冲突，使二者的产品线能够互相补充。有竞争是好事，包括与其他公司的竞争。只有存在竞争，才能互相提高。”丰田中国总代表服部悦雄对于这样的竞争关系看来颇为乐观。

郭宇认为，对于丰田、大众、福特、通用等汽车巨头而言，虽然车型研发投入成本巨大，但从整个企业层面来看，内部的优胜劣汰是其长期能够保持活力必须的机制。“虽然存在竞争，但其核心的企业文化是不变的，如丰田，虽然存在矛盾，但仍然‘精益’。”郭宇说。

丰田社长渡边捷昭一直强调丰田的精益模式“是一种文化的传承，而非程序”，“所谓精益，就是从生产到销售的各个环节杜绝不必要的浪费”。杨红坚这样理解丰田“精益”的概念。

丰田一直强调零库存，但其在中国市场却一改此“核心作为”。

在中国市场，丰田发现零库存会使生产进程发生中断。之后丰田在中国市场强调适量库存，以保障对生产线的持续供货。但库存量在不同地区有所不同。在天津厂，各个供货区和生产环节之间距离较远，丰田便提倡圆周型的运输路线，运输车经过所有的供货区后集中送到生产线，这便需要较高的库存。而对于在成都和西安的其他工厂，供货区离生产线近，便取星型路线进行供货，这样需要较少的库存。

产品、渠道等矛盾是丰田内部优化的利器，而生产因地制宜的精益化调整则是其产品能够在市场制胜的核心。从这个角度来说，无论精益生产与矛盾，都是丰田精益内涵的延伸。“而这个法则，适用于所有的成熟企业，矛盾能够使其保持活力，占据市场先机。”郭宇说。

“管理过程中的量化流程是西方的东西，我们更强调一种思维，即持续研究和创新的思维。如果丰田模式仅停留于生产过程，可能早已经过时了。”渡边近期访华时说。

我想从佛山开车回四川广安，凯美瑞2.4的，请问有没有谁清楚回到广安大概需要多少费用？谢谢

广汽丰田。根据查询广汽丰田信息显示，凯美瑞是广汽丰田旗下的车型。广汽丰田汽车有限公司成立于2004年9月1日，由广州汽车集团股份有限公司和丰田汽车公司按50：50的股比共同投资建设和经营。一汽丰田汽车有限公司成立于2000年6月，占地面积161万㎡，生产能力为年产42万辆，公司注册资本约为33亿美元，注册于天津经济技术开发区，现有员工12000余人。一汽丰田共有三大生产基地，分别位于中国天津、吉林长春、四川成都。

我想了解一下近几年国内的二手车销售情况！？

油费+高速费约1元/公里

驾车路线：全程约1768.9公里

起点：佛山市

1.佛山市内驾车方案

1) 从起点向正北方向出发，沿岭南大道北行驶260米，右转进入普君西路

2) 沿普君西路行驶170米，直行进入普君北路

3) 沿普君北路行驶400米，直行进入市东下路

4) 沿市东下路行驶840米，右转进入佛平路

5) 沿佛平路行驶390米，左转

6) 行驶240米，直行上桥

7) 沿桥行驶550米，直行进入文华北路

8) 沿文华北路行驶620米，直行进入叠滘新路

9) 沿叠滘新路行驶400米，直行进入文华北路

10) 沿文华北路行驶1.9公里，直行

11) 行驶10米，左前方转弯进入S113

12) 沿S113行驶1.8公里，稍向右转上匝道

13) 沿匝道行驶30米，稍向右转

14) 行驶640米，右前方转弯进入广佛高速公路

2.沿广佛高速公路行驶7.4公里，直行进入广三高速公路

3.沿广三高速公路行驶27.7公里，直行进入广肇高速公路

4.沿广肇高速公路行驶54.6公里，直行进入广云高速公路

5.沿广云高速公路行驶38.1公里，过云浮东收费站约110米后，朝云浮方向，稍向右转

6.行驶100米，右前方转弯进入G324

7.沿G324行驶140米，过云浮市振民亭公路收费站约90米后，直行进入环岛

8.沿环岛行驶20米，在第1个出口，直行进入G324

9.沿G324行驶82.2公里，右前方转弯进入环岛

10.沿环岛行驶30米，在第1个出口，右前方转弯进入G324

11.沿G324行驶59.6公里，直行进入G207

12.沿G207行驶14.1公里，右前方转弯进入环岛

13.沿环岛行驶20米，在第2个出口，右前方转弯进入G207

14.沿G207行驶190米，左前方转弯

15.行驶10米，左前方转弯进入G324

16.沿G324行驶21.1公里，过都功约280米后，右转

17.行驶1.1公里，右前方转弯进入岑兴高速公路

18.沿岑兴高速公路行驶107.2公里，稍向右转进入南梧高速公路

19.沿南梧高速公路行驶100.6公里，朝来宾方向，稍向右转

20.行驶510米，直行进入柳南高速公路

21.沿柳南高速公路行驶157.7公里，右前方转弯进入宜柳高速公路

22.沿宜柳高速公路行驶112.9公里，直行进入G323

23.沿G323行驶60.7公里，直行进入环岛

24.沿环岛行驶50米，在第2个出口，右前方转弯进入G323

25.沿G323行驶20.0公里，过右侧的加油站约70米后，直行进入G210

26.沿G210行驶103.7公里，过右侧的加油站约150米后，直行

27.行驶400米，直行进入贵新高速公路

28.沿贵新高速公路行驶259.4公里，直行进入东出口高速公路

29.沿东出口高速公路行驶6.4公里，朝泸州方向，稍向右转

30.行驶350米，直行进入绕城高速公路

31.沿绕城高速公路行驶19.0公里，直行进入环城高速公路

32.沿环城高速公路行驶1.1公里，直行进入贵遵高速公路

33.沿贵遵高速公路行驶116.4公里，直行进入崇遵高速公路

34.沿崇遵高速公路行驶106.2公里，过松坎收费站(桐梓)，直行进入渝黔高速公路

35.沿渝黔高速公路行驶114.9公里，直行进入内环高速公路

36.沿内环高速公路行驶30.2公里，朝渝宜高速方向，稍向右转进入东环立交

37.沿东环立交行驶500米，过姚家巷，直行进入渝宜高速公路

38.沿渝宜高速公路行驶6.1公里，朝渝邻高速方向，稍向左转进入黑石子立交

39.沿黑石子立交行驶1.4公里，直行进入渝邻高速公路

40.沿渝邻高速公路行驶51.5公里，过高约130米后，直行进入达渝高速公路

41.沿达渝高速公路行驶33.6公里，朝成都方向，稍向右转

42.行驶290米，右前方转弯进入广邻高速公路

43.沿广邻高速公路行驶39.5公里，过广安东收费站约110米后，直行上匝道

44.沿匝道行驶330米，直行进入S304

45.广安市内驾车方案

1) 沿S304行驶130米，右前方转弯上匝道

2) 沿匝道行驶330米，右转进入金安大道

3) 沿金安大道行驶320米，过右侧的广安市委党校约120米后，直行进入S304

4) 沿S304行驶730米，直行进入金安大道

5) 沿金安大道行驶650米，左转进入思源大道

6) 沿思源大道行驶110米，到达终点(在道路右侧)

终点：广安市百度地图

四川丰田 一汽丰田

全国二手车市场报告2011年33周2011年08月15日

2011年第33周(8月8日-8月14日)，全国地区二手车交易报价价格走势(包括北京、上海、广东、重庆、四川、福建、辽宁、浙江、江苏、安徽、湖南、湖北等二手车源发布的省区直辖市)：

交易量排名 厂商 车型 交易量百分比

1 上海通用别克 别克GL8 2.89%

2 上海通用别克 凯越 2.78%

3 上海大众 桑塔纳3000 2.61%

4 一汽大众奥迪 A6L 2.59%

5 广汽本田 雅阁 2.37%

6 上海大众 帕萨特 1.%

7 广汽本田 奥德赛 1.68%

8 北京现代 伊兰特 1.47%

9 长安福特 福克斯 1.38%

10 华晨宝马 3系 1.31%

11 天津一汽丰田 锐志 1.31%

12 上海通用别克 君威 1.3%

13 华晨宝马 5系 1.28%

14 奔驰 S级(进口) 1.26%

15 一汽大众 捷达 1.18%

16 广汽丰田 凯美瑞 1.18%

17 一汽大众 宝来 1.06%

18 宝马 7系(进口) 1.04%

19 东风日产 天籁 1.01%

20 东风本田 思域 0.99%

*以上数据仅供参考

前20名总占有率：32.66%

国内只有四川丰田在生产普拉多.

一汽丰田生产的是卡罗拉.锐志..花冠.普锐斯.威驰.兰德酷路泽.还有RAV4

四川丰田生产的是普拉多和考斯特中巴

广州丰田生产的是凯美瑞.雅力士.汉兰达也准备在这里生产.

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