宝马3系旅行车试驾 宝马3系旅行车汽车之家

很多男人心中都有一个梦想，那就是带着全家一起去旅行，这就需要一辆能说走就走的座驾~同时，对于大部分男人来说，自己的爱车最好还要兼具运动性能和实用性，所以今天淘淘为大家带来的就是一辆宝马3系GT 2016款 328i 2.0T 手自一体 设计套装型。

其中，GT即是Grand Touring的缩写，Grand的意思是大，而Touring的意思是旅行。Grand Touring加在一起，其实是解作大型的旅行车。远在欧洲尚未有汽车的年代中，Grand Touring在当时是解作长途旅行时所使用的大型马车的车厢，但随着时代不断的演进与变迁，马车早已经被汽车所淘汰，而Grand Touring的意思也就转变为大马力的汽车。从这个定义上来说，宝马3系GT并不是一款标准意义上的GT，但它传承了GT车的精髓，大空间、强动力！它集轿车、旅行车和Coupe三种车型的特点为一体，堪称是一款实用性高、操控感强的“全能车”，居家必备！

运动外观，个性时尚

外观上，这辆宝马3系GT的前脸充满着力量感，经典的双圆头灯和天使眼灯环，与进气格栅完美交融，视觉上增加了车辆头部的宽度。前大灯的侧面轮廓尺寸比3系四门轿车更大，空气动力学保险杆也用全新设计语言，同时经典的双肾型进气格栅进一步扩大，造型更夸张，前脸看起来更加动感。侧面向上升高的姿态赋予其不可抗拒的动态感，流畅地延伸至后部。舒缓的车顶线条则是向经典双门轿跑车的致敬，最值得一提的是经典的无框车门设计，既时尚又运动，非常拉风。此外，后部车速感应式升降尾翼也是让人很惊喜的设计。不得不说一切都很精致，特别，与众不同。这辆宝马3系GT在外观上维持的较为一般，共存在4处瑕疵和6处修复。

内饰经典，做工精良

进入车辆内部，可以看到这辆3系GT的内饰延续了经典的宝马风格，做工扎实，非常注重造型感和层次感的营造。微微向驾驶者一侧倾斜的中控台，上面全部是实体按键，操作起来非常方便。清晰的仪表盘虽然看起来不是那么炫酷，但仪表盘的初衷就是清晰永远是第一位的。方向盘的握感一直是宝马汽车做的最出彩的地方。当握住宝马的方向盘总有一种驾驶的冲动，大小、粗细、以及转向时回馈的力量都是那么恰到好处，相信很多男人都无法抗拒它出色的驾驶感受。此外，配置方面，搭载了胎压监测、缺气保用轮胎、前后驻车雷达、倒车影像、发动机启停技术、全景天窗、电动后备箱、无钥匙启动系统、前排座椅加热功能、多功能外后视镜、温度分区控制空调等多项实用性功能，非常便捷。

宽敞空间，居家旅行必备

宝马3系GT是GT家族的第二款车型，在3系长轴距版基础上研发而来，车身尺寸为4824*1828*1518mm，轴距为2920mm。虽然宝马3系GT是原装进口车型，并没有进行任何加长，但是却有着Li车型都羡慕的乘坐空间。坐在车内，无论是前排还是后排都非常宽敞，尤其是后排空间，载家人一起出行时也足够舒适。同时，这辆GT车型上的全景天窗也是轿车车型所不具备的，像无框车门一样，也是众人皆爱的一项配置，同时天窗面积又比较大，透过它会有明媚的阳光，而晚上又会是繁星点点，试着幻想下旅行中惬意的情形吧~

除此之外，其漂亮的车顶线条下是520L的正常后备箱容积，在后排座椅放倒状态下可达1600L，分分钟变面包车的节奏，旅行说走就走！

动力强劲，操控感好

动力方面，其搭载了一台型号为N20B20的2.0T涡轮增压发动机，其最大马力245匹，峰值扭矩350牛米，配合8挡手自一体变速箱，升降档积极，平顺可靠，整体动力感受非常强劲，只要你敢踩，它就敢往前冲，后劲十足。更难得可贵的是，不管它跑多快，都能够反馈给你踏实稳重的感觉，很容易把控，操控感一如既往的好，非常容易领会驾驶者的意图，整个动力系统很让人满意。

总的来说，淘淘认为“轻松无比”这四个字是对宝马3系GT最真实的写照，也是它与普通3系最大的不同，无论是日常驾驶还是长途旅行，一方面它可以带给你很惬意的感受，另一方面，也可以带给你驾驶的乐趣，这就是GT。不过，经淘车平台检测，这辆车在水箱上支架、后防撞梁处存在轻微碰撞，不过瑕不掩瑜。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

从宝马3系旅行到6系GT， 谁才是最美的宝马旅行车？

重罚之下必有好车，欧盟严苛的排放法规，使得汽车厂加速推出油耗与排放更好的车型。保安去年以来，正加速电动化，旗下在售各车型陆续推出插电式油电混合动力车型，本周宝马宣布旗下销售主力3系，将追加插电式油电混合动力的330e?Touring，这也是3系两厢旅行车首次推出油电版本，目前330e?Touring和新的xDrive车型售价尚未确定。

该车型预计今年夏天起开放全球订车，330e?Touring用和3系三厢相同的油电混合动力系统，结合最大马力184hp的2.0升直列四缸涡轮增压汽油引擎搭配一个可释出113hp马力的电动马达，并整合8速Steptronic变速箱。?两套动力共同运转，可创造最高252hp的最大马力。两套动在车子高负载时在10秒内可制造额外的40hp马力。此一XtraBoost增压推进系统也适用于运动驾驭模式，可创造292hp的最大马力。而此一系统的扭力峰值则可以达到420牛顿米。

按宝马所说，此一系统可以让330e?Touring的时速0至100公里加速在6.?1秒内可完成，仅比三厢车型慢0.?1秒，而它的极速可达到220公里/小时。?而在油电模式下，极速也可以维持在110公里／小时。

两个版本的330e现有两种驱动版本，一是四轮驱动，还有原来的常有的后轮驱动。xDrive四轮驱动系统可依驾驶的实际行车状况，将动力适时分配到四轮，若是用此一选配，那么车子的时速0到100公里加速让3系三厢车插电式油电版0到100公里加速再减少0.3秒，而330e?Touring旅行车型，则可以缩短0.?1秒，同时可确保在所有道路和气候条件下，都能保有最大循迹能力和驾驶稳定性?。

一如330e三厢车，330e?Touring在油电混合动力模式下可以时速110公里/小时的速度行驶，或在启动eDrive模式时以车速140公里/小时的速度运行。其12kWh锂离子电池可提供官方所宣称的54.8公里的纯电动行驶里程，此一水准可以和大众的帕萨特GTE是旗鼓相当的。

330e?Touring的官方油耗测试数据为每公里1.4到1.6升，?二氧化碳排放量为32-37g/km。宝马宣称，以7.4kW充电器的充电时间约需3.4小时，另外可利用刹车动能回收，在减速时为电池送电。?宝马表示，安装在地板下的电池模块，只是略有减少的启动空间，仍为330e?Touring创造1420升的储物空间，并容许后排座椅前倾折叠。?

330e?Touring内饰提供多项新的数字影音和舒适化标配，包括空调预设功能、停车系统、语音控制系统、卫星导航和智能手机互联兼容性的问题。可选配的M?Sport套件提供主动式运动化悬挂系统、可变转向系统和升级的刹车系统。?

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝马M3旅行车登场！BBA入门级高性能旅行车，终于凑齐了

如今大多数人依旧天天闷在家里，吃吃喝喝睡睡，昏天黑地地让整个人都好像被抽空了，真的好渴望自由，渴望旅行，旅行真的是能够让人着迷的生活方式...

说到旅行，今天就特想跟大家聊聊旅行车，3系旅行车、3系GT、5系旅行、6系GT等车型。

宝马3系旅行车（F31）

如果说宝马代表着操控感，旗下最能够体现宝马精神的车型一定非3系莫属，TA帮助BMW获得空前绝后般的成功。与奔驰S级一样，3系在宝马家族谱中处于不可动摇的地位。历代3旅迄今为止累计生产逾170万辆，其中F底盘的就占了50多万辆。

2012年宝马发布了3系的第六代产品，较之前对比，此次3系增加了GT车型，将Coupe版本改称为4系，同时将Touring旅行版引入国内。当然，由于全球汽车市场的发展还有一个重要的变化：全系配备了涡轮增压发动机。

F31?LCI版本

宝马3系GT（F34）

自2013年面世以来，作为宝马的又一款GT车型，代号F34的3系GT似乎总是不受待见，虽然大家会说这是辆好车，有着漂亮的无边框车门，大掀背大尾箱，实打实的空间表现，而且轴距也是加长过的，可就是这么一台本被寄予厚望的车，销量平平淡淡，没有太大起色。

小编认为3GT的停产确实有些遗憾，因为就像3系旅行车一样，很少有人会真的愿意掏腰包买这么小众的车型，因为3GT这种轿车不像，越野车不像的跨界车型着实让人难以抉择，想要操控的人呢，又想要低底盘，想要越野想要通过性的人呢，又觉得TA太轿车了，我想就是这种尴尬的处境才导致3GT不得不被终止。

虽然3系GT已经停产，并且已经确认没有继任车型，但是目前各大宝马4S店依旧会有少量现车，末代版本的配置特别高，优惠不小，喜欢的可得抓紧了。

全新宝马3系旅行版（G21）

全新3系旅行车是在欧洲让人为之疯狂的版本，而在日趋成熟的中国汽车市场，旅行版车型也逐渐被认可，喜欢的人也越来越多，小编也坚信，选择3系旅行版，选择的则是另外一种人生。不随大流，无所谓别人的看法，悠然自得地过着自己想要的生活！

全新一代G21?3系旅行车车身尺寸也有所提升，比上一代车型增长76mm，达到4709mm；增高8mm，达1470mm；增宽16mm，达1827mm。车辆轴距增加了41mm，达到了2851mm。

全新一代G21?3系旅行车标配了电动尾门，最有特色的就是后挡风玻璃窗可以单独打开或关闭，非常方便日常取放小件物品。而行李箱容积也是一大亮点，达到了容量更大的500升！如果放倒后排座椅的话可以达到1510升！

在即将开始的日内瓦车展上，宝马展台也将发布330e旅行版以及M340d旅行版车型，其中，M340d旅行版配备3.0升涡轮增压直列六缸柴油发动机，可产生非常暴力的的340?hp的功率和516?lb-ft的惊人扭矩。仅在1,750?rpm的转速下即可获得最大扭矩，4.8秒达到0-100km/h的加速成绩。这使M340d成为全英国最快的柴油车。

宝马5系旅行版（F11）

2009年，克里斯·班戈辞去了宝马设计总监一职，荷兰人阿德里安·范·霍伊敦克（Adrian?Van?Hooydonk）则接替了他的职位。此前饱受争议的5系继任车型的设计工作让他倍感压力。

代号F10的第六代宝马5系于2010年正式发布，此时的5系造型设计并没有人们想象中激进，而是更为优雅且略显保守的全新设计，辨识度极高的错位尾灯设计源自E34时代的宝马5系。

宝马5系旅行版（G31）

2016年巴黎车展上，代号G30的第七代宝马5系正式亮相，宝马外观设计总监加拿大人Karim?Habib负责新一代5系的造型设计工作，新车与全新7系一样基于CLAR平台打造，并于17年正式推出全新宝马5系旅行版。

新一代宝马5系看上去更像是一辆小号的7系，开眼角式大灯设计，搭配更加立体的双肾型主动式进气格栅给人感觉更加精致。整车大量使用高强度钢和铝制轻量化材料打造。

3年过去了，迄今为止宝马仍旧没有让新一代5系旅行进口的打算，对于国内旅行车爱好者而言，真的是太残忍。

5系GT（F07）

聊了5系旅行，也得聊一聊5系GT，作为宝马首台GranTurismo版本车型，宝马5系GT的在2011年-2013年期间可谓独领风骚，其特立独行的掀背尾箱，略带越野的外观，以及旅行车的得天独厚的优势，让众多人对5系GT爱恨交加，在最火爆的时候，很多人都在5系GT和X6（E71）之间抉择中，购入了5系GT。要知道，这可是用了7系标轴底盘的5系GT啊。

宝马6系GT（G32）

而5系GT也有继任车型，那就是在2017年上市的创新6GT，TA让人们对宝马大型Gran?Turismo车系有了别样的认知。我们的生活需要略带仪式感的旅行，无论是每天早晨的上班途中，还是晚上不着急回家无目的的闲逛，当你把自己的状态置于旅行的状态中，你就是在旅行。它无关乎地点与时间，不局限于年，也不限制于海岛，它可以存在于生活中的方方面面，只要是旅行，都是美好的，盛大的。就像宝马6系GT一样，为了每一场不平凡的旅行而诞生。

写在最后：

有人说玩旅行车的人都是玩的情怀，而我想说，情怀是一种较为玄妙的东西，你无法把它说清道楚，但是必须承认的是，拥有旅行车的车主必然生活上充满了更多的乐趣。宝马的旅行版车型依旧能够提供丰富的驾驶乐趣，且外观设计极为出众及装载空间十分充裕，少数人的选择，他们低调且乐观，在平凡世界中彰显着与众不同，至少在普罗车迷眼里，在街头转角遇见的那一刻，总会流露出羡慕的目光。这一刻，旅行车的价值就体现出来了！

谁是最美的宝马旅行车？

请留言?评论

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

柴油才是家用旅行车真谛？最快5.4秒破百，宝马这个通病知道吗？

国内外的汽车市场确实存在很大的区别，如果要说欧洲和国内最大不同的话，那肯定是欧洲钟爱旅行车，而咱们喜欢三厢轿车和SUV。在大家的理解里，旅行车不就是把轿车尾部加高，增加车内空间罢了，没啥特别的地方。正是因为大家都有这样的想法，所以也很少有旅行车引入国内销售，即便是有也基本都是进口车型。

对于大家确实没啥影响，但是对于那些喜欢瓦罐车的人来说，肯定是非常难受的。即便是如此，这些瓦罐车的粉丝依然非常关注国外的瓦罐车动态。相信大家都已经知道了，宝马M3旅行车，对于那些真爱粉来说，确实是个非常好的消息，要知道那些喜爱这款车的人已经等了20年了。

像奥迪RS4?Avant和奔驰C63?S?Estate，已经存在很长一段时间了。宝马肯定也是坐不住，会有这样的举动也很正常。其实宝马早在2000年的时候，就推出了M3旅行车的概念车，那会是基于E46推出的。不过后来就销声匿迹了，大家能够看到的M3旅行车，基本上都是由3系旅行车改装的。咱们今天就来对比一下这三款车，看看哪款更加出色？

外观方面

其实宝马推出M3旅行车并不是一件很困难的事情，也不用花很多研发经费。重点是性能和旅行车如何更好的结合。说到这款车虽然还要一段时间才能和大家见面，但是宝马全新一代宝马M3将在9月份正式上市，还是多少能够从其身上看到宝马M3旅行车的影子的。更大的中网以及细长犀利的大灯造型，让其整体更具进攻性。

而奔驰AMG?C63?S?Estate，前脸和三厢版车型基本一致，大尺寸的进气格栅加上镀铬饰条，整体看上去非常霸气。侧面和三厢版最大的区别，自然是加大了行李箱，让车顶更加饱满，这也是瓦罐粉之所以喜爱这类车的原因。尾部用了双边共四出的排气布局，展现其高性能的魅力。

相比于前两款车，奥迪的RS?4?Avant已经推出了2020款车型，新车在造型上融入了全新的家族设计，黑色的六边形中网更为扁平。前大灯也进行了全新设计，整体的视觉效果更为出色。尾灯也做了改变，夜幕下足以让其更具辨识度。

内饰方面

虽然现在还没有相关消息曝光，但是在内饰方面，毕竟是宝马的性能车，肯定会更加强调运动感，一体式的转型座椅应该会有，碳纤维的元素肯定也是会加入的。至于具体布局咱们就不多说了，相信应该不会让宝马瓦罐粉失望。

奔驰AMG?C63?S?Estate的内饰基本和三厢版保持一致，虽然是一款性能车，但是车内的豪华感肯定是不能少的。全新样式的方向盘加上翻毛皮包裹，豪华之间不失运动。此外，更是大面积运用了真皮包裹，看起来非常高级。

奥迪RS?4?Avant车内依旧是满满的科技感，相比于老款车型，中控屏的尺寸有所提升。而门把手等位置还加了氛围灯，整体的驾乘体验更高。车内的黑色座椅配合上红色缝线，让车内不失运动气息。

动力方面

预计宝马M3旅行车将会搭载3.0T发动机，雷霆版的最大功率能够达到510匹马力，这个确实蛮让人期待的。那些还在改装3系旅行车的铁粉，估计已经在摩拳擦掌等着购买了。正常来说，这款车应该会沿用这一动力系统，具体还有待官方的正式公布。

奔驰的AMG?C63?S?Estate搭载的是一台4.0T发动机，最大功率同样去到了510匹马力，数据和宝马M3旅行车可能搭载的那台发动机保持一致，匹配了9速自动变速箱。这样的性能，足以让很多瓦罐粉疯狂。

奥迪RS?4?Avant沿用了2.9T双涡轮增压引擎，匹配了8速自动变速箱。此外，更有全时四驱系统加持。虽然说在账面数据上没有那么给力，但是作为一辆性能旅行车，这车完全够格，也吸引了很多粉丝的关注。

总结

宝马M3旅行车虽然要到明年才能正式与大家见面，但是它给力的一面已经完全展现在大家面前了。那些能够在它没出来之前，就进行了各种改装的人，确实是真爱粉，也希望他们能够第一时间拥有这台宝马M3旅行车。大家觉得它的到来，能否撼动奔驰AMG?C63?S?Estate和奥迪RS?4?Avant的市场地位呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝马全新3系旅行车前瞻：比3系GT便宜8.5% 或售32.98万元起

宝马为中型轿车市场提供的瓦罐，从三年前开始就已经停止在中国进口车市场的更新了，我们甚至都快忘了在旅行车市场，宝马3系还曾贵为第一选择，这样的市场变化令人不禁唏嘘。

很可惜，我们最终还是没能在宝马3系换代后见到新一代旅行车，可是这对于当前宝马的中国业务来说并不是什么大问题，因为换代3系与奥迪A4L、奔驰C级那几万台的销量差距，可不是一台旅行车能拯救的。因此，我们今天看到的宝马3系旅行车还未进入中国市场，但就从另外两家制造商的旅行市场布局来看，或许我们今年就能够与之见面。

没有任何严峻考验，宝马3系旅行车柴油版

在正式迎接搭载汽油发动机的宝马3系旅行车进口版之前，我们先来看看这个在欧洲市场销售的版本，没错，在这台车引擎盖之下躺着的是一台柴油发动机，从318d到330d，巴伐利亚制造商人就提提供着不同的四缸与六缸柴油发动机，它们共同拥有的特质就是通过更强大的扭矩，为需要承担更多运输任务的旅行车提供完备的加速能力。

无论是在平直路段，还是在下坡、爬坡等驾驶环节里，拥有“d”铭牌的宝马3系旅行车都不会面对任何严峻考验。

从双涡轮增压直列六缸开始，宝马就被认定会应用柴油发动机走更远，果不其然，在330d?xDrive车型上，这台发动机可以提供高达266Ps的最大功率和580Nm的峰值扭矩，它们将会在8速SPD自动变速箱与xDrive四驱系统的帮助下，以5.4秒的成绩完成0-100km/h加速。

当然，这样的加速能力少不了M?Sport运动套件的支持，它所拥有的诸多机械硬件将会成为加速与操控改良的重要方案。

变得比轿车更稳定？

但在整个宝马3系旅行车的柴油阵容里，320d才是其中最受欢迎的动力型号，因为只有它提供了一台手动变速箱作为入门选项，这有利于宝马在BBA阵容里优势运动基因的发挥。

在新的旅行车之中，车辆的前独立悬架变得更加柔和，这是为了让车辆在实际控制中更好地协调驾驶重心。不过，就从包括变道、过弯在内的动态操控来看，重心更靠后的旅行车的确不像轿车那样灵敏，它的转向很到位但却需要一个明显的修正过程。

同时，驾驶人不会再从方向盘上感受到动态驾驶环节与硬件的明显反馈，额外的重量的确延长了制动、转向等系统的响应时间，可是平稳性却在这台旅行车上得到了优化。

本身的车身稳定控制系统配合运动轮圈、xDrive四驱系统，宝马320d?xDrive?Touring的抓地力与牵引力都尤为出色，它在平直的铺装公路上与三厢轿车没多大差别，甚至我们可以说它在平衡感方面绝对是一位超凡大师。

舒适度控制成优势，低速驾驶仍存问题

320d没有M?Sport提供的被动减震器，但是与主动式悬架系统相匹配的自适应减震，已经能够为后排的乘客，乃至那些易碎的货物，大大降低来自路面的震动与颠簸。

驾驶人可以在城市驾驶时，将自适应减震器通过四驱系统调整为舒适模式，配合拥有运动样式设计的真皮座椅，它在直接对比中会拥有与身份相符的豪华感，与刚入华销售的奥迪A4?Avant相比，这方面也将会成为3系旅行车的竞争优势之一。

同样出色的还有车舱的噪音控制，由于它的震动会大幅降低，这使得其不会遇到机舱震动造成的异响；而在高速公路驾驶测试当中，当车辆时速达到110km/h以上，它的实际噪音可以控制在65分贝之内，而奥迪A4?Avant、奔驰C级旅行轿车都达到了70分贝以上。

可是有一些问题出现在了车辆的城市驾驶中，在宝马320d起步和低速驾驶过程中，它的确会遇到一些麻烦。车辆在通过不平整的路面时会传递明显的小颠簸，这也是宝马，乃至大部分豪华轿车在低速驾驶过程中存在的通病。

当然，宝马提供的悬架系统与自适应减震器，会在最大幅度上将这种起伏限定在“小颠簸”，而非“弹跳”的级别之中。

评在最后：

从整个宝马3系旅行车柴油动力版本布局来看，330d已经可以用来对抗奥迪S4?Avant车型，而拥有全系唯一手动变速箱的320d型号，则将会用来竞争A4?Avant、V60等热门旅行车，而且鉴于大部分欧洲制造商都在取消柴油动力开发，或许宝马还真能凭借“d”铭牌赢得一场小胜利也未可知？在进入到中国市场的宝马3系旅行车当中，320i仍旧会成为主力军，而柴油动力肯定不会进入进口市场销售。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝马3系旅行车、奔驰C级旅行车、奥迪A4旅行车，BBA入门瓦罐盘点

旅行轿车，小猫认为这是中国车市的新增长点，因为它兼具三厢轿车的操控性和SUV的实用性，已经有越来越多80后90后成为旅行车车主。展望2020年中国车市新车，全新一代宝马3系旅行车无疑是最受关注的车型，因为它的两个老对手奔驰C级旅行车、奥迪A4?Avant都已完成在中国市场的更新。随着华晨宝马3系车型布局基本完成，小猫认为全新一代3系旅行车已经离国内消费者越来越近。

上一代宝马3系曾经向中国市场推出旅行车，但它未能在市场上获得太多消费者认可，除了当时目标客户群较小之外，价格偏高也是导致其未能有太好表现的原因。于2013年成都车展上市的上一代3系旅行版官方售价高达39.96万元，比配置接近的国产320i价格高出6万元。

与7年前不同，关税降低和车市竞争日趋激烈，让进口车价格不断走低，也让旅行车迎来发展春天，3系旅行车的老对手奥迪A4?Avant官方售价已低至34.18万元，奔驰C级旅行车虽然价格稍高，但也不过36.08万元，二线豪华品牌沃尔沃V60更是只要33.99万元。看着同级别竞争对手的定价您应该知道，全新一代3系旅行车已经没有卖到近40万元的理由，因为国产X3才只要38.98万元。

进口新3系旅行车会卖多少钱？小猫认为即将退市的3系GT是很好的参照物。在德国市场，3系GT起步价格4.16万元欧元，3系旅行车为3.805万欧元，后者比前者便宜8.5%；在中国市场，3系GT起步价格35.98万元；以3系GT为参照物，小猫预计进口新3系旅行的价格或为32.98万元，低于奥迪A4?Avant和奔驰C级旅行车。

因为是同一系列的车型，3系旅行车与三厢轿车的差异仅仅是在C柱之后，虽然是旅行车设计，但依然给人感觉运动感十足；诱人的腰线、修长的车身，其视觉效果甚至比三厢版更。

车身尺寸方面，新3系旅行车的长宽高分别为4709mm、1827mm、1440mm，轴距2851mm；相比德国版三厢轿车的4709mm、1827mm、1435mm和2851mm，只是车身高度有所不同。从官方数据上看，旅行车的前排头部空间要优于三厢轿车，这也是消费者喜欢的；但其后排头部空间比三厢版少3mm。

动力系统方面，德国版新3系旅行车提供的汽油车型包括318i、320i、330i、M340i等，除M340i之外，另外三款车型用2.0T发动机，318i最大功率115kw、最大扭矩250Nm，320i最大功率135kw、最大扭矩300Nm，330i最大功率190kw、最大扭矩400Nm；M340i用3.0T发动机，最大功率275kw、最大扭矩500Nm；自动挡车型均匹配8速自动变速箱。除了前置后驱车型之外，330i还有四驱车型提供，而高端的M340i仅提供四驱车型。考虑到在中国市场销售的奔驰C级旅行车入门级车型仅搭载1.5T发动机，小猫认为318i进口到中国市场的可能性很大。性能出众的M340i也应该同时引入，以弥补国产3系没有高端3.0T车型的遗憾。从动力输出和性能表现来看，M340i与奔驰AMG?C?43?4MATIC旗鼓相当；前者的0~100km/h加速时间为4.5s，后者为4.7s。

小猫心蓝观点：

虽然在短时间内，旅行车在中国市场很难成为主流，但随着没有三厢情节的80后、90后逐渐成为车市消费主力，旅行车的整体份额也有望明显提升；除了消费者需求变化之外，价格门槛下探、与三厢版价格差距缩小也会助力旅行车销量走高。从产品特点来看，小猫认为全新宝马3系旅行车是一款兼顾运动性与实用性的豪华轿车。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

08年进口宝马3系

要说世界上最喜欢旅行车的国家，一定是欧洲某国，不知道德国和奥地利谁的排名能分先后，当然，还有瑞士和法国。柴油发动机的旅行车绝对是居家旅行的利器。

但到了中国，旅行车似乎因为小众所以出众，开着一台BBA的旅行车，其实是一件很有面子的事情，因为它一定是纯进口，而且它真的是与众不同。如果能在BBA的旅行车中做出选择，即便是入门款的BBA瓦罐车，也会是幸福的烦恼，所以我们来一起烦恼一下。

奔驰C级旅行车

奔驰C级旅行车是德系旅行车中的贵族产品，其长4702毫米，宽1810毫米，高1457毫米，轴距2840毫米，从某种程度来说，是德国最常见的旅行车，甚至很多德国本地的出租车都是由奔驰C级旅行车，更说明其质量和实用性上乘，这些出租车一用就是很多年，仔细想想，很少在德国会看到奥迪或者宝马的旅行车作为出租车使用。

奔驰C级旅行车的入门版为C200，其使用1.5升4缸涡轮增压发动机，最大功率135千瓦（184马力），搭载EQ?Boost技术12千瓦电机，最高车速可达235公里/小时，破百需7.9秒。奔驰还提供多种基于柴油发动机的混动C级旅行车，这也是经济并且兼顾性能的动力总成组合。不过，在国内，都已经准备花钱买纯进口的奔驰旅行车了，就别再买入门级了。

奔驰旅行车系列中还提供了AMG版本，其AMG?C?43旅行车使用3.0升涡轮增压V6发动机，最大功率287千瓦（390马力），最大扭矩250牛·米，破百需4.8秒，最高车速电子限速250公里/小时。有可能的话，一定要选这个版本，严格来讲，这不是一台奔驰旅行车，而是一台梅赛德斯-AMG旅行车。

奔驰C级旅行车中的顶级性能版为AMG?C63?S旅行车，该车使用4.0升V8发动机，双涡轮增压，最大功率375千瓦（510马力），最大扭矩650牛·米，最高车速可达280公里/小时，破百仅需4.1秒。

宝马3系旅行车

宝马是这么形容新3系的旅行车的，动感设计、驾驶乐趣明显提升、优化的功能性，如果说宝马3系是宝马的精髓所在（至少宝马是这么说的），那么宝马3系旅行车的车主一定是宝马车迷中的车迷，而宝马3系旅行车，可能是最适合年轻人或者是内心年轻的那批人的旅行车了，或者说，为内心躁动的那群人准备的，它多多少少还会让你有点驾驶者之车的感觉，开起来就感觉是开Home?Party。

看数据，宝马3系旅行车全长4709毫米、宽1827毫米、高1440毫米，轴距285毫米，后备箱容积500升-1510升，车顶负载最大可达75公斤。

3系旅行车的入门版为318i，搭载2.0升发动机，最大功率115千瓦（156马力），最大扭矩250牛·米，最高车速220公里/小时，破百需8.7秒。而更高一级的320i则使用了高功率版的2.0升涡轮增压发动机，最大功率135千瓦（184马力），最大扭矩300牛·米，最高车速230公里/小时，破百需7.5秒。

3系旅行车中的性能版为M340i，使用了直列6缸3.0升发动机，最大功率275千瓦（374马力），破百仅需4.5秒，最高车速250公里/小时。有人称其为Baby?M3旅行车，因为它和奥迪的RS4旅行车、奔驰的AMG?C63旅行车比起来，M340i数据略逊一筹，毕竟这不是正品M版车型，很可惜宝马一直不出M3的旅行车版。

奥迪A4旅行车

奥迪A4旅行车应该是BBA这一级别旅行车中最亲民的产品，与宝马和奔驰相比，奥迪的旅行车更显的中规中矩，论精致不如奔驰，论乐趣不如宝马，当然，除了引以为傲的奥迪车灯以外。A4旅行车全长4762毫米、宽1847毫米、高1460毫米，轴距2820毫米。后备箱容积495升，放下后排座椅后，车内最大容积1495升，车顶负载最大可达90公斤。

奥迪A4旅行车前后悬架均使用5连杆独立悬架，算是良心产品，其全系搭载7速双离合变速箱，可选择quattro全轮驱动系统。动力总成方面，奥迪A4?提供了30?TDI版到45?TDI版，这些是柴油发动机车型，这些是在欧洲流行的产油发动机版。

而海外版主要搭载汽油发动机，发动机版本从35TI?到45?TI版本，?35TFSI版使用4缸2.0升涡轮增压发动机，最大功率110千瓦（150马力），最大扭矩270牛·米，最高车速219公里/小时，破百需用时8.9秒。40?TI版本的发动机功率高调至140千瓦（190马力），最大扭矩320牛·米，最高车速238公里/小时，破百需7.5秒。45?TFSI版的2.0升发动机功率为180千（245马力），扭矩370牛·米，最高车速250公里/小时，破百需6秒。

A4旅行车家族中还有一款绝对的“大钢炮”，也是绝对值得入手的旅行车，这就是RS4?旅行车，它使用V6发动机，最大功率331千瓦（450马力），破百需4.1秒，最高车速250公里/小时，全身多处熏黑，被空气动力套件武装到牙齿，这也是一台绝对值得入手的旅行车。?

到底该买哪种旅行车？要看什么对你最重要

BBA就是BBA，入门级的瓦罐车都是C级、3系和A4，他们来到中国都是纯进口，都不便宜，选择哪一款，要看你自己的需求是什么。

面子最重要：买奔驰，建议买梅赛德斯-AMG?C?43

乐趣最重要：买宝马，建议买320i

为了体验旅行车：买奥迪，最好买RS4

来源：奔驰、宝马、奥迪

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新宝马G21 3系旅行车对测试组来说并不陌生。自2020年2月底汽车系列发布以来，测试组先后体验了M340i xDrive Touring和330i Touring M Sport。

不过有意思的是，除了全景天窗、黑色高光窗框和黑色车顶行李架(均可自由换料)，以及ConnectedDrive云店可选的两大功能:运动发动机声音模拟功能和360度环境碰撞功能，试驾车还选择了两款宝马原厂附加物:车顶行李架和车顶储物盒。

考虑到车顶的储物盒等设备可能会影响油耗表现，测试团队换了一条不是以往平均油耗的路线来用这款320i Touring M Sport模拟日旅行路线的油耗测试，覆盖了海线和山线的风景，这也是一条非常受欢迎的旅行路线。

320i 依旧有运动风格，加装车顶储物箱带来更多机能

在看油耗测试之前，我们先来看看这款配备了很多附加选装配置的320i Touring M Sport与标准款的区别。其实M运动套件和M 空动力套件是330i和320i级别的标配，所以在外观上和之前的330i车型差别不大。最重要的是，18寸M双辐790M铝环用于脚下铝环，而不是330i的19寸单个双辐793I铝环，降低车高10mm的M车型也不见了。全景天窗只有330i以上才是标配，这次320i试驾是选装的。320i Touring M Sport标准版车型分别在窗框和车顶行李架处为缎面铝制窗框和铝制车顶行李架，试驾车全部免费更换黑色涂装材料。

专门为试驾增加的宝马原厂产品包括车顶行李架和车顶储物箱，其中车顶行李架布置在前后，可以安装固定在原车的黑色车顶行李架上，集成度高。至于车顶的储物盒，则用了与车身相呼应的流线型设计，用了侧开门的方式。除了两侧的灰色装饰板和宝马厂徽，还配备了专属的传统钥匙，可以上锁。

标配 iDrive 7.0 接口，ConnectedDrive 加购服务开箱实测

内饰方面，3系Touring配备iDrive 7.0接口，标配12.3英寸虚拟数字仪表和10.25英寸中央触摸屏的组合，无线苹果CarPlay(2021款配备无线Android Auto)和“你好，宝马！语音控制功能，320i和Alcantara麂皮/Sensatec真皮包覆座椅，车尾还配备了便捷的后车厢地板自动防滑功能，宝马旅行车独有的后车厢独立开启玻璃。但是464瓦哈曼卡顿音响带HUD车况抬头显示，16个扬声器，手机无线充电，Sensatec真皮仪表盘盖等设备都超过330i标准。(是台湾省的市场标准)

值得一提的是，试驾车还配备了来自宝马ConnectedDrive云店的两项扩展功能。最重要的概念是，很多定制服务车主可以随时在线购买和扩展，这意味着车主可以选择购买远程发动机启动、M跑车电子悬架(只有在硬件配备电子悬架的情况下才能选择)、运动发动机声音模拟、360度环境碰撞等功能。在网上商店注册和购买后，他们可以通过空中下载(OTA)技术将其传输到车辆上，从而完成功能激活。

试驾上的两个可选扩展功能分别是宝马行车记录仪的360度碰撞功能和运动引擎的声波模拟功能。

宝马记录仪360度环境碰撞可通过全车前后左右四个车外镜头记录。最长可以是40秒的周边环境，可以包含日期、确切时间、当前车速、GPS定位等详细信息。系统将在车辆停止前几秒开始记录(您可以进入系统设置秒数)。

至于运动发动机的声音模拟功能，最重要的是通过车内的音响系统提供不同的发动机模拟声波，甚至它可以匹配不同的驾驶模式，拥有不同的声波。以试驾为例。有四种模式可供选择:驾驶模式、跑车型、平衡型、收敛型。跑车型自然模拟高音血的声音，为驾驶提供不一样的氛围。

油耗测试

宝马320i Touring搭载2.0升直列4缸涡轮增压发动机和8速手自一体变速箱，可输出最大184马力和300N.m扭矩。根据能源局的数据，320i途乐在市区的油耗测试值为8.2L/100km，高速油耗测试值为5.87 L/100km，平均油耗为6.7 L/100km

本次油耗测试，路线规划的概念是以周末期为主题，从台北出发，走1号国道走台64、台61到新竹南寮渔港，再转台68到新竹竹东，最后沿原路线返回台北。就路线特点而言，偏向于中速到中速的油耗表现，总测试里程约235km。另外，测试车在车顶加装了后备箱，会增加风阻，肯定会影响油耗值。不过在这样的条件下，油耗测试对于想买后备箱的读者来说还是有参考价值的。特此说明。

测试结果:6L/100km

最后，测试组在累计完成235.9公里的测试里程后，返回出发地，离开车辆10分钟，记录行车电脑和OBD II的油耗值。电脑的行驶数据为5.8L/100km，OBD II的油耗为5.95L/100km，与宝马320i Touring的能源局5.87 L/100km的高速油耗相当接近。站立后，实际上是用同一个加油枪，同一个加油手进行加油结算操作。油枪停止后，会再等10秒，再补停一次，减少油气补充误判的几率。最终一共加了14.13升燃油，以235.9 km的里程计算实际油耗为6L/100km，刚好介于行车电脑和ODB II之间，并且是在车顶后备箱的情况下测试的，表现相当不错。

百万购车补贴

上一篇：上海大众桑塔纳优惠 上海大众桑塔纳新款销量怎么样

下一篇：返回列表