马自达3mps尾翼 马自达汽车尾翼

汽车标志中间就一竖的是汽车品牌WEY。

WEY的标志含义：

WEY的LOGO源自于长城汽车发源地、创始人Jack Wey的故乡中国保定的标志性建筑“保定总督府大旗杆”，底下则是英文的POATING(保定)，寓意打造中国豪华SUV的标杆。

扩展资料：

WEY品牌在2016年11月正式发布，这也是第一个以创始人姓氏命名的中国汽车品牌。很多人看到WEY的品牌LOGO都会第一时间想到林肯，实际上它的造型源自于长城汽车发源地、创始人Jack Wey的故乡中国保定地标性建筑“保定总督府大旗杆”，寓意打造中国豪华SUV的标杆。

WEY的发展历程：

· 2016年11月16日，WEY品牌发布会在广州举办，中国豪华SUV品牌诞生。

· 2016年11月18日，WEY品牌旗下W01、W02两款产品正式与公众见面。

· 2017年4月10日，WEY品牌首款SUV正式命名为VV7c/VV7s，举办首次全国媒体试驾体验会。

· 2017年4月19日， WEY品牌首款SUV——VV7c/VV7s在上海车展正式上市。

参考资料：

汽车改装原则及注意事项有哪些？

大家好，我是小模时光 爱摄影，爱车模，爱生活 用模型叙述一段汽车故事，希望志同道合的朋友在这里可以一起学习交流 这一期的模述Car为大家带来美式肌肉超跑福特GT模型赏析

福特汽车是世界著名的汽车公司之一，创始人是亨利·福特，公司成立于1903年，距今已有百余年的时间。1913年，福特汽车公司开发出了世界上第一条流水线，这一创举使T型车一共达到了1500万辆，缔造了一个前所未有的世界记录。 福特汽车公司的标志是用福特英文Ford字样，蓝底白字。由于创建人亨利·福特喜欢小动物，所以标志设计者为了迎合福特的嗜好，就将英文Ford设计成形似奔跑的小白兔形象。犹如在温馨的大自然中，一只活泼可爱的小白兔矫捷潇洒地正在向前飞奔，象征福特汽车飞奔世界各地。 福特旗下品牌众多，不仅是福特(Ford)品牌、其他还有像林肯(Lincoln)、水星(Mercury)、阿斯顿.马丁(Aston Martin)、捷豹(Jaguar)、马自达(Mazda)、沃尔沃(Volvo)和路虎(Land Rover)。其中捷豹，路虎已出售给了印度塔塔，马自达已减持股份，沃尔沃出售给吉利集团，阿斯顿马丁也已出售。水星系列停产。

福特在人们印象中一直是生产民用汽车，但其中有一台与众不同的车型，那就是福特GT，它是一款真正的超级跑车！ GT的名号要追溯到60年代，当初Ford原本打算买下Ferrari，好藉此进军超级跑车的市场。那个时候的Ferrari并没有现在这般地位。然而，就在交易完成的前一刻，Ferrari方面却临时反悔解约。这对Ford来说，不但是他野心的打击，更是对其品牌的侮辱。结果Ford一怒之下，决定与Carroll Shelby一同合作，誓言要打造一辆能够让Ferrari也比不上的超级跑车，于是乎 Ford GT40这款在美国拥有无可动摇地位的美式超跑，才有了诞生的机会以及表现的舞台。 福特GT 短短4年时间成就了，硬生生的把法拉利逼出了勒芒赛事（原型车组）并转投一级方程式，且为世人所铭记。 福特GT车型定位不是普通家用车，在几十年间都没有发不过去新车型，只是在2005年度和2006年度推出为了纪念福特GT40而生产的一批限量版超级跑车，外形也和 GT40基本相同，就在大家以为GT将成为历史的时候，为了庆祝前辈福特GT40在1966年获得第一个勒芒24小时耐力赛冠军50周年福特重新打造这款经典车型，在2015年福特在北美车展上，发布了全新一代的福特GT，GT复出，经典延续。

新款的福特GT外形上完全继承了GT40美系肌肉式的风格，棱角分明的线条，极端扁平的车身，一副随时准备爆发的姿态，同时设计上加上了许多现代化元素，与时俱进科技感十足

前脸极具侵略性，宽大偏平的车头，犹如一只被激怒的毒蛇猛兽，向人们发出警告

大灯经过全新的设计，造型上更加修长，内部构造也发生了改变，上下两个矩阵式LED大灯，以及两层LED日行灯，极具未来科幻感

车头的造型，完全遗传了经典GT40的设计，两个朝天的‘鼻孔’不仅是为了模仿经典造型，更是整车空气动力学的一部分，可以将车头进来的气流导向后方，为车辆增加更大的下压力

作为一款超级跑车，开门方式当然要与众不同，打开蝴蝶车门，简直就是一道亮丽的风景线

五幅的枪灰色轮毂，简单、干练，里面大尺寸的打孔碳陶瓷刹车盘和红色brembo卡钳格外显眼，前轮规格245/35 ZR20，后轮325/30 ZR20.

侧身侧面格外修长，棱角分明，车头和车尾占去了车身很大一部分，充斥着美系肌肉车型的特色，

车身两侧贯穿式的导流孔，把空气从车头一直导向车尾，减少风阻，增加下压力，是空气动力学的设计所在

车尾经过全新的设计，镂空的造型十分独特，尾灯依旧保持了经典的圆灯造型

偏平的尾部非常有张力，搭配中置双出的涡轮式排气，气势十足，升降的尾翼也是超跑必备，可根据需求提供下压了，或者提供制动力

底部，碳纤维空气扩散器十分夸张，给人极强烈的视觉冲击感

全新福特用中置后驱的动力布局，发动机用了一台EcoBoost 3.5L V6的双涡轮增压发动机，最大功率可达600马力，匹配了一台7速双离合的变速器，它将会重新征战勒芒大赛

这台模型是我用不到200元的价格收来的，因为上一任说车身有一处划痕，所以低价出，到手后，那个划痕用划痕蜡简单处理就没有了，所以性价比挺高的 这款模型定位也是入门级的，从价格上就能看出，模型比例是1:18，分为普通版本和精装版本，这台是精装版的的，相比普板多了车身拉花，车窗玻璃，以及细化了轮毂和内饰，基本上是可以满足收型的需求。从整体外形上看，造型上基本准确，只是车身悬挂姿态较高，没有做出贴地飞行的感觉，整车合金车身，但是分量不是很重，可能是因为底盘和碳纤维包围都是塑料件，下面结合一起看下这款模型的表现

整车外形较准确，但是姿态偏高，有时间我要研究一下，把悬挂降低一点，毕竟车子是一低遮百丑嘛

模型也是标准的四开设计，开门方式也很好地还原了实车蝴蝶门的开启方式

整个模型漆面不错，用了金属漆，比较光滑艳丽，边缘的锐度也还可以

前大灯还做的非常有质感，两个矩形灯组都用了亚克力件，不像许多车型，用喷漆草草了事，这对大灯绝对非常有神

缝隙方面，控制的还比较不错，虽然不算太小吧，好在比较均匀

轮毂是做的比较好的点了，枪灰色的喷漆，有金属质感，里面的打孔刹车盘。和红色卡钳都很逼真

尾部基本造型是准确的，不过细节还是差了些，比如塑料感极强的尾灯，和排气，封闭的尾部散热孔，如果能稍微细化一下，质感能提升很多

打开后发动机盖，不出所料的澡盆式发动机，也是塑料感慢慢，碳纤维也缺乏质感，不过毕竟价格在那里

一体式的尾翼，当然也是固定的，无法升降

内饰，虽说精装版有了细化，但也只是做了分色，用了黑白的配色，而且并没有植绒，细节方面还有所欠缺，塑料感很强，

综合以上来说，这款模型定在200左右还是非常有性价比的，外形和细节方面尚可，收型是非常不错的选择。如果对细节方面有所追求，资金充足，可以购买AA那款GT。

下期模述car为大家带来一台1:24保时捷GT3的模型，小比例的模型表现到底怎么样呢？ 敬请期待

首次搭载7吋触控屏 马自达MX-30配置公布

1、 改装原则：

只要是不影响驾驶安全的改装都不被禁止，年检都能够通过。

2、 注意事项：

车前灯换成氙气灯，这样的改装对于驾驶本身是安全的，但是驾驶人员一定要遵守夜间行驶距对方来车100米左右将远光改为近光的规定，这样才不会影响其他车辆的视线。而对于加尾翼、车贴、大包围，改装汽车音响，这些基本上不会对安全造成影响，因此也可以通过。至于开天窗，由于改变了汽车顶部的结构和承重力，造成安全性能降低，因此最好不要改。另外，发动机的变更和改动属于比较大的改装，必须申请。

　 3、申请三个步骤：

到牌证管理处受理发动机变更，上线检验，检验合格同意变更。

以上回答由鸿德利提供，请选择性纳！

不同风格的运动 上汽名爵6对比马自达昂克赛拉

预计今年正式在欧洲开卖的Mazda首款纯电动MX-30，原厂也公布了新车的详细配置。

●可选双色涂装

●i-Activsense入列

●36分充电至80％

MX-30身型与刚在台湾上市的CX-30相差不远，仅在车高上有细微不同，新车拥有明显的家族化特征，但少了大型进气格栅的点缀，面容较为收敛。

最大特色为对开式车门设计，并以高腰线、大幅度倾斜的C柱、车顶扰流尾翼等，强化了运动气息，原厂提供5种颜色，并可选双色涂装，此外，C柱与腰线连接处嵌有Mazda字样颇具质感。

原厂新车搭载的是18吋铝合金轮毂，以及尺码为215/55R18的Bridgestone?Turanza?T005轮胎。

中控格局与新马3、CX-30有异曲同工之妙，但更为简洁俐落，首次搭载了7寸触控式面板，可用以控制空调等设定，内饰大量用能呼应其新能源车身分的再生材质与环保素材，并可选棕黑、白灰搭配橘色车缝线2种配色，前座中央扶手则可滑移，更符合乘客或驾驶个人需求。

仪表盘为双环式附7寸中央显示幕，虽非全液晶设计，但显示屏设计与次世代车型亦有所不同，更能增添科技氛围之奢，原厂装配抬头显示屏，能提供更富直觉性的驾驶体验。

8.8吋中控屏和新Mazda3、CX-30相同，支持Apple?CarPlay、Android?Auto，另外原厂也为新车导入可通过My?Mazda?App查看车辆电量和车辆状况、提醒充电、调整空调、设定充电时长、运控解锁的功能。

首次配备7寸触控式面板可用以调节空调、前座椅加热、通风等功能，并支持声控，让操作更便利。

MX-30的座椅座点较高，以确保驾驶视野宽敞，当然Mazda一向强调的人体工学设计也没少。

MX-30前门打开的角度最大为82度，后门打开的角度最大为80度，加上对开设计，能让车内乘员轻松地进出，且只需一个按键，就能让前排座椅向前折叠滑动，以确保后座进出顺畅。

后座扶手是以沙发为灵感设计，后门窗户的形状与面积也是经过精心设计除了能让驾驶员转头视野更清晰，也能减少后座乘员的压迫感。

MX-30后备箱基本容量为366L，底板下方亦设计有置物空间，且支持后座6/4分离式放倒。

i-Activsense主动安全技术配备，整合SBS智能前行刹车、SBS-R智能倒车刹车、SBS-RC智能后车盲区刹车、ALH自动大灯、HBC远近光自动调节、360度环景盲点侦测、FCTA前方交叉路口警示、RCTA后方交通警示、LDWS车道偏离警示、LAS车道维持、TSR标志识别、ISA智能限速、DAA疲劳驾驶警示、MACC全速域自适应巡航、CTS巡航模式车道维持等。

新车搭载称之为「E-Skyactiv」的系统，由出力为141hp/27kgm的电动马达，以及容量为35.5kWh的锂电池组组成，0～100km/h为9.7秒，极速140km/h，最大续航里程约为190km（WLPT标准），并支持6.6kW的交流电或125?A直流电充电装置，前者可以在3小时内充满电，后者可在36分钟内从20％充电至80％，另搭载e-GVC?Plus强化操驾性能。

此外，原厂为MX-30这台电动车配置了专属的「音效」，此举为使驾驶员能通过车辆发出的声音，意识到车速的增加，有助于驾驶员更精确地控制车速。

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马自达3经典款和老款有什么区别？另外马自达3经典的怎么样，性能和油费？请前辈或者有车的说下。

从整个市场来看，排名销量榜前列大都是省心耐用、空间出色的车型，它们对于一个家庭的生活品质、习惯有着不小的提高。但是，俗话说“没有人永远年轻，但永远有人年轻”，年轻人不用考虑家庭、不用考虑空间，他们要的是一辆颜值出众、驾控出色、配置出彩的车型，因此运动型家轿始终占有一席之地。而在15万级价格区间，长安马自达昂克赛拉和上汽名爵6都是不少年轻人心中运动型轿车的代表，那么，它们之间又该如何选择呢？今天小编就和大家一起来看看。

名爵6英伦赛道绿激进，昂克赛拉水晶魂动红优雅

具有运动范儿的外观是吸引年轻人喜爱的第一法则，而第三代名爵6标志性的溜背造型+掀背尾门绝对极为亮眼，其车头“星辉骑士盾”的中网设计十分醒目，大量点状镀铬元素如同漫天的繁星，配合狭长锐利的LED大灯和肌肉感强烈的下包围，视觉冲击感极为强烈。

作为轿跑车型，第三代名爵6车侧的线条设计可以说是整台车的精髓所在，下压的车头、溜背式设计、18寸熏黑轮圈、红色刹车卡钳，运动范儿十分浓烈。车尾部分则更加夸张，原厂大尾翼、黑色扩散器、双边双出尾喉、赛车式后雾灯，再加上赛道绿配色，种种设计共同打造了名爵6激进的战斗姿态。

相比之下，昂克赛拉则要优雅得多，魂动2.0设计更为立体地诠释了“减法美学”的意蕴。昂克赛拉的前脸整体设计较为简洁，但是各种线条和曲面却勾勒出十足的运动感，盾形中网用高光与哑光结合的设计，下方的镀铬装饰条贯穿整个车头，搭配造型犀利的前大灯组，前脸辨识度得到了进一步提升。

车身侧面流畅舒展，在不同角度光线的照射下有着摄人心魄的光影效果。车尾部分，昂克赛拉双圆环设计的尾灯颇有“法拉利”的风味儿，下方双边双出的排气口也是提升运动感的常规手段，只是口径偏小，气势不如名爵6。

名爵6内饰细节更丰富，昂克赛拉品质感更加突出

靓丽的外观虽然是敲门砖，但是我们每天开车时更多的是坐在车内手握方向盘面对着内饰，所以单凭充满运动气息的外观是不够的，外观和内饰的风格是否统一，也是选车时的重要参考条件。第三代名爵6?在布局上比较简洁，12.3英寸全液晶仪表盘和10.1英寸的中控大屏有着不错的科技感，可以显示丰富的行车信息，并且支持AR实景功能。而在细节上，名爵6在方向盘上加入了SUPER?SPORT模式按键，中控屏可以显示涡轮压力、机油压力、水温和进气温度，给人一种驾驶赛车般的感觉。此外，名爵还配有一体式运动座椅、排气阀门开关等，显露出车辆时刻在线的热血战斗氛围。

不同于名爵6的战斗，昂克赛拉的内饰更强调品质感、设计感，日式美学中经典的“留白”和“隔间”的理念，减少了错综繁杂的堆砌，增加了恰到好处的质美，整个内饰充满着简约素雅但绝不简陋朴素的观感。其他方面，昂克赛拉8.8英寸的悬浮式中控屏用了马自达第二代悦联系统，支持苹果carplay和百度carlife手机互联，便利性不错。行车仪表则是7英寸液晶屏+机械仪表的组合，只不过显示信息太过于精简，可能只适合那些喜爱“性冷淡”风格的人士。精致的三幅式方向盘倒是运动感出众，握持手感也十分出色。

名爵6动力性能更出色，昂克赛拉注重人车沟通感

名爵6和昂克赛拉对于运动的诠释不仅是在外观、内饰上，在最为关键的动力、操控上，二者走的完全是两条不同的道路。第三代名爵6搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率181马力，峰值扭矩285牛·米，与之匹配的是一台7速湿式双离合变速箱。而昂克赛拉高配车型搭载一台2.0L自然吸气发动机，最大功率158马力，峰值扭矩202牛·米，参数上分别落后23马力和83牛·米，这个差距也体现到加速能力上。即使在炎热的夏天，名爵6的0-100km/h加速时间也不到8秒，而昂克赛拉破百大约需要9.8秒，而且名爵还有模拟声浪，在驾驶氛围的营造上相当到位。

昂克赛拉虽然在绝对性能上逊于名爵6，但是却没有人怀疑过它的运动基因，因为马自达从来就不是通过强烈的推背感、加速能力来营造运动，而是让每一位驾驶者在行驶过程中能够感受到车辆状态和路面起伏的细微的变化，也就是人与车、人与路的沟通感。此外，自然吸气发动机虽然爆发力不强，但是动力输出线性的特点却是涡轮增压发动机无法比拟的，那种油门踩多少、动力来多少的随心所欲掌控感也只有自然吸气发动机能够给到。

此外，昂克赛拉的6AT变速箱也称得上是这个级别最聪明的变速箱，再加上GVC?PLUS加速度矢量控制系统，无论是紧急状态规避危险、高速行驶变更车道、积雪道路打滑路面等环境，能够大幅提升车辆稳定性，让你享受安心从容的驾驶旅程。

汽车渝评

通过以上对比不难发现，名爵6从外到内都想给驾驶者带来一种赛道般的驾驶体验，而昂克赛拉却要克制得多，并且它所营造的运动是为了让驾驶者开着顺心、顺手，而不是分秒必争。一句话总结就是，名爵6好比在役运动员，刻苦训练是为了追求冠军，昂克赛拉好比退役运动员，日常训练是为了保障自己有一个健康的体魄。至于怎么选，就看你是追求更极致的速度与，还是顺心舒畅的驾驶乐趣了。

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试驾15万内最像性能车、声浪最咆哮的运动家轿，竟被二阶GTI挑衅

马自达3经典款就是10款，，跟06款2.0排量的大灯和前进气隔珊一样，轮毂不一样，前雾灯一不一样

下面是对比，07和09天窗版的

性能没有任何改变,发动机一样,转向悬挂底盘等等都一样,没有改过或者重新调教

外观有很大区别:

1:中网,格删和条形区别

2:添加雾灯(豪华有)

3:轮毂款式不一样,同样是五幅轮毂

4:尾灯不一样,改款后黑尾灯

5:增加小尾翼(豪华有)

内饰不一样

增加黑色烤漆亮片装饰片(方向盘和窗户按键地方)

钥匙不一样,原厂折叠钥匙

目前只想到这些,,可能有些稍微区别,参考一下把

性能和油费怎么样

1：性能，1.6只能说够用把，不要期望跑的太快，2.0就好多了，但是：马3的优点在于操控，在弯道中给你很足的信心

2：油耗，普通的城乡胶合处，或者郊区在7。5左右，高速更少，，但是在市区可就不怎么理想了，普遍在8-9个，，，也有部分人开出了10个以上（这车不像人们理解的，日本车就是省油）

上市前不被看好，如今成大热门，这5款合资车才是“真香”车型？

大家好，我是传垚。

名爵6现在迎来了第三代、也就是中期改款车型。

这次我去上海参加名爵6的活动，试驾车是清一色的第三代Trophy版。

说实话变化还挺大，将这些变化总结成一句话就是：运动化得更加彻底了。

15万内最像性能车的外观和内饰

简单梳理一下外观上的亮点：

全新的“赛道绿”车漆，好看不浮夸，两天的活动，很多次被路人死盯着看，热辣的目光弄得我怪不好意思的，但是会不会出现在普通版本上还不知道。

原厂的空力套件，包括从名爵6?TCR赛车上下放的格栅，以及在普通家用车上看不见的尾翼和扩散器。

18英寸轮圈，自带红色卡钳和普利司通“泰然者”轮胎，如果是主打运动的“搏天族”就好了。

名爵6在玩车圈子里是有些名气的，很多人买回来都会先上一身套件。这台第三代Trohpy版，外观完全性能车化，不了解的人怕是十有八九会认成性能车，外观上已经没有什么下手空间了，也没有什么改动的必要。

内饰有几个地方极其有意思：

平底运动方向盘的右下方有一颗“SUPER?SPORT”红色按钮，按下去相当于开启了“超级运动”模式，有点像保时捷选装的“20秒真男人”，只不过这里变成了“一直真男人”。

按下红色按钮，中控屏幕会出现改装车才有的“四联表”，分别为冷却液温度、涡轮增压压力、机油压力、进气温度。

座椅竟然是一体式运动座椅，带有超高的侧翼，但是设定上不像性能车死硬死硬的。

第三代Trophy版由里到外，都经过了极致的运动化包装，很少有家用车会在运动化上这么用力，即使是那些以运动为卖点的车。当然，更猛的还在后面……

15万内最咆哮的声浪

之前第二代的名爵6?Trophy版中，已经有了自带原厂运动尾排的配置。这次换装了新的运动尾排，据说在声量和声色上都有提升，依然是佛吉亚代工的，佛吉亚也是给科迈罗、挑战者做原厂排气的厂家。

受限于设备，录出来的效果有些变味

开启运动尾排很简单，只需按下方向盘红色按钮，或者中控阀门开关即可。

至于声浪么，说实话挺咆哮的，并非从音响发出的自嗨声浪，而是后方排气传来的真实声浪。从声量的角度，个人感觉和我前段时间试驾的A35L差不了多少，而后者是标准的性能车。从声色的角度，也还不错，时不时还会放个炮挑动你一下。

如果单纯和竞品比，第三代名爵6?Trophy版绝对是声浪最咆哮的车了，毕竟竞品里还没有原配运动尾排的，甚至都不会在声浪上做文章，印象中只有菲斯塔和昂克赛拉还算有点声浪。想要声浪，再往上最便宜也得领克03+了，那已经是20万的国产性能车了。

竟被二阶GTI挑衅

变速箱是第三代名爵6一个重要的改变，从原先的干式双离合变为接受度更高的湿式，而且做到了离合器腔、齿轮腔、液压控制模块腔的三腔分离油液，理论上平顺性和传动效率会更高。

所以在试驾途中，我也重点留意了一下平顺性。两天的试驾穿插了不少市区路况，说实话还真没有遇到过明显的低速顿挫，或者说顿挫非常轻微。换挡速度在标准模式下也过得去，打开“SUPER?SPORT”换挡会明显激进一些，路上玩一玩肯定够了。

还不错的银灰色

第三代名爵6标配的“EPS-Pro电动助力转向系统”是同级别独有的，有轻盈、舒适、运动三种转向手感，以及从轻到重的可变转向力矩。且可以根据行驶路况和车辆状态进行动态转向补偿，也就是提升转向的指向性和稳定性，平常在市区里开“小车感”还是挺强烈的。

红撞黑配色

此外还有“XDS弯道动态控制系统”，可以在过弯时对内侧驱动轮施加制动，对转向不足有一定抑制作用，原理有点像马自达的“GVC加速度矢量控制系统”，可惜这次我没有机会去赛道里试一试。此外悬挂调校并不是单纯的舒适取向，依然保留了一些路感。

动力有所上调，181的马力，285的扭矩，参数在同级别的1.5T发动机里已经是最大之一了，总体上是7秒多破百的水平。这里有一个小插曲，试驾最后一天我们的车队行驶在昆山中环上，后方突然出现一台黑武士高尔夫，一个地板油并伴随着轰鸣声，从尾车一下追上头车，车尾上的“GTI”和“APR?II”代表了这是一台刷了APR二阶程序的GTI（大概在300多马力），接着紧急变线插进了我们车队中间，随后又是一个地板油扬长而去，只听远处传来噼里啪啦的回火声。

这说明什么？说明开着名爵6跑在路上，真有可能会受到一些小钢炮的挑衅，尤其当你开的还是Trophy版，而且打开了排气阀门的时候。

结语

这次试驾的第三代名爵6?Trophy版，是一款个性十分鲜明的车，放在15万内的家用车市场上，极致的运动化只此一家、别无分店。

虽然定位运动家轿，在性能上距离真正的性能车还有差距，但对于大多数人来说，价格摆在这里，有没有极其暴力的性能是其次，能给他们一种性能车的感觉就已经足够了。这种感觉第三代名爵6?Trophy版可以给你，而且很强烈。

我也希望在这个级别、这个价位的家用车市场上，可以出现更多适合“后浪们”的车……

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马自达RX7有什么辉煌战绩？

又到了一年的岁末时节，回首2019年一整年以来，整个中国车市依然是愁云满布，依然不容乐观。可即便如此，这一年以来在各个分级市场却依然涌现了许多新鲜产品，当中有荣也有哀。

不过因为车市的不断循环，大家都对那些常年霸榜的车型也都免疫了。所以今天疆哥就来点不一样的，给大家盘点一下2019年那些在上市之前不被看好，上市之后却成为旗下大热门的逆袭车型，看看为啥它们最终都逃不过“真香定律”。

1.大众速腾

官方指导价：12.89-19.19万

1-12月累计销量:307323辆

大众速腾这款车在刚流出换代消息那会，还是有很多消费者关注的，但它正式公布上市价格时，网上的舆论开始一面倒，都说它膨胀了，要凉凉。也是，自动挡14.09万起的价格都快接近B级车了，能不被喷么？而当时的市场也是很给力，直接甩了一耳光给它，让它在卖掉老款之后的销量几近腰斩。

好在，大众本就是有要高开低走，所以迅速对它进行了降价处理。当然，除了价格有降到位之外，速腾的硬实力也同样不用小觑。家族式的外观依旧让它显得沉稳庄重，而修长车身设计带来的硕大尺寸，更是让它能傲视大多数同级对手。

内饰虽然简洁，但大面积的软质材料覆盖和钢琴烤漆的应用，还是能给它提升不少档次感的。而全系带T发动机的标配，也让它有着较为充裕的动力。基本功扎实，价格也降到了位，于是速腾就开始逆袭打脸，成了A+级轿车里销量最热的存在。

2.丰田雷凌

官方指导价：11.58-15.28万

1-12月累计销量:221629辆

在没换代之前，雷凌在车圈里可以说是相当普通的存在，只能作为卡罗拉的”小跟班“。但在完成换代之后，它马上就声名鹊起了。不过刚上市那会它的名声并不好，因为它在抢先卡罗拉一步换代的同时，还逆势涨价了，原本10.78万起的，现在贵了8000，去到了11.58万起，为此人们都说它太自信。而上市当月6千台不到销量，更是让不被看好的程度进一步加强。

好在金子总会发光，上市第二月它就马上逆袭，卖出了1.3万辆，而今更是稳定月销1.8万台的水平。之所以涨价都还能卖好，更多还是因为雷凌硬实力的的提升程度比价格的提升程度还高。首先是在外观方面，新雷凌就一改以往的中庸设计，变得激进凶狠起来，并且内饰设计也走起“科技+简洁”路线，进一步贴近当下年轻消费者的审美需求。

看得到的外观内饰有提升，而看不到配置功能也同样有加强，像全系标配自动变速箱、多连杆独立后悬、以及8气囊、LED大灯、胎压监测、电子手刹&&驻车、智能空调等等，这些功能都让新雷凌的性价比大幅上涨。配置涨的比价格还多，雷凌不逆袭都有些不应该了。

3.雪佛兰科鲁泽

官方指导价：8.99-11.99万

1-12月累计销量:141796辆

作为雪佛兰今年才推出的一款新车，科鲁泽当下的销量表现可以说是非常亮眼。不过在这款车刚推出那会，却是基本没有人看好它的，全系三缸，还要接近9万的起售价，换做是谁都不愿意在大量便宜四缸可选的情况下去考虑它的。

但最终它还是逆袭成功，成了雪佛兰家族最热门的存在，之所以会有这样的结果，疆哥觉得除了和两万多块的降价有关之外，高颜值的作用也必不可少。降价大家都知道，但高颜值又从何说起呢？这里就要说到科鲁泽那运动基因满满的外观设计了，前脸是硕大的进气格栅加酷炫的曜黑领结，侧面是肌肉感十足的车身线条，尾部则是原厂自带的小尾翼，这些元素组合在一起之后，都不同程度的提升了科鲁泽的颜值。

内饰表面虽然中规中矩，但细节之处还有是有着不少亮眼操作，例如精致的红色缝线，运动范十足的双炮筒仪表盘等等。车子颜高就算了，价格还低，难怪科鲁泽能获得众多消费者青睐。

4.捷达VS5

官方指导价：8.48-11.28万

1-12月累计销量:36705辆（上市4个月）

在大众刚推出捷达这个品牌时，人们还是非常不看好它自身和旗下车型VA3、VS5的。认为使用“VW”大众车标加持后的捷达是很有可能凉凉的，毕竟有启辰、理念等合资自主失败的案例在前面。

但当VS5这款车正式上市时，局面就马上变得和预想不一样了，首月销量破万，而后也基本保持在八千台左右的月销量，短短四月就卖出了3.6万台。要说捷达VS5逆袭成功的原因所在，疆哥觉得很大一部分是在于实力过硬，价格合理上。

新车虽然没有挂大众标，但它却是基于大众时下最新的MQB平台打造的（号称换壳大众是斯柯达同级车都还用PQ平台）。并且外观激进潮流，内饰简洁实用，动力方面，更是全系标配大众的EA211?1.4T发动机，匹配的变速箱也是大家喜闻乐见的爱信6AT。如此过硬的实力，有多少人会觉得十来万落地买这款不挂大众标的捷达VS5不值呢？

5.马自达3昂克赛拉

官方指导价：11.59-16.89万

1-12月累计销量:98553辆

“叫好不叫座”一直是马自达品牌的鲜明标签，但在9月完成换代之后，它的销量马上从月均五六千，上涨到了现在月均万台。所以马3能逆袭成功，可以说是一件非常出奇的事。特别是这个“奇”，还是在它换代时把多连杆独立后悬架改为扭力梁式非独立悬架的时候出现的。

之所以改为扭力梁后悬都能大卖，一方面是因为这个从日本进口的“SEB蝶形仿生后悬结构”用起来的效果和多连杆独立后悬相近。

另一方面则是因为它的颜值有进一步提升，外观造型虽然还是延续家族的“魂动“设计，但却加入了不少概念车“魁”的设计理念，这让它的外观更加流畅、激进。

内饰方面，昂克赛拉相比老款车型也有着颠覆性的改变，以往马自达3的中控总被许多车友诟病，觉得简陋且毫无设计感可言。如今非对称式中控设计看起来简洁而有层次感，横向线条的运用较好地拉宽了车内视觉效果，连中控屏造型都比一般车型富有设计感。并且全系还标配了电子手刹、8.8英寸中控屏、8个安全气囊……配置性价比亦有了不少的提升。

列夫托尔斯泰曾经说过这样一段话：幸福的家庭总是相似的，不幸的家庭各有各的不幸。汽车行业内这句话同样适用，销量好的车型总是相似的，卖不好的车型也都是各有各的原因，以上几款19年上市的新车在不被看好之后依旧能逆袭成功，就是因为它们在把基本功做扎实的同时，还嗅到了市场走向和消费者的喜好，也难怪逃不过“真相定律”。那么对于它们的逆袭，你是否认可呢？

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

RX7是世界上第一款大批量生产工具的转子引擎的跑车.RX7具有很好的轻量化车身.不过高油耗和耐用性是RX7无法普及的原因.早在18年.配12A转子引擎的第一代RX7便得以诞生.不过排量只有1.1升.功率高达85KW.但是所能发出的最大功率才130匹马力(KW)而已.在RX7车型历史上最辉煌的是91年推出编号为FD3S的第三代RX7.另外日趋成熟的13B双转子引擎.用前中置布局.使得前后轴荷达到350:50的完美境界.在高增压做用下.最大功率大255匹马力(190KW).最大扭矩330KM.1998年底.性能更新更强的RX7TYPER.TYPERS版本问世.改进后的转子引擎13B达280匹马力.(209KW)最大扭矩(314NM).

RX-7是1.3升的双转子引擎

cx-7 用的是国外马自达6的MPS款244匹马力的2.3T的涡轮发动机，国产的话还有可能搭载161匹马力的2.5升发动机

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