一汽大众汽车的优点 一汽大众汽车优势

首先是使用的车身钢材质量好，厚实，相对安全。驾驶感觉比较重，驾驶感觉非常强烈。为了舒适起见，悬架通常很坚固。座椅也比较硬。和日本沙发的感觉成反比！因为大众认为这叫支持不足，不可能！内饰方面，有电子科技，但设计不是很新潮，总体稳重适中。它适合商业和家庭使用。材料和做工都很棒。

其次大众汽车外观大气，大众汽车行驶起来有质感，大众汽车安全性高。这种说法我只同意一半，但我认为这仍然不是大众汽车销量的主要原因。大众汽车油耗低，维护成本低，大众汽车的动力总成匹配是民用双离合车型中最好的。我对这个说法仍然只有一半同意，而且我认为能够实现上述优势的车型太多了，这仍然不是大众汽车销量高的主要原因。

再者一汽-大众的首款SUV既是越野车又是大众汽车。它大胆融合了年轻时尚的运动车型、迷人的颜值和德系车的纯正品质。它赢得了我的心，在20万元以内。预算配置也很丰富。外观因每个人的审美而异。他们中的大多数人在业务上更加稳定和慷慨。但是同样的配置，日韩车会更便宜，大众会更贵。但是质量是值得的。

然后中国汽车市场现已成为全球最大的汽车消费市场。随着近年来销量的不断增长，汽车已经成为很多人生活中的必备品。尽管中国汽车市场发展迅速，但不少消费者对某些汽车品牌仍有根深蒂固的观念。大众的优势在于质感好、内饰精致、操控性好。这些都是可以主观感受的东西。大众的优势在圈内可以理解，但整车的耐用性和可靠性需要时间去验证，更多的消费者无法从耐用性的角度来分析大众产品。

上汽大众和一汽大众有什么区别，哪个更好一点？

上海大众和一汽大众相比，一汽大众更好。

应该是一汽大众的质量比较可靠。上汽大众和一汽大众都是和大众合作的，所以虽然都是大众汽车，但是质量还是不一样的。

一汽大众汽车有限公司，是由第一汽车集团公司、德国大众汽车股份公司和德国奥迪汽车股份公司三方共同出资建设的大型轿车合资企业。公司于1991年2月6日在长春成立，法定代表人是徐留平，同年9月1日正式开业。

上海大众一般指上汽大众汽车有限公司。 上汽大众汽车有限公司（简称“上汽大众”）是一家中德合资企业，由上汽集团和大众汽车集团合资经营。公司于年10月签约奠基，是国内历史悠久的汽车合资企业之一。

大众：

大众汽车集团是中国汽车工业最早、最成功的国际合作伙伴之一，伴随中国汽车工业成长近四十年。

18年，大众汽车集团就开始了与中国的联系。

年，集团在华的第一家合资企业—上汽大众汽车有限公司奠基成立。

1991年，集团在华的第二家合资企业—一汽-大众汽车有限公司成立。

2017年，集团在华第三家合资企业—江淮大众汽车有限公司成立，专注于新能源汽车的研发和制造。

2020年底，大众汽车集团增持江淮大众股份至75%，并将其更名为大众汽车（安徽）有限公司。同时，全新研发中心也在合肥竣工，将助力推进集团电动化全球战略。

2021年，集团在华第四家合资企业—奥迪一汽新能源汽车有限公司注册成立，专注生产豪华纯电动车型。

上汽和一汽大众哪个好

上汽大众更好。工艺区别：一汽大众的工艺一直就比上汽大众要好一点。凯迪拉克第一次选择上汽国产的时候，就是因为其工艺不达标，最好只能停产。而同时期的一汽奥迪却反响很好。虽然上汽通用不代表上汽大众，但毕竟都是上汽旗下，其工艺相差不大。

质量区别：最近中保研的碰撞试验最能说明问题。同平台的中型车，上汽大众帕萨特的碰撞结果就是比一汽大众迈腾差了不少。所以仅仅从质量工艺等硬性指标上来看，一汽大众应该是要稍好于上汽大众。

上海大众

从 年起，大众汽车就开始进入中国市场，目前在中国全国范围内已拥有 14家企业，除了生产轿车外，还向消费者和行业提供零部件和服务。

目前，大众汽车集团在中国拥有两家轿车合资企业， 年，上海大众汽车开始它辉煌的历史篇章，1990 年又在长春签署了一汽-大众成立合资企业的协议。

2003 年 1 月，大众汽车上海变速器合资企业建立投产，2004 年又建立了两家生产最先进技术发动机的合资企业，分别于2006年和2007年开始投入生产。 2007年7月大众汽车品牌捷达车型在成都一汽集团公司的生产基地投产。

2004年5月，大众汽车已着重致力于大众汽车集团（中国）的建立发展，并且由六人组成的董事会来领导，分别负责销售、技术、购、人事/关系、以及财务，其任务是建立和开展大众汽车集团在中国的所有企业的各项业务。

以上内容参考：网人民网-一汽-大众华北基地在津建成 投产全新SUV及电动车

以上内容参考：百度百科-大众汽车集团中国公司

一汽大众和上海大众的区别？哪个更好！？

一汽大众质量好。

首先，一汽大众旗下的车型品质比上汽大众的要好，尤其是装配工艺更加出色。我们常说的大众车型皮实耐造，其实就是源于一汽大众车型长期积累的用户口碑。

其次，当大众进入国内市场后，它将最好的车型都分给了一汽大众，比如速腾、高尔夫、迈腾等车型。一汽大众旗下的车型几乎都是原汁原味的进口车。一汽大众中所占的股权比例为60：40，通股权比例上我们可以看出一汽大众更像亲生的。

上汽和一汽的区别

1、背景

一汽是一汽集团公司和大众汽车股份有限公司共同投资的汽车制造企业，但上汽大众也是SAIC和大众汽车股份有限公司的合资企业，但股份不同。一汽持股60%，大众持股40%，有点少。同一个SAIC是不同的。他们与德国大众汽车公司持有同等股份。他们在这里的相似之处在于，合作的基本上都是德国群众。

2、不同的风格

一汽生产以下品牌：奥迪、速腾、高尔夫、捷达等。SAIC生产的品牌有：凌奴、途安、桑塔纳、POLO、斯柯达、荣威等。在我看来，他们对自主品牌的定位基本不一样。我觉得一汽红旗真的很失败，给人一种高贵的架子。

需要知道的是，汽车厂商要想研发出一款好的接地气，是最重要的。虽然有钱人多，但至少没必要看着顺眼。之后就是SAIC的，看看荣威就知道了，他们的想法是要把英伦风格发展到骨子里。

3、不同质量

一汽的质量是比上汽的好的，由于人家的是以引进德国车为主，质量肯定是过硬的了。然而上汽关键喜欢自主研发，研发就是寻找好的突破点，如没有质量就不稳定了，所以上汽质量上是稍微的差些的，就拿朗逸后期改装上市就能对比的出来了。

大众探岳号称大众的“新猛将”，这款车都有哪些优点？

上汽大众和一汽大众都是大众与国内车企建立的合资公司，但是两个企业的发展方向以及产品特点还是有一些区别的。就拿比较大的方面来说，上汽大众的车比较符合国人消费的习惯，比较注重以中国消费者的喜好进行优化，或者研发；而一汽大众的车比较注重德国大众车的原汁原味，对引入国内国产的产品不会进行太多针对中国消费者的优化，更强调德味。具体到产品上，这个区别会比较明显。比如上汽大众的畅销车，朗逸，就是一款专门为中国市场设计的产品，并不是德国大众的全球车型，朗逸这款车有着大众风格的外观和内饰，加长的车身让车内空间更宽敞，尤其是国人比较在乎的后排空间，朗逸特地做了优化，朗逸这款车并不怎么强调运动感或者操控性，更强调的是空间的舒适和驾驶的简单方便，13万左右的价格能够买到搭载1.5L发动机，匹配6AT的车型，还是大众的牌子，不错的空间和配置，完全是按照国人买车的思路去设计的。相比之下，同级别竞争的一汽大众宝来，就是一款比较保留了德味的紧凑级轿车。比如在外观上，宝来会显得更为运动，不会对外观进行中庸的优化，同时，宝来的车身尺寸以及调校更强调运动性与操控，跟朗逸强调的大空间舒适不同，宝来没有为了迎合大空间需求对车身进行加长。还比如一汽大众的高尔夫，就是一款纯正的大众全球车型。而想上汽大众的途观L，就是一款迎合国内消费者的SUV，车型，做大空间，做大尺寸，但是这款车的配置不怎么好，高价低配，而且做工用料不怎么突出，还是以大空间以及大众的品牌来赢得消费者。

一汽-大众|双驱动油电并行，展行业王者风范

说到大众汽车品牌，相信老铁们都已经非常的熟悉，对于它家的车型，通常都拥有着良好的口碑以及过硬的质量。然而，要说到价格，也让很多老百姓望而却步。毕竟对于大众的车型，相比同级的日系车，都有着较高的门槛，整体来讲毫无性价比可言，真的是这样吗？

其实，上面的一番话，在之前确实是成立的，但如今却有所不同。比如，今天所要讲的这款一汽大众品牌旗下的SUV。它在轴距方面已经赶超了本田CR-V，现在一口气降至12.69万元，1.4T动力9.9秒便可破百，是不是很香呢？

其实，这款车型便是一汽大众的探岳，一款中型家用SUV。在车身尺寸方面，它的车长为4589毫米，车宽为1860毫米，车高为1660毫米，而轴距达到了2731毫米。它与本田CR-V 2661毫米长的轴距相比，腿部空间足足多出了一拳的距离，对于它的乘坐空间有多么宽裕？简直不言而喻。

在动力方面，入门版的一汽大众探岳搭载的是一台1.4T的涡轮增压引擎，最大马力150匹，峰值扭矩250牛米，传动部分，匹配的是7速的双离合变速箱，百公里加速仅需要9.9秒。

当然，除了1.4T之外，它还有2.0T的车型，并且可分为高低功率版本，最大马力分别表现为186和220匹，峰值扭矩分别表现为320和350牛米。传动部分，依旧是匹配的7速的双离合变速箱，零百加速分别表现为8.7和7.6秒，并且还有四驱版的车型。

在价格方面，对于21款的一汽大众探岳，它的厂商指导价为18.69-26.49万元，但目前在北京地区，它有着6万元的综合优惠。对于入门款的车型，经过优惠之后，裸车也仅剩12.69万元。相比同级的日系车，比如本田CR-V以及丰田荣放等车型，都有着更亲民的表现。

说到这里，不禁很多网友会问，对于一汽大众探岳，除了价格之外，它还有哪些值得夸奖的优势呢？经过大咖的分析，其实，有以下那么两点！

第一点：外观独特

对于一汽大众的探岳，在外观设计方面，可以说是非常的新颖，在大众家族里面可谓是独树一帜，首先表现在前脸方面，它个性化的造型，很好地摆脱了以往大众套娃的槽点。同时，在车身的尾部，也就是C柱的区域，它巧妙地运用了一道亮银的弧线，将整个车尾营造出一种更豪华的感觉。从侧面看上去，它要比相对单调的途观L更美观、更时尚、更动感。

第二点：空间逆袭

对于日系的车型来讲，由于他们国情的需求，往往设计的车型，都是小车身大空间。比如同级别的CR-V以及荣放，它们的空间在同级车型中，都有着上乘的表现，而一汽大众探岳虽然是一款德系的SUV，但是在空间方面，却实现了赶超和逆袭，虽然它的车长是最短的，但它2731毫米的轴距，相比两款日系车都要更长，空间表现也更为优越，甚至已经可以媲美7座的途观L，这一巧妙的设计，值得加分和点赞。

对于一汽大众的探岳，不知道各位老铁，有何看法呢？欢迎在评论区探讨留言。

一汽大众探岳值不值得购买？这款车销量如何？有什么优缺点？

自春节过后，伴随着各级地方、主机厂及经销商推出大额补贴，由雪铁龙C6掀起了国内汽车市场的降价潮，并快速扩散至诸多车企。

尽管从实际情况看，汽车促销优惠活动正给消费者群体带来相当可观的利好，让后者能够以更低的成本买到合意的产品以及服务，但在浩大的降价声势之下，却也同时引发了人们对于燃油汽车发展的担忧。

尤其是，如今新能源汽车产业正处于高速发展时期，以“双碳”为代表政策发展战略等也更偏向于新能源汽车，而非传统的燃油汽车。叠加上述背景，业内不乏唱衰的声音，认为燃油汽车将在不久的将来被市场淘汰。

不过需要指出的是，本次降价潮的起因，实质是为了促进汽车消费而发布了一系列补贴政策；对于部分车企而言，则是为应对即将到来的国六B标准切换，借此时机以降价优惠的方式清理国六A库存，从而避免隐藏的亏损风险。

就目前技术水平来看，燃油汽车与新能源汽车其实各有长短。虽然后者相比前者更为环保，在用车成本等方面也存在优势，但基于补能效率有所欠缺、充电桩及其它配套设施尚不完善等问题，有不少消费者仍趋向于购买燃油汽车。

相关部门披露，截至2022年底，全国新能源汽车保有量达1310万辆，占汽车总量的4.10%，扣除报废注销量，比上年增加526万辆，增长67.13%。据此来看，新能源汽车在高速增长下，其总量仍与燃油汽车存在极大差距，这也正意味着，燃油仍是当前汽车产品的主要动力选择。

从客观角度来讲，油、电两种动力的汽车产品并非相互掣肘，而是互为替代品。在油电切换的大背景下，作为人们出行所用的重要交通工具，在未来的很长一段时间里它们将保持为共存的状态。

与此同时，无论市场环境如何变化，于车企而言，持续为用户提供有意义的用户价值才是重中之重，这也才是企业发展的坚厚基石。

燃油王者，市场前沿

不可否认，作为一家有着三十余年历史的老牌车企，一汽-大众在国内汽车市场一贯保持强势地位，销量表现位居市场前沿。即便是在过去几年面对疫情反复、芯片短缺等多种负面环境影响，它也表现出了卓越的经营韧性，取得了优异的成绩。

自2020年3月30日实现第2000万辆整车下线后，在仅2年零7个月的时间里，一汽-大众全品牌便实现了500万辆的产销提升，成为了从2020年至今唯一产销超500万辆的乘用车企业。

其中，一汽-大众大众品牌SUV家族的表现尤为惊人。在探岳、探歌、探影以及揽境的共同努力下，2022年4月，其累计销量突破100万辆，一跃成为最快完成百万销量的合资SUV家族。在同年11月，品牌还推出了定位硬核大五座SUV的揽巡，产品矩阵愈发壮大。

显而易见的是，全面的产品布局以及持续的产品更迭，是一汽-大众在燃油时代中稳居王者地位的重要原因，而在未来，该品牌也将维续燃油产品的上新，以便更好地满足用户的多样化需求。

从今年开年以来，一汽-大众就相继推出了全新宝来、全新探岳等车型，年内还将推出全新探歌布局市场，后者将搭载全新1.5T Evo2发动机。业内有观点认为，该发动机将成为一汽-大众打破当前燃油车市场僵局的助力。

事实上，该发动机也是一汽-大众在燃油领域技术进步的呈现。与EA211 1.4T发动机对比，1.5T Evo2发动机搭载可变截面涡轮增压技术，响应速度提升了50%，最大功率则提升了7.3%。

在拥有强劲动力的同时，其能耗表现也不容小觑。在米勒循环、等离子（APS）涂层技术、电子调节水泵等助力下，能够有效降低综合油耗，低至6.1L/100Km。毋庸置疑，这将成为全新探歌推出后吸引消费者青睐的重要保障。

秉承“以用户为中心”的经营理念，一汽-大众正坚定满足用户需求的造车原则，不断深化技术研发成果，由此提升产品竞争力，同时，一汽-大众也表示，只要还有消费者需要燃油车，品牌就将陪伴用户持续向前。伴随着一系列新车型的上市，其燃油时代王者的地位愈发稳固。

转型提速，油电并行

在燃油市场保持领先的同时，一汽-大众也以开放的姿态迎接电动化时代的到来——未来品牌将兼顾“油+电”共同发展。

就目前来看，除全新探岳GTE插电式混合动力、迈腾GTE插电式混合动力两款新能源产品外，一汽-大众布局的主要落脚点在于ID. CROZZ系列，现共有ID.4 CROZZ、ID.6 CROZZ、ID.4?纯享限量版三款产品在售。

对比新势力达成首个10万销量耗时近4年的表现，一汽-大众ID. CROZZ系列用时不到2年。截至去年11月，该系列车型总销量已突破10万辆水平。基于此，可见的是一汽-大众电动化转型成效显著。

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据了解，为强化大众品牌的产品竞争力和新能源市场表现，ID.?家族的新成员ID. Aero将在上海车展亮相，并在年内导入国内市场，此举将进一步丰富品牌的纯电产品矩阵，并使一汽-大众纯电家族扩展到中高端量产车领域。

作为基于模块化电驱动平台（MEB）打造的大众首款纯电三厢轿车，ID. Aero用全新设计语言，拥有B级车的身材、C级车的空间，全系升级驾驶功能，同时搭载了全新升级的智能座舱，将带给用户全维贴心便捷体验。

根据规划，2023年，一汽-大众将加速推动电动化创新转型，建立新品牌，进一步强化ID. CROZZ家族与燃油车、新势力等的品牌区隔；打造新体验，全链路用户深度运营，进一步实现ID.?全旅程的体验提升，ID.?权益生态的进一步拓展，并建立合资能源服务标杆；2023年，一汽-大众还将借ID. Aero的推出发起创新营销的新攻势。

“一汽-大众在面向未来的产品阵容中新增多款新能源及混动产品，在智能网联方面做出了一系列重要新部署。”毫无疑问，一汽-大众正向外界展现出其深厚的造车底蕴，随着电动化转型的提速，品牌在新能源市场的表现值得期待。

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结语：

一场有序的市场交易，实则是买方和卖方各取所需的过程。在复杂且激烈的竞争当中，汽车企业理应尊重消费者的选择，依据实际性的需求，为他们提供合理、可靠与全面的服务体验，打造更具竞争力的产品、更好的品牌形象与口碑，从而赢得市场的青睐。

即便是如今电动化转型的时代背景下，传统燃油领域仍是汽车产业有序发展过程中不可或缺的一部分。这也正意味着，无论如何，车企仍有责任、有能力打造满足多样化需求的产品，让消费者能够得偿所愿，从这个角度来说，一汽-大众走在了行业前列，而该品牌在“以用户为中心”理念下推出的新品和服务举措，将助力其在油电共存时代，持续受到消费者欢迎。

本文来自号作者青橙汽车评论，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与无关

一汽大众探岳值不值得购买？主要是看跟它的竞品车型相比，探岳有没有优势。大众探岳自称是一款中型SUV，但是车身长度却不足4.6米，其实我们也都心知肚明，他对标的车型也主要是紧凑级别SUV，例如丰田荣放，本田皓影等等。因此大众探岳只能算是体积稍微大一点的紧凑级别SUV，更像是老款大众途观的继承者。

这其实也很好理解，比如一个男孩子去相亲，为了给对方留下好印象，明明身高1.78米，他也会在个人资料上说明自己身高1.8米，这样就显得比较高一点。大众探岳声称自己是中型SUV也是同样的道理。下面我们再来看一下大众探岳最近的销量吧，下图是2020年4月份SUV销量排行榜榜单，大众探岳排在榜单的第29名，月销量7871辆，本月成绩并不是很理想。前几个月的时候一般销量都能排进前20名。

但总体来说，大众探岳依然是比较主流热门的20万级别SUV车型，这个价位想买一款德系SUV，很多朋友可能首先想到的就是大众探岳这款车。跟它的竞品车型相比，大众探岳主要的优势是行驶质感出色，隔音水平相对较好，底盘悬挂调教的适中，过颠簸路段震动处理得相对比较到位。曾经很多人调侃大众车比较高级，说的主要就是行驶质感出色。

大众探岳相对其他的大众SUV来说，在低配车型变速箱方面有一定优势。1.4T版本的大众探岳依然匹配七速湿式双离合变速箱，这一点算是比较良心的。湿式双离合变速箱，无论是稳定性还是换挡的平顺性都要好过于干式双离合变速箱，当然造价成本也更高。不过只要预算不是特别紧张，个人还是更推荐买330TSI版本的车型。

大众探岳搭载的2.0T低功率发动机，拥有最大功率186匹马，最大扭矩320牛米，数据其实挺一般的。但是好在匹配的双离合变速箱传动效率比较高，实际动力表现还算可以。官方宣称零百加速8.7秒，对于家用车来说已经够用了。综合平均百公里油耗在8~9升左右，需要加95号及以上的汽油。

下面简单分享一下我们山东济南地区，大众探岳330TSI豪华智联版现在的价格行情，供朋友们参考。这款车的官方指导价是22.09万，全款购买的话，现金优惠能够做到2.8万，实际裸车成交价为19.29万。车辆购置税17,071元，保险加车船税共计7251元，需要店内上牌，费用为600元。全款总落地价共计217,822元。送贴膜，脚垫，行车记录仪和倒车影像，可以试着再要一两次保养，能不能要到，就看你的砍价功底了。

如果是入手的话，优惠价格可以做到3万甚至更多，实际裸车价控制在19万左右。但是有手续费，强制购买两年的盗抢险，选择7万，两年无息。还完之后，实际落地价要比全款成交价贵4000~5000元。

下面再来说一下大众探岳这款车的不足。车辆的后排中间隆起高的过分，硬是把一个5座车给坐成了4座车，这也是大众品牌车型的一个通用毛病。再就是内饰用料几乎全部都是硬塑料，摸起来硬邦邦，触感比较廉价。湿式双离合变速箱省油，传动效率高，但是低档位的时候依然能够感到顿挫感，尤其是急速降档的时候，可靠性和平顺性不如AT变速箱和CVT变速箱。

以上内容就是小马的个人观点，希望可以对你有所帮助，也欢迎各位网友在下方评论区点赞留言讨论，说说你对大众探岳这款车的看法。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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