2020款宝马530是四驱吗 2023款宝马530是四驱吗

折叠屏手机、智能家居已成为潮流趋势，科技感产品如今就是市场的“香饽饽”。在BBA中，论科技感还是奥迪最为拿手，那句“突破科技，启迪未来”的品牌核心理念已经诞生50多年，全新奥迪A6L换装虚拟座舱和触控式双屏后，科技感同级遥遥领先。而它最大的对手——宝马5系，还是维持传统设计，其实A6L和5系，毫无疑问都是出色的中大型豪华轿车，但是奥迪A6L那份科技精致感确实深得人心。

风格各异，C级车正统气质还当属A6L

奥迪A6L和宝马5系的C级车地位，在国内已经深入人心，超过5米的车长、超过3米的轴距，不仅创造了宽敞的车舱，更是具有出入酒店、写字楼时不怒自威的自信。

不过，两车仍旧有着明显的各自品牌风格，宝马5系更具动感，长发动机舱、运动刻画的前杠，以及后露的排气，都在诉说品牌的“运动”特质。而这些特点，其实有意无意地在削弱它的气势感，尤其是3系加长、加大后，两者的主观车型级别无疑被缩小。

奥迪A6L则是相反的，换代后它与A4L的区隔增大，虽然A6L与A8并不相像。但设计所呈现出的气势感却地向A8贴靠，当我站在它的身旁，已经不止一次误以为它是一台A8。或许是因为它和A8都拥有极其经典的侧窗造型，加之车头、车尾变宽，镀铬饰件数量增多，尤其是那矩阵式大灯散发出“不羁”的眼神，“灯厂”强大的气场已经将我压倒。

为豪华注入科技元素，A6L这波操作5系该学学了

新势力入局汽车市场的这几年，设计标准风云突变，过去换装全液晶仪表、大尺寸屏幕就是科技感浓烈的范例，如今消费者的要求已经从单个部件，延伸到整车氛围。

宝马5尽管算不上反面例子，但不够年轻、时尚的座舱，也是长久以来用户们吐槽的对象。它的中控台设计更讲究实用，更具有居家氛围，实体的空调控制按键操作简便，iDrive车机系统还具备单独控制旋钮，只是两块12.3英寸屏幕的科技氛围还比不上自己级别更低的3系，唯一的时尚亮点，也就是夜晚下有着出色的氛围灯效果。

奥迪A6L的座舱我认为有着明显的“双拼”理念，既有沉稳豪华，又有新锐科技。环抱式的整体设计，以及大面积的天然纹理胡桃木饰条，构成了沉稳的基调；而大量的哑光铝饰条、Alcantara材质、钢琴烤漆面板、氛围灯，以及最重要的12.3英寸全液晶仪表盘、10.1英寸中控屏、8.6英寸独立空调控制屏，则能让你感受到被科技感包围的喜悦，尤其是当界面的UI也是那么精致、空调控制也是那么便捷时。

两车的车机系统表现不相上下，均具备时下主流的影音APP，也都支持无线Apple CarPlay，对于像我这样的iPhone用户着实方便。另一个让人感觉惬意的便是它们的乘坐感受，我所试驾两款车型指导价相近，分别是售价49.98万元的A6L 2023款45TFSI quattro尊享动感型和售价49.19万元的宝马5系2022款 530Li xDrive 豪华套装。

两车座椅软硬适中，具有前排加热和坐垫的4向电调，而且后排也都很宽裕。座椅配置上，A6L占有优势，相比5系多出的腰部4向电调和后排座椅加热功能，能大幅提升长途驾驶和冬季乘坐的舒适度。

5系延续运动基因，A5L专注舒适平衡

动力系统对于一款中大型轿车的品质体验，也是至关重要，带得动、开得稳，才能泰然自若。宝马5系全系均为2.0T发动机，分为525的低功率和530的高功率，我所驾驶的高功率530车型最大功率为185kW、峰值扭矩350N·m，匹配8AT变速箱。

奥迪A6L不仅提供2.0T，还提供3.0T V6车型，售价仅比2.0T的顶配车型，高出6万元左右，如果是V6爱好者或是马力追求者，那么A6L的55 TFSI车型绝对是你“扮猪吃老虎”的好伙伴。A6L的2.0T发动机同样分为高低功率，匹配7速湿式双离合变速箱，我所驾驶的这台高功率车型最大功率为180kW、峰值扭矩为370N·m。实际的动力表现来看，A6L和5系的2.0T高功率车型加速性能相当，且动力衔接平顺。

传动系统上，二者均为适时四驱系统，在起步、转弯、加速、湿滑路面等情况下，将立即切入四驱状态，以增加行驶平稳性和安全性。

奥迪A6L的quattro ultra并非为了征服山路，为的是操控平稳，拓宽极限。“贴地飞行”般的平稳驾驶，一直是奥迪引以为傲的特点，作为一款轿车，A6L的quattro ultra智能四驱和255mm宽胎足以轻松应对城市路面。值得一提的是，日常前驱状态下，A6L将断开传动轴，理论上的燃油经济性将优于偏向后驱的5系。

是的，宝马5系的xDrive适时四驱系统日常以后驱为主，加之使用更运动的前双叉臂、后多连杆独立悬架组合，底盘流露出一丝运动感。奥迪A6底盘前后均为多连杆独立悬架，配合较软的避震，一种行政级座驾的厚重感呼之欲出，整车操控也较为轻巧。因此，两车的驾控方向是有些差别的，我想这个级别的用户，应该会更喜欢A6L那种如履平地的惬意感。

总结

我所试驾的这两款中大型豪华轿车，已经来到50万元级别，品质无可置疑。但确实奥迪A6L和宝马5系有着一定的区别，5系留有一丝运动感受，但和3系的定位差距拉得不够大，尤其科技氛围上有所欠缺。A6L的对于豪华C级车的定位感更加强烈，越级同级的设计、精致的座舱和溢出的科技氛围，甚至能称之为“C+”级，这种工业艺术品般的精致科技感，真的太富有吸引力了。

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全新宝马5系旅行版最新谍照 有望于2023年正式亮相

随着国人消费水平的不断升级，豪华中大型轿车市场逐渐成为越来越多的国人涉足的领域，对于这一级别的车型有了越来越多的购买意向。而来自德国的奔驰、宝马、奥迪这三个品牌已经是家喻户晓，在很早之前就已经进入了中国市场，并且依据自己本身优秀的品牌质量受到了很多消费者的信赖和信任，在汽车市场上的地位相当的高，一直都在持续平稳的发展。

当然，这三个品牌无时无刻不在竞争，都希望成为豪车中的领头羊。其中宝马5系和奥迪A6L作为其中的标杆车型，不论在尺寸、做工以及豪华程度都营造得非常不错，这也导致了很多消费者不知该怎么选择，毕竟价格来到40多万，所以更要在选择的时候做足功课，那么今天我们就来对二者进行对比，看看哪款车型才是你的菜。

外观对比

首先来到外观环节，为了满足不同人群需要，2023款奥迪A6L用了双脸版本进气格栅，其中雅致型前脸用星环双线性格栅，透露着商务所需的稳重与干练。动感型前脸则使用现代感十足的星空点阵式进气格栅，更显跳跃与活泼，一静一动，赋予了该车两种不同的性格。值得说明的是，这款车的前后矩阵式LED灯搭载有离家/回家功能，将仪式感拉满，而且其LED远光灯可自动识别周围环境中的障碍，根据路况自动调整照明度，日常驾驶更安全。

在侧面设计上，2023款奥迪A6L用分层式腰线设计，透露着豪华车应有的雅致，它还增加了中国专属的19寸及20寸轮毂造型，全系新增四环照地灯，增加了豪华感。在车身尺寸上，2023款奥迪A6L长宽高分别为5038(致雅型）/5050(动感型）x1886x1475/1460 毫米，轴距均为3024毫米，典型的C级车尺寸。

来到2023款奥迪A6L的尾部，相比于前脸设计的改动，只能算得上是微调。饱满厚实的车身布局，造型精致的LED尾灯组合，使得车尾看起来尤为大气。要说起设计有变化的地方，主要集中在下包围部分，C字形的双边双出排气装饰，凸显出十足的运动姿态，同时和前脸起到了很好的呼应效果。

作为一款中改车型，宝马5系的外观设计仍等同于旧款车型，两者并没有太大程度的差异。熟悉的大鼻孔以及极具辨识度的天使眼大灯如约而至，配合分段式的下包围以及修长的车身、协调的比例，让这样一台行政级轿车也能拥有不错的运动感与稳重感。恰到好处的亮色镀铬饰条为沉稳严肃的5系增添了几分高级感与档次感，整体气场不输BBA的其余两者，是一个不会太过于高调的折中选择。

具体来看，宝马5系在外观上延续了老款车型的设计语言，小幅的改款并没有带来太多整体的变化，继续提供了满足不同消费者需求的豪华套装和运动套件，更为宽扁的双肾形中网与开了内眼角的头灯相连，灯腔内用双L型灯带的精致布局，豪华套装前包围更多使用了横向元素，两侧通过镀铬条勾勒出类三角形的导流槽，运动套件则用三段式设计，两侧“獠牙状”的通风口配上中部熏黑的倒梯形进气口，彰显出犀利的运动气质。

纵然车长超过了5米1，但车身通过更低矮的造型让整体看上去不会那般臃肿，腰身依然用了贯穿头尾的双腰线组合，锐利的边角轮廓将车身刚直的力量感彰显得更为明显，一体式的车窗在外包围加入了一圈镀铬封边，尾门后方带有圆润的拐角造型，衬托出这一级别应有的高级感，前翼子板下方配有导流槽的饰件，车门下方也通过平直的裙线平整侧面的气流。宝马5系长宽高分别达到了5106*1868*1500mm，轴距为3105mm，尺寸方面比奥迪A6L要略大一些。

宝马5系车身后部的鸭尾在后备厢上方形成略微的凸出，两侧的后尾灯加入了熏黑的灯腔配色，带有折角造型的灯带更显立体，夜晚点亮后能带来更高的辨识度，后包围整体同样根据组件的风格有不同的细节设计，豪华套装加入了更多的镀铬元素，而运动款车型则在护板上增添了扩散器样式，两个版本均配有双出的排气造型，相对外凸的轮廓也为车尾增加了一些层次感。

内饰对比

内饰方面，2023款奥迪A6L对车内配置以及用料进行了升级，比如在方向盘气囊区域，升级了真皮进行覆盖，同时前排饰板新增纹理胡桃木饰条，以及多处用的镀铬按钮，能给指尖带来光滑细腻的触感。

在科技配置方面，2023款奥迪A6L使用了虚拟座舱概念，使用了12.3英寸全液晶仪表和中控触控式双屏，而且该款车还提供5G-V2X智驾功能，它具备紧急条件预警，以及绿波通行预测等功能，除了自然语音控制可以实现便捷的人车交互外，车主也能通过一汽奥迪App来操作车辆许多功能。

在内饰设计上，新款宝马5系的座舱还没来得及换上家族全新的大联屏布局，在科技感的营造上略有不足，全系标配了12.3英寸液晶仪表和中控大屏幕，为了更好地营造注重驾驶的氛围，中控台整体用了倾斜式设计，并有大量的软材料包裹，车内还加入了很多高亮饰板，质地和细节处理都体现出豪华品牌应有的水平，经典的鸡腿挡把握感也极为舒适。

宝马5系用三辐多功能方向盘标配真皮材质，银色装饰很显精致。横幅上的按键够大，增加滚轮提升控制效率，后方的换挡拨片升级为标配，也是新车升级点。驾驶方面，大部分车型配备的是L1级系统，有横向如车道保持、偏离预警，也有主动刹车，但没有纵向的自动功能，只提供定速巡航，较为落后。而L2级只在顶配的行政版配上出现，中配车型可选装全速自适应巡航，低配车型只能选装自适应巡航，这点不够理想。

标配的12.3英寸全液晶仪表用两侧条形刻度显示，比双圆盘风格显得时尚很多，不同模式下有不同色彩风格，右侧可显示音源、G值、油耗、功率、扭矩等信息，比较丰富。另外，彩色的HUD抬头显示下放至尊享型，原来只有行政版配备，其他车型均需选配。

宝马5系全系座椅均标配仿皮材质，这点不如奥迪A6L厚道，大部分用户都会选装真皮，有些强制消费的意味了。当然，座椅的舒适性比较高，承托性与包裹性都挺好。主副驾驶座椅均支持前后、靠背、高低（4向）电动调节和座椅加热，主驾座椅还带有记忆功能。此外，高配车型增加了主副驾驶座椅的肩部、腿托和腰部（4向）调节，还多了通风和副驾驶记忆，并有副驾驶后排可调按钮，舒适性和便利性都更强。

动力对比

动力方面，2023款奥迪A6L提供三种动力版本，其中40TFSI车型搭载2.0T低功率发动机，最大功率190Ps，峰值扭矩320N·m，该版本均为两驱车型；45TFSI车型搭载2.0T高功率发动机，最大功率245Ps，峰值扭矩370N·m，部分车型匹配四驱系统；55TFSI车型搭载3.0T V6涡轮增压发动机+48V轻混系统，发动机最大功率340Ps，峰值扭矩500N·m，该版本均搭载quattro ultra智能四驱系统，同时48V轻度混合动力系统可减少“涡轮迟滞”，提高驾驶舒适性，让动力更加澎湃。

在驾驶感方面，2023款奥迪A6L呈现出“稳重”、“平顺”的特性，尤其是销量较大的2.0T高功率发动机有着较强的动力储备，7速湿式双离合变速箱平顺性非常优秀，驾驶起来能带给人轻松、惬意的感受。而悬挂上，2023款奥迪A6L用前后五连杆独立悬架，这套悬挂在运动与舒适之间取了中间值，属于绝大多数人容易适应的类型，转向对于女生来说非常友好，这归功于渐进式转向系统及较轻盈的转向手感。

动力部分，2023款宝马5系继续搭载2.0T发动机，分为两种功率版本，525Li车型的发动机最大功率为135千瓦（184马力），峰值扭矩为290牛·米；530Li车型的发动机最大功率为180千瓦（245马力），相比2022款车型降低了5千瓦，峰值扭矩依旧为350牛·米，传动系统均匹配的是8速手自一体变速箱。悬架用前双叉臂悬挂加后多连杆独立悬挂，可有效的抵挡横向力的作用，使车身有着非常好的稳定性与操控性。

综合来说，奥迪A6L作为同级别的经典车型，无论是知名度还是认可度都占有绝对优势。2023款车型的产品力又针对国内消费者需求进一步升级，无疑很好提升了综合竞争力，并且3.0T发动机也能带来更加澎湃的加速感受。而在中大型轿车这一细分市场，宝马5系月销连续过万，还是很有号召力的，加上新款5系搭载2.0T发动机，传动系统匹配8AT变速箱，配合后驱和双叉臂式独立悬挂的加持，并融入HUD抬头显示系统这种智能化配置，适应当前用车趋势，更倾向有的放矢的革新产品，并且宝马5系凭借更加稳健的操控感受，十分适合对驾驶质感有要求的用户。

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宝马5系PK沃尔沃S90 RECHARGE，谁更值得选？

讯 日前，我们从相关渠道获得了全新宝马5系旅行版最新谍照，新车或将于2023年春季亮相，预计未来将会推出搭载燃油+48伏轻混动力、插电式混合动力系统以及纯电版车型，同时还有高性能的M5旅行版推出。

通过最新谍照来看，该车可能就是不久前曝光的贴有“Electrified Vehicle（电动车辆）”的测试车，关于新车动力系统目前还没有定论，有消息表示可能搭载插混动力系统，也有消息表明用纯电驱动，如果是后者的话，那么就是i5旅行版车型了。

外观设计方面，全新宝马5系旅行版头灯部分仍旧用了常规的造型，新车将会拥有隐藏式门把手设计，可以进一步降低整车的风阻系数，由于面向更加大众的市场，因此前脸设计没有宝马7系那么充满个性，车身尾部造型也足够高，保证了足够强的装载能力。

据悉，全新宝马5系的燃油动力系统将不会使用新的发动机，仅会在现有发动机的基础上增加48伏轻混系统。海外除了520d柴油车型之外，新车还将推出520i和530i两款汽油车型，其中520i车型发动机最大功率190马力；而除了普通插混车型外，全新宝马M5也将引入V8 PHEV动力，预计功率将超过700马力。

i5纯电版将提供单电机后驱和双电机四驱车型，后驱的i5 eDrive40车型额定功率为335马力，而四驱的i5 M60 xDrive车型额定功率为590马力。此外，有消息称宝马将从明年晚些时候开始在5系和7系上引入更先进的L3级自动驾驶系统，但只在欧洲和中国推出。

国内将会延续加长传统，由华晨宝马国产全新5系以及i5的长轴距版，生产定于2024年1月开始。其中全新5系长轴距版将会配备两种汽油发动机，预计会在现有两台2.0T发动机的基础上增加48V轻混系统，或许会沿用525Li和530Li的命名。

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全新宝马5系最新想图 或明年亮相/将推燃油及纯电版

宝马5系正在完成自己在这一代车型中最后的任务，但即便是在诸多设计方面已经在家族中滞后了，可它仍旧是同级别细分市场中难以被动摇的冠军车型。与此同时，该级别细分市场中也有更多潜在的追赶者，其中就包括了插上电的沃尔沃S90 RECHARGE。那么，在这样的主流与非主流竞争中，我们应该坚持宝马5系，还是信任沃尔沃呢？这里我们就以50万元预算为标准，看看50.29万元的宝马5系 2022款 三次改款 530Li 尊享型 豪华套装（以下同“宝马5系”）、49.99万元的沃尔沃S90 RECHARGE 2023款 T8 四驱长续航智逸豪华版（以下同“沃尔沃S90”），二者谁才是更值得当前入手的车型。

宝马5系并不是一台特别运动化的车型，这并不是说它的机械素质，而是说为了保持豪华的外观气质，其在造型上还是通过经典的双肾格栅、天使眼大灯以及标准三厢结构来强调视觉上的干练。当然，作为一台豪华套装版本，它本身就弱化了一些运动装饰，这使得我们见到的个性表达还是通过小尺寸导流槽或是更多金属装饰件来实现的。

而沃尔沃S90这边，其同样是一台豪华装饰的版本，但比起宝马5系，它身上的运动元素要更少，可直瀑式格栅、雷神之锤大灯以及C型环绕式尾灯还是可以强调斯堪的纳维亚的个性。比起我们在宝马5系上看到的更多结构性沉降，沃尔沃S90虽然也是标准三厢结构，可它的许多边缘打磨要更圆润，或者说是有种北欧车独有的庄重感，视觉自然也要更商务一些了。

尺寸方面，宝马5系更为修长且进行了运动化的线条变化处置，拥有5106/1868/1500mm三围数据的情况下，轴距达到了3105mm；而沃尔沃S90虽更短一些，但同样拥有5090/1879/1453mm的三围，并拥有3061mm的车身轴距，视觉看上去更加平直与规整，高端商务感会更强烈一些。

内饰部分，宝马5系用了半环绕的布局方式，尽管中控台未能完成硬件升级，但12.3英寸悬浮触控连同中央出风口、双条布局的多功能控制台一块儿完成了重心偏转，换挡机构继续保持鸡腿造型并结合木纹饰板，只不过更换为了电子挡把，方向盘也是宝马经典的三辐式，并应用了三种材料混搭拼接。此外，门板、扶手等区域的深色皮革会带来撞色效果，并完成了缝线与打孔工艺处置。

沃尔沃S90也同样进行了重心偏转布局，9.0英寸触控屏为纵置，下方的多媒体控制条十分简洁，而换挡机构用了短促的电子挡把，并通过皮革完成了单侧软包，大量应用的烤漆材料提升着座舱内的档次感。另外可以看到的是，作为豪华轿车，沃尔沃S90的软包覆盖也不少，而比起宝马来看，皮革之下的软填充要更加饱满一些，触感、视觉都是它的强项。

车机方面，两款车型均有一种智能互联系统，支持CarPlay手机互联、智能语音识别控制、远程控制，并有4G+车联网支持，可实现OTA升级。不同之处在于，宝马5系的iDrive为自研系统，它的更多功能都是系统预装应用或通过手机互联来实现，它还是支持CarLife手机互联；而沃尔沃S90这边则有谷歌开发的原生安卓车载系统，它可完成众多第三方生态应用的加装，包括高德导航在内的功能与智能手机都十分近似，上手会很容易。

方面，宝马5系的具体功能更丰富，除了标配定速巡航，它还提供了带车侧预警的全景影像，而驾驶中也有自动泊车+循迹倒车两大功能；而沃尔沃S90的City Safety则更加强调智能安全性，它比宝马5系多出了车道偏离预警、车道保持以及车道居中保持功能，虽然驾驶影像不是全景，但同样带有盲区预警，而L2级自适应巡航的实现使得它更实用，但泊车则没什么额外支持。

其它配置，两款车型均匹配了天窗、全车无钥匙进入、真皮方向盘、带前排电动加热的皮革方向盘以及双温度独立空调系统。宝马5系这边的豪华配件功能，包括感应式电动尾门、双排无线充电板、哈曼卡顿音响以及车载氛围灯都是竞品所没有的，而它的方向盘与座椅也会分别多出换挡拨片/位置记忆、前排肩部/腿托与通风/位置记忆功能，第二排座椅也会支持电动调节，综合舒适度会更高。

沃尔沃S90的全景天窗会更开阔，全车的多层隔音玻璃会优化舱内的静谧降噪效果，而且双温区独立空调系统当中，还加入了空气净化与负离子发生装置。

动力方面，宝马5系搭载着一台最大功率为185kW、最大扭矩为350N·m的2.0T四缸发动机，派和埃孚8AT变速箱，车辆可在6.9秒内完成零百加速，并保持7.4L/100km的WLTC综合油耗；而沃尔沃S90则以一台最大功率为228kW、最大扭矩为400N·m的2.0T四缸发动机配合后置电动机，带来335kW的系统综合功率与709N·m的系统综合扭矩，配合爱信8AT变速箱，车辆可在4.9秒内完成零百加速，并保有1.92L/100km的WLTC综合油耗。

底盘方面，两款车型的前后桥组合均为前双叉臂+后多连杆式独立悬架，可惜的是两款车型都没有提供可调弹簧阻尼减振器，宝马5系侧重于运动操控，拥有更强的刚性支撑；而沃尔沃S90这边则是柔中带刚，在强调舒适抓地力的同时，后桥也经历了刚性强化，综合性要做得更出色。

写在最后

宝马5系继续把持着运动操控方面的综合优势，这是其在同级别市场中固有的关键优势，但这样的吸引力正在被沃尔沃S90 RECHARGE通过插混系统所实现的机械升级所蚕食。与此同时，沃尔沃City Safety建立起来的与安全优势，也会为其囊括更多竞争优势，或许&<a class="hidden" href="s://car.yiche/s90l/"

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全新宝马5系旅行版PHEV谍照首曝 或将于2023年春季亮相

讯 日前，我们从相关渠道获得了全新宝马5系最新想图，新车将于2023年亮相，或同时推出燃油版，以及i5纯电版车型，与全新奔驰E级和奥迪A6L等同级产品竞争，此外预计会在2024年1月开始国产长轴距版车型。

外观设计方面，结合此前的谍照来看，全新宝马5系将会用相对平和的设计风格打造，就像3系一样，符合更广大消费者的审美，不会像4系和7系那样，用更具视觉冲击力的设计，车身线条也将会保持标准的三厢车设计，不会过于向四门轿跑车转变。

内饰设计方面，全新宝马5系预计将会引入目前已经被旗下多款车型使用的曲面双联屏，同时车内应该会进一步提升豪华感和科技感。

动力系统方面，全新宝马5系会在现有发动机的基础上增加48V轻混系统。海外除了520d柴油车型之外，新车还将推出520i和530i两款汽油车型，其中520i车型发动机最大功率190马力；而除了普通插混车型外，全新宝马M5也将引入V8 PHEV动力，预计将超过700马力，并将悬挂黑色M标识。

i5纯电版将提供单电机后驱和双电机四驱车型，后驱的i5 eDrive40车型额定功率为335马力，而四驱的i5 M60 xDrive车型额定功率为590马力。此外，有消息称宝马将从明年晚些时候开始在5系和7系上引入更先进的L3级自动驾驶系统，但只在欧洲和中国推出。

根据App“销量榜”数据，宝马5系近一年的销量为137294辆，在同级别竞品中排名第1位，如需更多数据，请到App查看。

讯 日前，我们从相关渠道获得了首次曝光的全新宝马5系旅行版PHEV谍照，新车或将于2023年春季亮相，未来还会提供三厢轿车，动力包括燃油和插混系统，同时还会推出i5纯电版，以及主打高性能的M5和M5旅行版。

通过最新谍照可以看到，这辆全新宝马5系旅行版的前门出贴有“Electrified Vehicle（电动车辆）”因此推测可能搭载了插电式混合动力系统，另外通过车侧线条能看到，车顶的下滑弧线不那么到，与现款车型相当，保证车内具有足够充裕的载物空间。

外观设计方面，全新宝马5系头灯部分仍旧用了常规的造型，新车将会拥有隐藏式门把手设计，可以进一步降低整车的风阻系数，由于面向更加大众的市场，因此前脸设计没有宝马7系那么充满个性，全新宝马5系旅行版也会拥有相似的前脸设计。

据悉，全新宝马5系的燃油动力系统将不会使用新的发动机，仅会在现有发动机的基础上增加48V轻混系统。海外除了520d柴油车型之外，新车还将推出520i和530i两款汽油车型，其中520i车型发动机最大功率190马力；而除了普通插混车型外，全新宝马M5也将引入V8 PHEV动力，预计功率将超过700马力。

i5纯电版将提供单电机后驱和双电机四驱车型，后驱的i5 eDrive40车型额定功率为335马力，而四驱的i5 M60 xDrive车型额定功率为590马力。此外，有消息称宝马将从明年晚些时候开始在5系和7系上引入更先进的L3级自动驾驶系统，但只在欧洲和中国推出。

国内将会延续加长传统，由华晨宝马国产全新5系以及i5的长轴距版，生产定于2024年1月开始。其中全新5系长轴距版将会配备两种汽油发动机，预计会在现有两台2.0T发动机的基础上增加48V轻混系统，或许会沿用525Li和530Li的命名。

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