奔驰的甲壳虫车型 奔驰甲壳虫汽车报价

2011年，中国民族品牌五菱之光被福布斯用一整张封面称赞为地球上最重要的一款车，并且深度解读了上汽通用五菱对于美国通用汽车的战略意义。朴实无华的五菱之光就这样被全世界所熟知。巅峰时期的五菱之光平均每五秒钟就卖出一辆，迄今为止能和五菱之光相媲美的车型没有几个。大众旗下的甲壳虫算一个，如果说汽车界有活化石，那甲壳虫一定占据一席之地。

首先，甲壳虫的出生就不平凡，虽然德国人发明的汽车，但是在上世纪20年代，汽车在德国并没有大规模普及，因为价格太贵，眼看着亨利福特让很多美国普通民众都开上了福特T型车，很着急，于是找来了时任戴姆勒奔驰的设计总监费迪南德保时捷，没错，就是后来保时捷的创始人。

你看，从那时候开始，保时捷和大众之间的缘分就开始了，想让费迪南德保时捷设计一款经济耐用的国民汽车，以完成它对国民提出的让德国人家家都有汽车的构想，既然是都负担得起，那就是大众都买得起的汽车，名字就叫做大众之车，所以啊，一开始这款车并不叫甲壳虫，就叫大众之车，只不过后来参加车展的时候，不知道哪个缺德车评人给人家起了个外号叫甲壳虫，之后这个名字就被流传开了，虽然长相很萌，但是在二战时期，甲壳虫曾经被改造成为越野车，指挥车等等，所以甲壳虫的成分并不好。

关于甲壳虫和保时捷之间的关系，其实在保时捷后来的车型里也能看的出来一些端倪，比如保时捷911的前身保时捷356被称为跑车版的甲壳虫，这并不是空穴来风，因为保时捷356和甲壳虫来源于同一张图纸，甚至有大量共用的零部件，这样一款经典的车型，本以为大众会一直更新下去，但没想到2019年大众宣布甲壳虫正式停产，这标志着大众的第一款车，也是历史最悠久的一款车正式停产了，所以如果你是一个汽车收藏家，除了五菱之光之外，你的车库里还应该拥有一台甲壳虫。

好了，以上就是本期内容，我们下期再见。

窦唯90年代开50多万的甲壳虫，如今为什么却沦落到骑电动车？

30万左右适合女生开的车有宝马mini 60周年纪念版、大众 甲壳虫 280珍藏版、马自达MX-5。

宝马mini 60周年纪念版：

宝马MINI 60周年纪念版，向经典致敬！1959年，经典Mini诞生了——这款新颖的小型车，以灵活的空间和敏捷的赛车操控感赢得了全世界的青睐。

宝马MINI 60周年纪念版，搭载1.5T三缸和2.0T四缸发动机，其最大马力分别为136匹和192匹。传动方面，两款车均搭载7速双离合变速箱。

宝马MINI 60周年纪念版，第四代英伦绿的车身颜色彰显了这款高档小型车的个性与经典。用了符合纪念版身份的复古17英寸六辐式轮圈，整体格调衬托的相当到位。

这车最大的好处就是稳定性很好，而且操作灵活，很好停车。搭载的是1.5T发动机，匹配7方双离合变速箱。动力平顺而且燃油经济，个人感觉很适合女士来看。

大众 甲壳虫 280珍藏版

造型方面，甲壳虫珍藏版用了名为“时光白”的全新车身颜色，并通过配备镀铬外后视镜及18英寸复古盘式铝合金轮圈来彰显其自身的特别之处。

内饰部分，新车用了黑色与米色的双色组合，而6.5英寸中控触摸屏集成了Composition Media车载系统，并提供了手机映射功能。配置方面，新车配备了Fender音响及前后倒车雷达等配置。

动力系统方面，新车分别搭载1.2TSI及1.4TSI两台涡轮增压发动机，传动部分，匹配7速DSG双离合变速箱。

也许以后会以纯电动车方式再次来袭也不是不可能。搭载的是1.2T和1.4T涡轮增压发动机，匹配匹配7挡双离合。动力输出平时不暴躁，百公里综合油耗5.6L，燃油经济上表现很好。

马自达MX-5

来自马自达旗下的小型车，也是最畅销的小跑车。造型设计时尚拉风，有跑车风范。并且配有敞篷版，应该也是女士非常喜欢的。有马自达的世界一流的技术，让这台小车操控起来很容易，很适合女性朋友来开，在来来往往的车辆中应该会是一道很不错的风景。

动力上搭载的2.0L自然吸气发动机，动力输出平顺不暴躁，让女性朋友能有很好的驾控，应该算是一款都喜爱的车型。

女士适合开哪些紧凑型的车？

窦唯曾是中国摇滚的代表性人物之一，也是中国摇滚的先锋，曾经九十年代都有小汽车，可如今却轿车电动车代步出行，也有好多朋友认为这样音乐人过得太落魄，江郎才尽了？

在我们大多数人眼里，明星就得拥有豪车，别说劳斯莱斯、宾利、迈巴赫这样的顶级豪车！至少也得保时捷、奔驰、宝马出行代步吧！的确我们熟知的大部分名人都有豪车代步，比如马云的座驾迈巴赫、刘强东的座驾雷克萨斯LX570等等。其实骑电动车不一定代表穷，比如大名鼎鼎的王思聪也曾偶尔骑电动车出门，但是人家是偶尔出行，但是窦唯确实经常电动车代步，而且不修边幅，穿着也不讲究！不过说他落魄还是不太赞同，必定这样的音乐才子，比咱们普通人强太多了。

买汽车不是轻松愉快吗？比如周润发也经常骑车出门，还经常坐地铁，你能说他落魄了吗？扎克伯格身价超600亿美元，他平时开本田飞度代步，所以名人骑电动车并不能说明落魄。

窦唯在圈也是较早一批拥有汽车的，王菲曾送给窦唯一辆大众老款甲壳虫，这款甲壳虫当年市场价高达50万，除此之外窦唯一辆富康，价值19万人民币，和当年大名鼎鼎的大众桑塔纳一个价位。现在可能大家觉得这个价格不高，但是当时可是非常贵，要知道九十年代初万元都算富了！一个有个性的音乐人注定不会太富有，但是骑电动车还真不是人家落魄，也许就是这样的音乐才子喜欢的生活方式。

20万左右的无框车门有哪些车？

对于很多的女生来说，买车就是为了方便出行。而爱美是所有女孩的天性，所以女士在买车时对于车辆的外观也会特别的挑剔，既要注重实用性和经济性，又要具有高颜值。这样的车才更容易受到女士的青睐，个人认为适合女士的紧凑车型主要有：

作为大众汽车的一款紧凑型轿车，大众甲壳虫不仅外观非常的时尚，而且造型非常的特别，由于极具美感而又非常的精致小巧，由此获得了世界上很多女士的青睐，并且成为了最具世界影响力的?20世纪汽车?中的第四名，可见甲壳虫这款车的受欢迎程度。甲壳虫这款车非常适合年轻人，尤其是年轻的女性，她们乐观、开朗、又具有敏锐度的时尚辨识度，这与大众甲壳虫这款车所表现的主题非常契合。也成为了最受女性欢迎的紧凑车型之一。

MINICOOPER这款车也是宝马的一款紧凑型家用轿车，诞生于英国被德国传承的这款轿车自从问世就带着典雅与高贵。这款看上去外形呆头呆脑的车，却有着非常卓越的性能，获得了很多人的青睐和爱戴，也是众多成功女士比较喜欢的一款车，兼时尚和性能也让这款车更加的与众不同。小小的身体隐藏着巨大的能量，开上它就是身份和地位的象征。

smart这款车是奔驰与手表巨头swatch公司共同研发合作制造出来的一个车型，也是微型代步车的一个代表性车车型，外观小巧迷你，但是却非常的具有实用性，整个车也非常的智能，可以说是?麻雀虽小，五脏俱全?，他的操控性和人性化的设计也是最大的亮点，是很多都市女性眼中的代步大玩具。

你觉得还有哪些适合女士开的紧凑车值得推荐？

谁说老车跑不动,世界行驶里程最长的车

1、宝马MINI

宝马迷你是英国的微型车品牌，现在隶属于宝马集团（BMW）旗下。迷你最早起源自“Morris Mini-Minor”之名所为人熟知的特定车款，该车款是由英国汽车公司（BMC）在1959年推出，之后发展成为一个旗下有多款小型汽车的品牌，包括Clubman、Treller和Moke。最初的两门迷你车款也持续生产，之后在2000年停产。

2、大众甲壳虫

大众甲壳虫正式名称为大众1型，是由大众汽车在1938年至2003年间生产的一款紧凑型轿车。1998年，在最初的甲壳虫下线许多年以后，大众汽车正式推出了外形与原先非常相似的新甲壳虫（以大众高尔夫（Golf)为平台），而甲壳虫则在墨西哥和其他少数一些国家一直生产到2003年。在评选最具世界影响力的“20世纪汽车”的国际投票中，甲壳虫排名第四，仅次于福特T型车、迷你和雪铁龙DS。

3、零跑S01

零跑S01是零跑汽车旗下首款车型，定位10万元级智能纯电动轿跑，基于零跑汽车S平台打造。零跑S01除了无框车门之外，它也还有许多独特的设计：零百加速6.9秒、奔驰怀档、掀背车身、隐藏式B柱等等。

4、奔驰smart

Smart可以算是最便宜的奔驰车了，虽说是奔驰，但它没有悬挂奔驰的标志，也没有奔驰的标志性怀档，不过它有着许多自己的小特色。例如14.98万起的版本，就有的软顶敞篷设计（最便宜敞篷车）；11.38万起的入门版本，就有无框车门设计等等，这些都让smart在可爱的同时，也极具个性。

5、北汽新能源LITE

北汽新能源LITE-R300外观设计整体方正小巧，配色方面比较丰富，双色车身、双门设计、双座布局。前大灯和尾灯的连接处均配备LED显示屏，可供车主设置文字或表情包等。此外，该车提供12星座专属颜色，同时配有3种车顶颜色，7种不同座椅，4种轮毂颜色供消费者选择。

给我一些关于大众“甲壳虫”的详细资料吧

No.5?1983年林肯城市

这台1983年林肯城市车主Chet?Belisle每年都会驾驶这台林肯城市在美国东、西海岸间进行多次往返穿越，便使得这台林肯城市?行驶里程高达210万公里。并且当时的林肯推出的“终身质保”和一次发动机再造政策，使得这台林肯城市有着非常好的保养，因此车主平时只需按照说明书上指示的进行保养，偶尔更换一些小零件即可。

No.4:1963年大众甲壳虫1200

在1963年，作为大众汽车经销商的Albert?Klein，花费18.71美元购买了这台1963年大众甲壳虫1200。从购买之日算起，Albert?Klein驾驶这台车共34年，在这34年间，Albert?Klein主要使用它进行上下班通勤及长途旅行。并且车主Albert?Klein坚持对这辆车的各项状态做详细笔记，并定期进行维修保养以及更换易损件。

在19年，这台大众甲壳虫1200?累计行驶里程突破260万公里。随后Albert?Klein决定将这台车捐赠给大众博物馆进行展示，而作为回报，大众回赠给他一台全新的FOX轿车。

No.3:1963年普利茅斯?Fury

从1965年开始，车主Joseph?Vaillancourt便开着这台1963年普利茅斯?Fury?在钻石出租车公司上班，而这台普利茅斯Fury至少曾经更换过5-6台发动机，并且车主Joseph?Vaillancourt每周为它更换一次机油，每天清洗一遍车身，使这台普利茅斯?Fury?有着非常好的状态。

直到1999年这台车与卡车相撞时，它的行驶里程就已经超过260万公里，如果不撞，说不定还可以再多跑百万公里。而此后加拿大魁北克省一位名叫MichelBarette的演员花费3万美元将其买下进行修复，修复完成后将它卖给一家博物馆进行展示。

No.2:16年奔驰240D

这台16年奔驰240D的车主Gregorios?Sachinidis是一名希腊的出租车司机，在1981年，从德国购买了这台16年出厂的二手奔驰240D，购买时这台车已经行驶了22万公里。从购买之日起至2004年，Gregorios?Sachinidis额外购买了两台发动机，这三台发动机轮流装车使用，在使用的20多年里，这台车的发动机共计变更了11次，使其这台奔驰240D一直能够保持一个非常好的状态。

直到2004年7月，这台奔驰240D累计行驶里程已经突破了460万公里，成为奔驰历史以来，行驶里程最多的车。于是奔驰公司与车主协商决定将这台车回收，并作为展品陈列在奔驰博物馆中。作为补偿，奔驰送给Gregorios?Sachinidis一台崭新的C200CDI作为补偿。

No.1:1966年沃尔沃P1800S

这台1966年沃尔沃P1800S?的车主Irv?Gordon曾经是美国一所大学的教师，他在1966年他购买了一台沃尔沃P1800S，并在退休后驾驶它开始了自己的环球之旅。

在1987年，Irv?Gordon驾驶的这台沃尔沃P1800S行驶里程已经突破160万公里，在2002年，这台车的里程达到320万公里，直到2013年9月，这台沃尔沃P1800S的行驶里程已经突破480万公里，刷新了当时世界上汽车行驶里程的最长纪录。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2002款的 New Beetle 是一辆2门（4门）4座的家庭用车，共有七个型号，从 GL 到 Turbo S。该系列的竞争对手包括阿库拉的 RSX和福特的 ZX2。GL 装备了一台4缸2.0升的引擎，输出马力115匹，百公里油耗城市是11.8升，高速公路是9.1升，配备了5速手动变速箱（含OD），另有4速变速箱供选择。而 Turbo S 则配备了一台4缸1.8升，马力180匹的的涡轮增压发动机，油耗则分别是12.3升和9.4升，变速箱则是6速手动的（含OD）。2002款的 New Beetle 是在2001款的基础上改进的。

甲克虫是德国经济的活化石”。

德国著名作家，诺贝尔文学奖获得者君特·格拉斯在他的著名“我的世纪”中曾经用一个章节专门介绍了甲克虫在德国人的生活中所扮演的角色。他用第一人称的手法，描述了一位在东德的市民是如何想得到一辆甲克虫的渴望。这就不能不再次触动德国人记忆深处的痛点——他们也曾经贫穷过，也曾经在战争的阴影下承受过饥饿和失业，生动地再现了德国人当时的生存状况——

“去年，我们准时递交了要求加入大众汽车储蓄调节的申请，给您寄去了所有证明材料。首先，证明我丈夫贝恩哈德·艾尔森从三九年三月每周至少存入五个帝国马克，在储蓄簿上面贴了四年之久，为了一辆蓝黑相间的‘力量来自欢乐’牌轿车，这是大众汽车当时的叫法。我丈夫总共存了一千二百三十马克。这是当时的出厂价。其次，因为战争期间生产产量少，所以我丈夫没有得到。因此，我们，也因为他现在残废了，要求得到一辆甲克虫，而且要一辆淡绿色的大众1500型，不要增加任何特殊附件。

“现在，当五百多万辆甲克虫从流水线开下来，贵厂甚至已经为墨西哥人建了一个汽车厂的时候，大概会有可能满足我们储蓄购买大众汽车的要求，即使我们的固定住址是在民主德国或许我们不再被算作德国人吗？”

这是一个很感人的故事。作为一段历史，格拉斯用东德一位妇女写给大众汽车公司的一封信就能真实地感受到，甲克虫曾经给这个国家经济复苏，重新站立起来起过很大的作用。读了这封信谁都不会忘记历史。而作者把这个故事放在1951作为背景，是一种提示。也就是说，当时德国的汽车普及还刚刚开始。尽管这是一个汽车发明的国家。

人民心中的“英雄”

2000年世界博览会在德国汉诺威举行。在德国馆，我看到一辆产于上个世纪30年代的甲克虫被陈列在场馆里，与德国历史文化科技发明放在一起。让人惊奇的是，作为一辆极为普通的甲克虫被当作了历史遗产并作为“英雄”与他们敬仰和崇拜的文化名人，重明以及伟大的医学放在一起向世人展示。尽管也有“奔驰1号”，但人们对于甲克虫的尊重则是由衷的。我曾目睹过这样一个镜头——

一位白发苍苍的妇女，坐在甲克虫的展台下，用一只手支撑着下巴在沉思；一对老人在甲克虫旁留影；还有摩登的年轻人用好奇的神态审视甲克虫……

这就是德国人，在他们的心目中甲克虫是一位“平凡而伟大的母亲”。翻开历史，甲克虫作为平民汽车是最早提出来的，尽管1903年福特就生产了T型车使美国最先在世界上普及了汽车。但真正让汽车成为价廉物美的大众汽车是甲克虫。

今天看来也许是不可思议的事。当初甲克虫问世时，它只是解决“买得起”的问题，讲究的是可靠性，价格在1000马克之内。这样的思路，有人给它起了个车名叫“人民车”。用今天的要求来看，这是极为简陋的车，但它又不是抵挡车，其设计思路和方法则成为今天的经典，至今还影响着汽车设计——流线型。所以，波尔舍不仅是甲克虫之父，也是流行型汽车设计的创始者。由此改变了传统的船型设计，将汽车设计带入了流行型设计的时代。

甲克虫对德国人来说，是他们曾经共过患难的朋友，也是精神支柱。因为有了甲克虫彻底改变了他们的生活。在德国有专门以甲克虫命名的汽车俱乐部，也有爵士乐队等。由于这车造型像甲虫，加上它的“丑陋”（噪声大、做工粗糙），一位美国记者在“纽约时报”上称这车叫甲克虫，由此成名，蜚声世界。今天看甲克虫是越看越喜欢，以至成为一种“宠物”，这是因为甲克虫被赋予了人文内涵所至，连大众公司也最后将“人民车”改为甲克虫，顺应了时代的潮流。如果说，有人曾形容一杯牛奶能使一个民族强盛起来的话，那么，甲克虫就创造了使一个国家在废墟中重又站起来的神话。

埃姆登的记忆

18年，最后一辆甲克虫在德国港口城市埃姆登工厂下线。许多人恋恋不舍地簇拥着这辆车合影。在历史的老照片上，能触摸到当时的气息。

在埃姆登工厂的陈列室里，最后一辆奶白色的甲克虫至今还保留着。凡是到这个厂参观，讲解员都不会忘记介绍一下甲克虫。1980年，当在海外生产的甲克虫漂洋过海重回故里时，整个埃姆登沸腾了，成了节日的海洋，像重又拾回了他们失去的孩子。我曾经问过德国人，在他们心目中甲克虫要比奔驰宝马还要来得亲近，值得骄傲，更像是自己的孩子和朋友，不论是有钱的富翁还是没钱的贫民它就像生活中的好帮手，闲暇时又能成为交流的朋友。这种皮实的带有人文内涵的汽车恐怕现在是再也找不到了。

“不是所有的东西都能成为精神的东西。”

在德国，我同一些知识阶层的人士谈起甲克虫，他们总是用一种文化的视角来评判甲克虫给他们带来的快乐和精神的愉悦。实际上，甲克虫已经溶入了德国人的精神和他们的文化之中。他们可以把汽车发明写进历史，但不会把甲克虫在生活中抹去，因为对甲克虫的存在与否已不是无关重要，而是已成为一种历史的符号，当作了精神遗产。在德国可以找到不少甲克虫的书，内容极其丰富，涉及到生话的方方面面，仅我自己收集的就有五六种，还不包括其它国家出的版本。在沃尔夫斯堡大众公司汽车博物馆，可以看到在甲克虫的平台上繁衍了一个庞大的家族——敞蓬、厢式、面包和各种各样的专用车等。在这些不同年代生产的甲克虫中可以清晰地看到甲克虫的发展历史，技术的演变过程，以及德国人的生活需求。在德国，埃姆登成了甲克虫的故乡。

倍受宠爱的“卡通”

1994年，中国第一次在北京举办国际家庭轿车研讨和展示会。当时作为概念车的“新甲克虫”第一次拿到中国来展出。人们不可思议地说，这怎么像个汽车，不就是个大玩具吗？这与轿车进入家庭有何关系？今天看来，德国人还是很会动脑筋的，旧曲唱出了新意，使甲克虫的品牌得以延续。

自从18年德国不在生产甲克虫之后，在海外，甲克虫依旧风靡，人们还是喜欢这辆车，原因是它很怀旧，有一种对特殊年代的风情。尽管处在现代时尚的环境里，心理需求要远大于物质满足显得越来越迫切。在上个世纪的七、八十年代，许多作品都在介绍甲克虫的年代，并以此车作为道具可以说是屡见不鲜。同样，在中国，也有人喜欢甲克虫并作为老爷车收藏当作珍品。迄今为止甲克虫是世界上产量最多的一款车。有2500多万辆。而它至所以受欢迎，恐怕还是它的“平民情节”，赢得了世界声誉。

有如此好的市场德国人为何要拿到海外生产，甚至不在欧洲生产？

应该客观地看，老式甲克虫在性能技术上已经跟不上时代步伐了，确实要退出历史舞台了。但是，它的人文情节依旧在挽留着它，直到今天才刚刚宣告“谢世”。应该说这是十分了不起的事。尽管如此，还要继续再生产2000辆纪念版，以吊足人们的胃口。现在看来已经不是在卖车了，而是在卖文化。

对于这种现象，精明的企业和商人早已注意到了。早在上个实际90年代初就有人在策划，借助甲克虫的理念和品牌，炮制与出甲克虫完全不同性能和配置的现代摩登汽车——这就是后来称之为新甲克虫的个性化车型。。

十多年前中国人看到甲克虫的概念车大感不解，并没有意识到这是个日后再次引起波澜的“卡通”车型。

1999年，我再次去德国时，新甲克虫已经在美国正式作为商品车上市了，并开始在其他国家销售。媒体称这是甲克虫的复活，一时成为市场的抢手货。在德国买时也要排队订购才行。在埃姆登港口，一排排刚从美国运抵的新甲克虫是作为进口车登陆德国口岸，此时，人们看到的是已经被异化了的甲克虫，成了真正的“宠物”，没有了历史的厚度，只是时尚的代名词。在老一辈的德国人眼里，这是走了调的甲克虫，没有了过去的纯真味儿。但在年轻人的眼里前卫而又另类和新潮。

2000年，新甲克虫终于在中国国际车展上亮相。人们好奇的是，这是一款高科技的个性化车型。用市场人士的话说，现在的新甲克虫已经不是平民车了，而是个高价姑娘，跻身于高挡轿车之列，要40万元以上才能买到手。当我们在北京和上海街头看到新甲克虫时，中国轿车正开始进入家庭，这与德国相比，竟相差了半个多世纪。当别人在玩新甲克虫时，我们还在讨论十万元家轿的市场究竟有多大？这在国外还用的着套论吗？

正因为老款甲克虫对家轿的普及做出了贡献，改变了不少人的生活方式，它的停产才成为一大新闻，就像一支老款，一杯老酒，越老越有滋味，浸泡着历史，回味的是流逝的岁月……

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