本田内饰 本田车饰

优点一、外型空气

冠道的进气格栅选用的是本田大家族设计风格设计方案，全部物品一个字就可以描述——大。中在网上有一块十分大的不锈钢装饰设计，进气格栅选用左右二层的设计方案使其看上去很高，并且车灯到前雾灯正中间的这一块地区十分空缺，也使冠道看上去非常大。

优点二、奢华感重

一直以来本田车给人的感觉便是买汽车发动机送车，奢华感与本田仿佛并没有任何关联。但在冠道上却并非这般，全部车内饰到处都是包囊着很厚的皮，各种各样配备作用也是比较丰富。本田就这样的，要不也不做，要做就保证令人目瞪口呆。

优点三、室内空间好

实际上 本田造冠道的策略十分清楚，便是想作出一款奢华五座中小型SUV，而没去奢求可以坐大量的人。因此 冠道有十分过度的后座室内空间，并且后排座木地板是全平的，全部人坐着后排座的木地板上面没有问题，目前市面上能达到那样后排座区域的车除开冠道我觉得就仅有UR-V了。

优点四、驱动力好

冠道有两个排气量供顾客挑选，一个是1.5T加CVT的组成，较大 能够输出193大马力；另一个是2.0T加9AT的组成，较大 能够输出272大马力。由于冠道主推的是奢华，因此 2个汽车发动机的调试全是十分平稳的。并且即便 是1.5T车型，其汽车发动机的驱动力都不弱，驱动力充足随时待命。

优点五、乘驾感强

冠道的方位幅度十分轻柔，相互配合可变转向比促使整辆车的操纵都特别轻轻松松。汽车底盘悬挂系统的调试较软，针对振动的吸收力很好，开下去就好似在棉絮上滑跑一样。并且悬挂系统的抗侧倾解决也十分及时，即便 大视角拐弯车体的状态都能维持稳定。

看完了冠道的优点再一起来看看冠道的缺陷。

缺陷一、发展肉

因为冠道的全套动力装置全是往舒服方位调试，因此 在开始的情况下驱动力干劲会较为弱。如是1.5T车型很有可能会愈发显著，由于配备了CVT变速器因此 驱动力便会更为懒散。但是等开起来以后就不可能有驱动力领域的现象了。

缺陷二、多媒体不太好用

本田的车载一体机一直以来也不太认真，并且都不找有能力的生产厂家协作，因此 全部本田车包含冠道的多媒体都很一般，像导航栏、车机互联等作用尽管都是有，可是屏幕分辨率、操纵型哪些的全是渣滓，并且常常卡住。总体来说，本田的车载一体机便是归属于人会有因为我有的这样一种状况。

缺陷三、知名品牌竞争能力弱

尽管本田此次确实很细心地做冠道，并且做出来的实际效果也很好，但本田这一知名品牌一直与奢华难挂钩，这就是本田冠道不受欢迎的缘故。这类状况就有些相近当初大家做大众辉腾一样，即便 大众辉腾确实下了猛药可是群众的汽车标志一文不值，大众辉腾也就卖不太好。但是冠道比大众辉腾好的位置取决于它并没有立即与豪华车品牌敌人叫阵，在价钱层面冠道对比宝马X3、奥迪Q5L、新款奔驰GLC等同于等级车型有较大优点。

缺陷四、机油增多

冠道的1.5T车型以前产生过机油增多的状况，并且本田生产厂家也开展过招回。这台1.5T汽车发动机在不断超低温条件下短路线行车时，汽缸中的车用汽油没法一切正常做雾化点燃进而进到下边曲轴箱通风使机油增多，长期性下去会对汽车发动机导致毁坏。尽管在开展招回及其事后商品的提升以后难题现已获得处理，可是这也变成了冠道的一个没法清除的污渍。

综合性冠道的优点和缺陷，实际上 冠道依然称得上是一款高档车。受制于本身精准定位，因此 冠道的高性价比会差了一点，销售量没有本田别的车型来的那麼轰烈。而立在公司的视角看来，本田这一次提心吊胆地试着实际上 是特别顺利的，本田进到我国早已好多年了，对比敌人丰田汽车，本田在中国市面上的商品合理布局依然并不是过于健全，在中国大中型SUV及其大中型SUV层面依然缺口，冠道的取得成功可以给到本田非常好的自信心，在之后的日巷子里坚信本田还会继续产生更多的出色的车型。

本田飞度买了真的很有面子吗？它的问题多吗？

奥德赛?悦?智享?阅文-看车-细思-提车-喜用-再思-享用，新车用了月余，混动从不甚了解到学而致用，一点一点3000km已过，感叹，所以码些字。刚好这不“爱车作业大征集”以文会友。?以一个开车的角度说说对混动、对本田的混动认知和驾驶和使用的体会，不是汽车或机械或电子或那么些专业的司机的体会、理解、用法，专业人士不要笑话或可指正，车友了解使用更正谬误。?购车前，网上搜诸多资料，对油电混和动力汽车朦胧认识，又阅所谓日本两田混动不同、也初知所谓混动有什么插电式非插电式之别，反正，应该省油些吧……环保些吧……?提车。

接回车，4儿子什么都不送，真真正正的裸车，我觉得什么也不装也不改开几天再说，网上查资料，车子正常使用，注册本论坛用户，搜索车友用车经验。?通过几天用车驾驶体会：?1、行车不会落锁。锁车不像德系车长按锁车键会锁门升玻璃收双耳（智享版的带一个电开关双后视镜收放）于是乎按车友经验网购“忠诚卫士”自行安装，轻松实现开门释放双侧后视镜，行车落锁、熄火开锁、锁车自动锁门升未关玻璃、自动收回双侧后视镜。未见车友所说停车耗电问题。费用百六十搞定。

2、裸车很薄的底垫，几天下来、车底板脏的很快，某宝上随便先淘得双层地垫铺上，四百多，省的以后搞不干净麻烦。心得：二排座椅下滑轨空间高度很小，双层地垫妨碍座椅前后滑动、并且四周浮铺车底板装不进内饰版下及滑轨盖板下，这样很容易进灰，滑轨处裁剪的很零碎一条一条的。准备自己去购类似原车底板针织毯材质或2mm厚透明胶板材质自己动手裁剪铺贴并全面压进内饰版下和滑轨盖板下，用一二年换掉扔了。估价也就花个二三百。

3、趁一个周末、开车逛一逛北三环的汽车改装市场、未见专业的奥德赛改装店，市场淘得五个门不锈钢门坎盖板、座椅滑轨盖板，感觉深灰色拉丝不锈钢的纹路很粗不好看，选了亮色不锈钢的也很协调，至于商家宣传304不锈钢材质，纯属炒作。?找了一个师傅缝了一个方向盘皮把套，前面帖子里我曾诟病过奥德赛的方向盘、塑料感十足、主要是喇叭气囊那个中央盖板，厂家把面的上的方向盘用在了30万的奥德赛上，真不知如何想的。

4、本田的混动是一个整体的技术，?今天的重点来了，车饰、用品及改装都是玩性情的东西，车真正是个用的东西、驾驶性、乘用性才是根本。?一直以来，购车选车首先是自己喜欢，外貌协会的，车子的驾乘因自己是个喜欢驾车的人、到是看重那些功能多少易用性的，至于座位数、空间、载人载货适合自己日常生活工作使用便好。?第一次展厅看奥德赛，适逢汽油国5将退混动即将上市之际，奥德赛油版丝毫没有降价优惠，混动版同油版价格一致样车已到店展示，可订车，但要搭售加2万元装修。?回到重点，以前简单的理解混动就是1+1=2即一台汽油机+一台电动机=达到同样的驱动行驶效率，也就是0.5油+0.5电=1？油转化为电、从哪里来怎么来、不知道？转化过程所耗能量如何最小以达到目的，不知道？可不可以像油、汽车那样，纯油行驶-纯电（汽）行驶？不知道？北方寒冷地区车内暖风纯电模式下它是如何工作的？不知道。油机和电机驱动是如何匹配变速箱工作的？不知道。?通过这一段时间的使用，对本田开发的这款混和动力系统有了一系列全新的认知，这个系统的核心是如何管理汽油发动机烧油、启停、驱动、及回收能量、发电、储存电力、释放电力、电池管理、电动机启停、驱动、一个带e字头的cvt变速箱如何发挥出发动机电动机的动力，如何分配使用电力驱动电空调系统、如何供暖风……?啊呀……啊呀……我不是一个专业人士，但……?这个系统、应该是一个智能的系统把这一堆东西管理了起来。?打着车、无声的启动、松开脚刹的同时仪表显示power电池耗电的蓝色进度条，行车电脑显示那个代表电力系统的电池通过蓝色的流动条直接驱动两个车轮，汽油发动机显示灰色、没有动力流蓝色动线连接、油机完全没启动、但人为的给了（可关掉）一个噪音、提示司机和路边行人车辆启动。?猛踩油门松开油门细微的变化系统将这一堆东西管理了起来：驱动/油机启动/发电/充电/动能回收/电动机作工/油机电机同时作工/油机作工并发电/油机停止电机作工/……复杂/非常复杂……?车速25还是125都会时有交替这些工况，?而……e-cvt用类同离合器的原理（实际就是）巧妙平稳的输出/输入/启/停……?……能不省油么……?我们都知道，目前市场上纯电汽车续航能力最大的5-600km，最少的也2-300km。最近有大量信息说，纯电动车随着电池老化续航能力大幅缩水，第一批购买了纯电动车的朋友都到了或接近了更换电池组的时段，费用？极大的一笔费用，甚至超过当初享受国家特殊津贴购车时减免的费用……关键的是：旧的电池怎么办？谁来办？?呜呼……绿色产品带来的是什么……?资料说：本田混动车电池续航只有1-2km，电池很小？不贵？没有补贴？报废后污染很少？处理很便宜？关键：这几个问号大约是10年后的事情……?为什么不给绿牌？?我开过一辆2.5排量gl8，比较而言、这辆2.0混动车，车重接近，但动力感觉有过而无不及，但前者百公里油耗我跑过最低9.2L，最高12L。而后者百公里油耗我目前最低6.1L，最高6.7L。?对驾乘系统你们广本太不给力，智能化对现在生活已经影响到什么程度了？可这车上几乎几乎就是个烂烂的收音机带了一个大大的触摸屏，与手持设备、移动设备、互联互通能力太有限了，21世纪喽，哥们儿?不专业，我只是一个普通用户，对本田混动普通的驾乘体会，理解上有谬误的地方，更专业的人士批评指正。?反正，我买了这车、我喜欢上了这车。

最后，对广汽本田说上几句：对你们的销售模式不满意甚至生厌，购车过程中陪同的朋友正常的讨价，争取活动优惠、礼品，我打断吼吼：别和他们谈，再谈下去他们的营销方式令我就会生出绝不买这个品牌车子的念头！?你们还有个“广本商城”？不是你们家的吧？否则，你们的商城咨询电话接线生对产品一无所知！？经销商的技师们对产品一无所知？是你们家的？你们产品是怎么开发的？销售是怎么培训的？技师是怎么培训的？

论坛借阅：（来自家论坛：CRV混动原理技术详解，初中就能看懂）若有借阅不妥请告知，当删除?本田i-MMD套组合拳包括以5个基本组成部分12.0升阿特金森自然吸气发动机22台电机台发电台驱动3发动机直接离合器4功率控制单元PCU5锂离子电池本田工程师开发这套系统时在提各部件效率时可说千方百计创新许技术。?本田这套i-MMD混动系统用于系车型雅阁最早使用CRV混动国内从2017年推出应该成熟套系统。?其实本田口气开发3套混动系统分别1个2个个电机如图也取同名字i-MMD其中套在实现技术难度成本动力方面处于中间层次鉴于应用广泛及成功本田有意推广到其他车型i-MMD系统在公布时混动业界佬丰田看之后也加赞叹忘他们两田竞争冤家对头可见此系统在设计成功之处自动翻译把Hybrid译成杂种应为混动?……?混动车缺点?1混动车增加许部件维修成本?2混动车目前保有量较懂维修专业人员4S店尽管有套流程但员工也可能要摸索段时间我觉尽量避免其他店里修车被当作试验品?3电池寿命尽管10年20万公里要10年后才能真正见分晓?4因电池系统车辆手售价也要若干年后由市场来确定?5电池有压般事故系统可自动断电或人工断电极端事故中可能未能及时断电存在隐患?6还电池极端事故涉水后断线存在隐患电池进水怕会路放电?7还电池极端碰撞电池包受损存在爆燃除患?8电子设备软件代码也可能易出些软件兼容问题?述问题数必担心如果出现极端事故油车也到哪里去目前极端或设计缺陷未见有报道车主除遵守交规安全行车外还要解自己车辆特点些注意事项用车辆之所以花两天时间来记述本文也想通过学习输出也解混动车特性做到理论联系实际。

全新本田XR-V实车曝光，外观内饰有哪些变化？

优点：油耗低

缺点：：门内饰上的绒布，容易被扣下来。

外观：到现在都7、8年的车了。在大街上依旧能看见它的身影。说明它不过时，颜色种类多。小巧。前面卡爱的笑脸，后面朴实，侧面看着运动。

内饰：内饰朴素！所有都是硬塑料。但装配水平绝对顶尖的，现在开了11年了，一点松动和异响都没有。就是手经常能碰到的地方（比如车床按键）上面的字已经磨平了

空间：总的来说还是不错的·太胖的人坐得不是很舒服 但是比起我的其他车还是有点不够宽

配置：说了这么多的缺点。他也有有点。车的整体质量好。这么多年没给我放路上过，维修保养都便宜。省油，空间调整空间大，尤其装东西的时候。那就太赞了。

动力：我的车是1.3L的。在市区可以说是小松鼠。灵活，速度。又加上CVT的平顺性。几乎无车可比。但是一旦上了环路，或者高速路，你想超车，那几乎就是做梦，因为这就是一个家用代步车。千万不要和别人斗气，追车之类的危险想法。不然你只能“吃灰”了。

操控：在我看来 飞度的指向性还是不错的 如果高速过弯 毕竟 车身高度放在那里 还是不要尝试的好

油耗：油耗嘛!我只能说我这个车了。1.3L自动挡，我平时是喜欢开快车的人。当然不是很快啊。而且这车又是二手车。所以我这个车的油耗一直在7-8个油/百公里。不知道别人的是多少。开不开空调都一样。

舒适：前排和驾驶席很好，坐着很舒服，长途开起来也不累，后排尚可，在小车里算好的。

优点：动力, 扭力不错

缺点：车内饰材料一般。。。配置较低。。。

外观：外观是飞度的亮点，小车做的这么有灵气不显得臃肿的很少，这点上让我第一次感受到了两厢车的魅力。

内饰：虽然基本上都是工程塑料，但做工和质量非常不错。手缝的方向盘，掌控起来非常有感觉。

空间：空间尚可吧, 本人183. 驾驶位脚有点伸不直. 伸直了手不好抓方向盘...副驾调合适了 后面就不够位置坐了

配置：性价比如果是城市使用是不错的，基本正常保养就好，没什么需要换的部件，可以很放心的用很久。

动力：动力很不错, 低速扭矩刚刚的! 但是在后期无力....转速3000以上基本上就只听到发动机响, 提速慢了...

操控：方向盘稍重，但是很有感觉，起步时能明显感觉ABS功能的启动声，在雪地中行驶的时候，踩刹车ABS立马表现，质量那是没的说。6万公里的时候换了一次刹车片，原因是刹车的初始能听到金属声，检查还有点厚度，但是安全第一，还是坚决换了，换完后刹车再没有金属声了，心里更有底，安全性也提高了。油门的感觉也很棒，轻轻一点就有反应，无人的高速路上，咱也拉过160KM/h。车辆的悬挂系统也还算满意，拐弯过减速带都还对得起这个价位。

油耗：CVT的车如果在城市其实也不省油，如果路况好的话会很快降低油耗。

舒适：座椅的设计还是蛮不错的，空调制冷的效果也还不错，音响嘛，我不是发烧友，觉得质量还是不错的。

本田飞度与日产骊威内饰的较量

东风本田汽车全新一代XR-V的申报信息。做为更新换代车型，新汽车和现款车型对比发生了比较大转变，但当时只能看到外型，时间推移推动，日前全新升级XR-V也得以宣布亮相。全新升级本田缤智已经在日本销售市场公布，新汽车可能于今年引进中国，免不了让人有点儿珊珊来迟。做为缤智在中国的姐妹车型，全新升级XR-V和外型及与对比作出了一定的差别，进气格栅虽然也一样配置了六边形进气口，但内部结构并没以横着横向装饰条开展添充，继而使用的是不锈钢点阵式状原素。

格珊上边装有一根横穿式装饰条与两边细长的日间日间行车灯相互连接，而且大前灯也换成了本田标志性“翅膀”造型设计，视觉冲击显得精美。除此之外，底端前包围还添加有围绕式镀铬饰条。整体看下来，个人感觉全新升级XR-V的前脸会比全新缤智显得更高端一些。新车侧面C柱的倾斜度对比现款车型有一定的扩大，并加入围绕车身的身材曲线，搭配在一起，令新汽车看起来比较修长的与此同时，也增添了几分健身运动气场。而旧款车型标志性的隐藏式门把手则得以保存，下边改装了全新升级样式的轮圈，同时提供17和18英尺可选择。

因为使用了歪斜很明显的C柱，因而全新升级XR-V尾端展现出更为低趴的视觉冲击。贯穿式尾灯的两侧添加有点阵式灯产生确保照亮以后的识别度，并竖着嵌入有广州本田LOGO把它一分为二。后包围是大规模灰黑色材料，并一样配置了与进气格栅相呼应的镀铬饰条。车身尺寸层面，新汽车申报的尺寸分别是4380/1790/1590mm，汽车轴距为2610mm。作为参考，现款车型的尺寸分别是4328/1772/1610mm，汽车轴距为2610mm，比较之下新车的长度和总宽进一步提升，相对高度则有所降低。

本次亮相全新的XR-V使用了橘色 黑色的双拼别墅颜色，并换成了最新家族化设计布局，较为醒目的就是和本田思域同款9英尺悬浮式中控屏，内嵌有Honda CONNECT 3.0智导互联系统软件，并搭载了Honda SENSING安全性超感系统软件。三辐式真皮运动方向盘添加有黑色钢琴烤漆材质开展装点，配搭围绕式空调风口，令车内饰的年轻时尚潮流气氛有所提高。中控屏幕下边还保存了空调控制器旋纽和一部分实体线作用功能键，便捷驾驶人员进行操作。

配置方面，实拍车型配置了电子驻车、上坡、手机无线充电、空调、全景天窗车等。最令大伙儿欣喜的是，本次更新换代终于把后排出风口也帮安排上了，这种变动毫无疑问会更加符合顾客的食欲。驱动力一部分，全新升级XR-V将会继续配备1.5L自吸汽车发动机，至大功率91KW（124大马力），对比现款车型减少了5KW，传动装置再次配对CVT变速器。

到店体验广汽本田第四代飞度，外观、空间令人印象深刻

本田飞度和日产骊威的内饰较量本田飞度和日产骊威的中控台在设计思路和外观上都很相似。飞度的中控台用了不对称设计，各种旋钮错落有致的排列，而力威的中控台则非常传统，银色饰条的加入起到了很好的点缀作用。

本田飞度和日产力威的中控台都是硬质材料。从表面手感和关节来看，两款车内饰差别不大，在小型车中处于平均水平。

本田飞度和日产骊威的方向盘都是三辐的，单从样式上来说飞度的方向盘更漂亮。不过这两款车都没有配备方向盘按键，也没有使用皮革包裹方向盘。李威方向盘的材质比飞度软，所以李威方向盘的握感略好。另外，飞度的方向盘可以上下前后四个方向调节，而李威只能上下调节。

本田飞度和日产骊威音响只有CD播放器、收音机、AUX接口等常规功能，其他花里胡哨的功能就别想了。两辆车的扬声器数量都是四个。另外，飞度还有SVC音量随车速变化的控制系统，这是李威没有的。

本田XRV的配置差吗？它有哪些小毛病和优点？

说实话，小型两厢车在中国市场的存在感已越来越低，甚至很多自主、合资品牌都没有相应车型推出。不过广汽本田旗下的?飞度却是例外，从曝光到上市，它的每一个动作都受到了诸多人的关注。所以在近日，我们也实地去了4S店感受一番，看看这款车的魅力到底在哪里？

外观“萌蠢”，年轻气息十足

进入店内，首先映入眼帘的就是飞度。该店展示的车型为Sport版本，因此整个外观造型相比下方带有一圈防剐蹭黑塑料的跨界版而言会更为秀气、精致一些。具体的车型为CVT潮跑版，也就是Sport版本的次顶配版本。前脸蜂窝状的前格栅配合下方左右贯通的下进气格栅，给予了前脸更具冲击力的视觉效果。呈现“U”字型的日行灯更是将其萌蠢的一面体现得淋漓尽致，不过可惜的是该车型版本的远近光灯仍为卤素光源。

至于侧面，整个造型相比上一代要更为圆润，不过车侧一条连接门把手的腰线，仍展现出了一定的运动气息。此外，造型独特的轮毂也能看出其年轻的定位。

飞度的整个车尾颇为简洁，搭配棱角分明的保险杠设计，看上去肌肉感十足。此外，包括尾灯、线条等横向式的设计在内，进一步拉宽了车尾的视觉效果。

内饰简洁，主打视野+实用

进入第四代飞度的车内，似乎除了两边杯架以及座椅上的橙色装饰带外，整个内饰就没有太多年轻的元素了，不过官方对于该车内饰的宣传重点并不在此，而是在驾驶视野方面。当然事实也确实如此，当坐进车内后，四平八稳的中控台造型搭配双A柱的设计，给予了极为宽阔的视野效果，这种豁然开朗的感觉甚至能让你忘了自己正身处于一辆小型两厢车中。

除此之外，空间同样是这台飞度的卖点之一。坐进后排后虽不能翘起二郎腿，但好在腿部空间仍有一定的富余。而在如此空间表现下，飞度的后备箱也没有太多的缩水。

或许是出于成本的原因，第四代飞度的用料基本都是硬塑料，不论是中控台还是门板等地方都是如此。此外，Sport版本全系均没有中控大屏，因此整个内饰看上去确实非常的素。当然，如果你实在接受不了这样的造型，那么后期改个跨界版一样的内饰也不是什么难事。

动力仍延续“地球梦科技”

动力层面，第四代飞度用的仍是Honda“地球梦科技”动力—1.5L直喷DOHC?i-VTEC发动机，匹配CVT变速箱，同时底盘还兼顾了操控性与舒适性。

值得注意的是，不少年轻用户都喜欢对飞度进行改装，所以才有了“飞度不改，不如推下海”的口头语。尽管本次飞度延续了上一代车型的动力，但可惜的是它全系都没有手动挡车型，这也在一定程度上减少了它的吸引力。

优惠及政策

看了这么多，相信很多小伙伴最期待的就是第四代飞度目前的优惠及政策了，但可惜的是，店里的工作人员表示目前第四代飞度并无任何优惠，并且也没有免息政策。其实上一代飞度即便到了末期，它的优惠力度也非常小，更何况是刚刚推出不足两个月的第四代飞度。

综上所述，广汽本田第四代飞度可谓有着非常明显的特点，尤其是外观造型、驾驶视野和空间层面，令人印象深刻，但内饰用料以及科技感的营造还是差了点意思，不过它的卖点也不在于此。那么这样一款广汽本田飞度，你是否会考虑购买呢？

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内饰个人觉得三颗星，设计，用料，布局都非常ok，还有木纹装饰，看上去很显档次，但是~中控屏幕没有CAR PLAY和CAR LIFE，用起来很不方便，这是扣分点~还有就是门板和出风口异响，整个车内饰的做工较差，按起来有咯吱咯吱的声音，真的很掉档次，只能给三颗星~虽然设计和风格我很喜欢，哈哈，但是瑕疵也挺多的

性价比么，买这车就是图个性价比，我的裸车184800，还是免息，该有的配置基本都有的，雷达影像，无钥匙进入启动，自动大灯，自动空调，后排出风口，空调双温区控制，座椅八向调节（带腿托腰托），真皮座椅，真皮方向盘，大屏幕导航，全液晶彩色仪表，17寸亮光轮圈，透镜大灯，木纹装饰，内饰做工差点但是用料还是不错的，基本都是软的，门把手这里还有皮，然后中控有木纹，从配置上来说，家用基本已经接近完美了，所以个人觉得性价比很高，不过还是要说一嘴，配置上吧，我觉得毕竟也是两驱的最高配了，连个LED灯也不配，如果是矩阵式你说成本太高，可以理解，那为什么透镜里的光源都不舍得给个LED的呢？

胎噪大，轮胎比较挑路面，粗沥青路上，噪音大的听不见旁边人说话

空间整体空间出色，尤其是横向空间相当宽裕；前排储物不用说了，基本上没有放不了的东西；后排地台基本全平，靠背角度刚刚好，与前排距离适中没有URV冠道那么浮夸；后备箱空间尚可，应付日常出行不成问题，由于是混动版，下方没有备胎，且不能扩展，比较遗憾。

动力动力来得比较柔和，不像途观L 2.0T那么迅猛线性，乘坐的人会比较舒服，适合在城市里开

操控所以只能说操控还行，建议稳重驾驶，意外的是前轮居然还有防倾杆（首保的时候看到了），难怪我快速过弯的时候觉得车头侧倾很小，转弯半径还能接受，提前反打方向一般路口掉头能过，方向盘助力偏重一点，别的很少激烈驾驶也试不出什么来了

舒适性地盘柔韧舒适，有韧劲，不松垮，没走过烂路，反正高速跑起来蛮稳的

外观只是4s店说前脸如果有磕碰维修起来会很贵，2万起步，建议车损险要买

内饰新车异味很小，这点让我很意外，没怎么晒就几乎闻不出来了，难道我鼻子不好？内饰做工用料只能说对得起这价位，没太大的槽点，设计也是主流款，大屏，混动版是按钮换挡，没那么突兀，中控膝盖部分有软包，按钮手感良好，门板该真皮包的面积也没少，其他中规中矩，就扶手箱盖板填充有点少，搁久了手疼~

性价比问了一下在本田工厂上班的同学，本田混动版车型发动机都是在日本生产制造的，可靠性应该会比国产的要好一些吧，所以就多花了点钱买混动，做首保的时候师傅说，保养起来并不会比汽油版贵到哪里去，电机电路系统没有什么保养可以做的，可靠性比燃油机要好，使用感受的提升值得多花点钱。

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