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奥迪简介

奥迪是德国历史最悠久的汽车制造商之一。

从1932年起，奥迪开始用四环徽标，它象征着奥迪与小奇迹（DKW）、霍希（Horch）和漫游者（Wanderer）在克姆尼茨合并为汽车联盟公司。

在20世纪30年代，汽车联盟公司涵盖了德国汽车工业能够提供的所有乘用车领域，从摩托车到豪华轿车。

奥迪历史

霍希公司

19世纪末，德国已经出现一些汽车制造商，其中一个就是于1899年11月14日在科隆(Cologne）建立的霍希公司。

奥古斯特·霍希是汽车工程方面的先驱者，他在自己创办公司之前，在曼海姆(Mannheim）的卡尔·奔驰公司担任了三年汽车制造部经理的职务。

1904年，奥古斯特·霍希将公司迁至茨维考(Zwickau），并将其转为股份公司。

1909年，奥古斯特·霍希从这家自己创办的公司中撤出了股份，另成立了一个新公司，取名“奥迪”。

老奥迪公司

该公司由奥古斯特·霍希于1909年6月16日在茨维考（Zwickau）创立。

当时为避免侵权，新公司不能再以霍希的名字命名，霍希想到其名字的德文词义“听！”在拉丁文中的对应词为“Audi”，遂将新公司命名为“Audi”（奥迪）公司。

1910年4月25日，霍希又在茨维考（Zwickau）将该公司改造成为奥迪汽车股份有限公司（Audi Automobilwerke GmbH）。

漫游者公司

1885年，两位名叫约翰·巴珀提斯特·温克霍芬和理查德·阿道夫·杰尼克的机械工在开姆尼斯（Chemnitz) 开了一家自行车修理行。

不久，他们看到自行车需求量很大，就开始自己生产自行车。

他们生产的自行车取名为“漫游者”。

1896年，公司改名叫“漫游者有限公司”。

漫游者公司1902年制造出第一辆摩托车。

造汽车的想法虽由来已久，但直至1913年方成为现实，其较早推出的双人汽车取名叫“巴比辰”（Puppchen），正是这辆车开辟了一个跨越几十年的新时代。

DKW公司

1907年，朱尔根·斯卡夫特·拉斯穆森在Zschopau创办了制造仪器和配件的公司。

1916年，朱尔根·斯卡夫特·拉斯穆森在Zschopau开始实验蒸汽动力公路汽车，并为其注册了商标：字母 ：DKW （小奇迹）。

1919年，现名为Zschopauer 发动机厂的公司转产二冲程小型发动机，为1922年成功制造摩托车奠定了基础。

1928年，第一辆小奇迹小型汽车面世。

在20世纪30年代，小奇迹为汽车普及做出了重要贡献。

1945年之后，小奇迹摩托车和汽车为汽车联盟公司在英格尔施塔特的重建奠定了基础。

DKW公司1902年在开姆尼斯成立，最初名叫莱斯穆森与恩斯特公司 (Ra *** ussen && Ernst）。

1907年，该公司迁往厄茨格博格（Erzgebirge）地区的佐鲍（Zschopau）。

莱斯穆森与恩斯特公司起初是生产和销售尾气分离器、挡泥板、照明设备、硫化设备和离心分离设备。

公司的创始人约根·斯凯夫特·莱斯穆森于1916年开始试验一种蒸汽驱动的汽车，并将该车商标注册为“DKW”。

1919年，改名为佐鲍尔汽车有限公司的该公司转而生产小型二冲程发动机，从1922年起，这种发动机成功地安装于DKW牌汽车。

第一辆DKW牌汽车1928年投放市场。

汽车联盟

(Auto Union ，全称：汽车联盟股份公司）

1932年6月29日，在萨克森国家银行的主导下，奥迪公司、霍希公司、DKW合并成立了汽车联盟。

同时，它们与漫游者签订了购买和租赁合同，将漫游者公司汽车部纳入到汽车联盟麾下。

新公司的总部设在开姆尼斯。

合并后，汽车联盟成为德国第二大汽车生产厂家。

公司的四环标志象征着四个创始公司之精诚团结。

它们各自的品牌名称---奥迪、DKW、霍希和漫游者予以保留。

在集团内部，这四个品牌定位在四个特定的市场：DKW负责摩托车和小型轿车，漫游者生产中型轿车，奥迪生产高档轿车，霍希生产顶级豪华汽车。

新汽车联盟

(Auto Union GmbH，全称：汽车联盟股份有限公司）

1945年，第二次世界大战结束后，汽车联盟被苏联占领军没收，公司的精英遂转移到巴伐利亚，并于1949年在英戈尔斯塔特(Ingolstadt）建立了新汽车联盟，以复兴四环标志所代表的生生不息的传统。

新厂生产的第一批车是DKW 的两冲程摩托车、小型轿车和小型厢式货车。

1965年，新汽车联盟的一款新产品战后生产的第一辆四冲程汽车投放市场。

为纪念这一历史性的时刻，人们煞费苦心地琢磨着给新产品取个好名字，于是传统品牌－－“奥迪”开始重新闪亮。

不久，最后一批DKW在英戈尔斯塔特下线，之后，公司便以生产四冲程的“奥迪”为主了。

1965年，新汽车联盟被大众公司收购，并从此开始了一个新的时代。

NSU公司

NSU于1873年在多瑙河畔的瑞德林根(Riedlingen）成立，创始人是两位斯瓦比亚（Swabian）的机械师，一位名叫克里斯汀·舒米特，另一位叫海因里希·斯特尔。

七年后公司迁至内卡苏姆(Neckarsulm）。

该公司在成立后的最初20年里一直生产编织机。

1886年公司开始生产自行车，自行车的生产在企业后来的发展中起到决定性作用。

1901年NSU开始生产摩托车，5年后又生产出第一辆汽车。

1929年公司停止生产汽车，集中精力生产自行车和摩托车，之后于1958年恢复汽车生产。

1969年3月10日，新汽车联盟与NSU汽车公司合并。

新公司定名为奥迪-NSU汽车联盟有限公司，总部设在内卡苏姆。

公司成立日定为1月1日。

奥迪股份公司

最后一辆NSU汽车于17年3月下线。

之后，公司仅生产奥迪轿车。

这时候，公司的决策者们开始考虑简化公司的名称。

为了让公司和产品名称一致，1985年奥迪-NSU汽车联盟有限公司的名称被简化为奥迪股份公司（AUDI ）。

同年，公司总部由内卡苏姆迁往英戈尔斯塔特。

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奥迪标志的含义

兄弟四人手挽手，4个圆环表示当初是由霍赫、奥迪、dkw和旺德诺4家公司合并而成的。

宝马奔驰哪个国家生产

您好，奥迪品牌是来至德国的世界知名汽车品牌之一，奥迪作为百年品牌，全球知名度极高，一直以来立志于打造适合人们需求的各类型乘用车，奥迪品牌发展至今，生产地除德国总部以外，遍布世界各大洲，目前国内销售的奥迪Q7车型产地均为奥迪品牌位于斯洛伐克的分工厂生产制造，该工厂具备世界一流的造车水平，与德国总部的生产技术、产品品质均保持一致，希望回答对您有帮助，祝您生活愉快！

大迪皮卡车怎么样？

1.奔驰

德国汽车品牌、汽车发明者梅赛德斯-奔驰被认为是世界上最成功的高端汽车品牌之一。2016年10月，梅赛德斯-奔驰在2016年全球100个最具价值品牌中排名第9。

2.德国宝马汽车公司(BarianMotorWorks)

公司成立于1916年，总部位于德国巴伐利亚州慕尼黑。宝马的蓝白相间标志着宝马总部所在地巴伐利亚国旗的颜色。百年来，宝马从一家航空发动机厂发展成为以豪华车为主，生产世界知名的航空发动机、越野车、摩托车的企业集团，跻身世界顶级汽车公司行列。

3.奥迪

奥迪是德国奥迪公司的子公司奥迪汽车公司旗下的豪华汽车品牌。公司总部位于德国英格尔施塔特，在中国等多个国家设有分公司。

扩展数据

德国是世界第四大经济体。全球最具影响力的汽车品牌奔驰、宝马、奥迪、大众、保时捷都位于德国，著名汽车品牌也诞生于德国(现隶属于美国通用汽车集团)。汽车产量仅次于中国、美国和日本，是世界上最大的汽车生产国之一。

拟出口的产品有汽车、机械产品、化工、通信技术、供配电设备、医疗化工设备等。主要进口产品为化工、汽车、油气、机械、通信技术和钢铁产品。主要贸易对象是西方工业国家，其中一半以上的进出口来自或销往欧盟国家。

2003年后，德国连续六年保持世界第一大出口国的地位。长期外贸顺差，2007年德国出口达到9691亿欧元。在按营业额排名的财富500强公司中，有32家公司的总部位于德国。

来源:百度百科-奔驰

来源:百度百科-宝马

来源:百度百科-奥迪

来源:百度百科-德国

百万购车补贴

中国生产皮卡车的厂商有多少

捷达、宝来、奥迪,东风雪铁龙、菲亚特、福特 皮卡车１１．一汽成都汽车厂：一汽研究所与成都汽车厂共同研制的皮卡车，目前少量投放市场。该车用一汽１０２１ＵＬ底盘，装配ＣＡ４８８发动机，车身为进口英国罗浮公司制造的轿车化车身模具，车型类同跃进集团的英格尔商务车。　　 １２．通用：引进技术开发越野型皮卡，２０００年底已经下线，目前正在市场销售，价格不菲。该车型设计能力３万辆。该车同国内现有各种皮卡相比应属比较气派与先进，属于比较高档的越野车型皮卡。　　 １３．北汽福田：用自己开发底盘（选用４Ｙ发动机及唐齿变速器），选用南海汽车厂的ＩＳＵＺＵ９８新款车身，ＣＫＤ散件的方式生产"阳光"皮卡。此系列车有标准型和豪华型两档，目前正在增加型谱。助力转向、ＡＢＳ、电动门窗、空调等。　　 １４．浙江吉利：目前已有单双排皮卡，由于近期发动机还是暂时要依靠天津夏利公司供货将不利于扩大生产量。　　 １５．北胜北戴河厂：由招聘引进人员抓产品，月产量２００左右台，目前正在扩建生产规模。　　 １６．东风武汉：东风皮卡几乎与跃进皮卡同时试制，２０００年成功装车，２００１年正式在全国销售。目前生产基地在襄樊，装用ＪＭ４９１Ｑ等发动机。售价：７．６万，多点电喷、三元催化、ＡＢＳ，电动门窗，动力转向。　　 １７．牡丹集团：牡丹皮卡已于２０００年３月份研发出来，２００１年４月份开始跑路试，随后通过专家鉴定。预计今年下半年或明年上半年进入市场。该车选装４９１发动机，有单双排座等车型。　　 １８．跃进轻型汽车股份有限公司：已于２０００年下半年开始试装皮卡，２００１年春开始小批量生产。车身为五十铃技术，发动机主要用ＪＭ４９１。估计２００１年能产５０００万辆，销量尚未确定，售价与东风皮卡差不多。　　 １９．湖南南燕：以前向外提供仿五十铃底盘，今年以来开始生产整车，与湖南长丰猎豹系同类军工企业，生产条件接近，很有可能是闯进皮卡市场的一匹配"黑马"。　　 ２０．保定新凯：已经有产品推向市场，例如批量作为工商部门"打"专用车，销售区域主要在北方，产量极少。　　 ２１．石家庄双环汽车有限公司：集皮卡、面包、微客、越野车功能于一身的双环车系，系日本和法国技术杂合的产物。ＨＢＪ５０２０型４Ｙ发动机，爱信变速器，座位５－９人，排量２．２４Ｌ。售价电喷型８．４万元。　　 ２２．上海万丰宝乐制造有限公司：日本丰田技术，４Ｙ电喷发动机，五十铃技术，４ＪＢ１柴油发动机，爱信变速系统，电动门窗，助力转向，无氟环保空调。　　 ２３．保定大迪汽车工业有限公司：ＢＤＤ１０２０Ｙ双排座皮卡。４Ｙ丰田发动机，５ＤＹＡ－３Ｉ日本爱信技术，基本配置相当于Ｂ级轿车。豪华型６．６８万元。３万辆生产能力。　　 ２４．文登黑豹有限公司：ＳＭ６４７０吉日系列皮卡旅行车，发动机有４Ｙ、４８０Ｑ、４８５Ｑ、ＣＤ２０、１６－ＤＯＨＣ、４Ｇ１８，豪华电喷型：８．３８万元普通型：５．５８万元。　　 ２５．丹东曙光集团有限公司：曙光皮卡，丰田技术，４Ｙ发动机，动力转向。产销量都未做大。

奥迪烧机油特别厉害是什么原因？

目前，我国皮卡生产厂家有30家左右，下面就是他们的大致情况：

长城：CC1020皮卡目前占国内中档皮卡市场的份额过半，现产品主要用中汽客车有限公司等的三类底盘（前独立悬架），选用JM491Q发动机，有普通型、豪华型，年产能力10万辆。

扬子：主要产品为YZK1020S皮卡，年产能力为5万辆，配套发动机有BN492、CA488及4Y、4G22E多点电喷发动机。

中兴田野：主要产品是BQ1020YH/BQ1020YJH，现生产能力在5万-6万辆之间，有普通型、豪华型等系列化车型，主要配套发动机是CA488和绵阳4Y。售价：标准型64600元、豪华型74600元、普通型56800元。

哈轻：用沈阳产丰田车身，CA1020U底盘，主要搭载CA488发动机，已开始试制南海五十铃车身件的车型。

庆铃：年生产能力5万辆，皮卡产品装用422E1、4JB1发动机，价格在7.8万-12万，有普通型和豪华型，该厂推出的“竞技者”多功能车，系皮卡的一个变种衍生车。

郑州日产：主要产品D21/22、ZN1020皮卡，现年产能力5万辆，装日产NA20进口发动机，已进行换装4Y机的开发。

江铃：1993年引进日本五十铃生产技术和设备，现年产能力为5万辆，整车价格13万左右，装4JAT柴油机（58KW），2000年7月开发了经济型并投放市场，价格为9万-11万元。今年推出的“宝典”皮卡，市场表现不俗。

南海富迪：主要产品NHQ1037Q/QB、NHQ6461/6462E，五十铃皮卡车身，JM491Q-E发动机，前后独立悬架。

另外，刚进入或将要进入皮卡市场的企业：

沈阳黑豹富桑（山东黑豹斥资控股沈阳双马）：1998年开始销售皮卡，不断开发的产品渐成系列，有裸厢与封闭式车厢多种车型，目前销量出现迅速上升。

北汽摩联合制造公司：委托经营华北汽车厂，1999年投产BJ1020AN皮卡，现主要在华北地区销售。

一汽成都汽车厂：生产由一汽研究所与成都汽车厂共同研制的皮卡，并少量投放市场。该车用一汽1021UL底盘，装配CA488发动机，车身为进口英国陆虎公司制造的轿车化车身模具，车型类同跃进集团的英格尔商务车。

通用：引进技术开发越野型皮卡，2000年底下线，目前正在市场销售，产品价格不菲。该车型设计能力3万辆。该车同国内现有各种皮卡相比，属比较气派与先进，是一款比较高档的越野型皮卡。

北汽福田：用自己开发底盘（选用4Y发动机及唐齿变速器），选用南海汽车厂的ISUZU98新款车身，以CKD散件的方式，生产“阳光”皮卡。此系列车有标准型和豪华型两档，目前正在增加型谱。配置有助力转向、ABS、电动门窗、空调等。

浙江吉利：目前已有单双排皮卡，由于近期发动机还暂时要依靠天津汽车公司供货，不利于扩大产量。

北胜北戴河厂：月产量200辆左右，目前正在扩大生产规模。

东风汽车：东风皮卡几乎与跃进皮卡同时试制，2000年成功装车，2002年正式在全国销售。目前生产基地在襄樊，装用EQ491i、JM491Q等发动机，售价7万-9万元，多点电喷、三元催化、ABS，电动门窗，动力转向。

牡丹集团：牡丹皮卡已于2000年3月份开发出来，2001年4月开始路试，随后通过专家鉴定。该车选装491发动机，有单双排座等车型。

跃进轻型汽车股份有限公司：已于2000年下半年开始试装皮卡，2001年春开始小批量生产。车身为五十铃技术，发动机主要用JM491。

湖南南燕：以前向外提供仿五十铃底盘，今年以来开始生产整车，与湖南长丰猎豹系同类军工企业，生产条件接近，很有可能是闯进皮卡市场的一匹“黑马”。

保定新凯：已经有产品推向市场，例如批量作为工商部门“打”的专用车，销售区域主要在北方，产量极少。

石家庄双环汽车有限公司：集皮卡、面包、微客、越野车功能于一身的双环车系，系日本和法国技术杂合的产物，RBJ5020型4Y发动机，爱信变速器，座位5-9人，排量2.24L，电喷型售价8.4万元。

上海万丰宝乐制造有限公司：产品用日本丰田4Y电喷发动机和五十铃4JB1柴油发动机，爱信变速系统，电动门窗，助力转向，无氟环保空调。

保定大迪汽车工业有限公司：BDD1020Y双排座皮卡，4Y丰田发动机，5DYA-3T日本爱信技术，基本配置相当于B级轿车，豪华型6.68万元，3万辆生产能力。

文登黑豹有限公司：SM6470吉日系列皮卡旅行车，发动机有4Y、480Q、485Q、CD20、16-DOHC、4G18等，豪华电喷型售价8.38万元，普通型售价5.58万元。

丹东曙光集团有限公司：曙光皮卡，丰田技术，4Y发动机，助力转向，目前产销量都不大。

德系车为保护发动机延长发动机寿命而设计降低活塞环和气缸壁之间的摩擦阻力，在气缸壁会形成油膜，部分油膜会随高温燃烧的气体烧掉，所以机油损耗同比要多。

1、奥迪车对发动机气缸的加工工艺，其发动机气缸壁在显微镜下呈现为网状形，这每个细小的网孔都是存机油的“小油库”，活塞在气缸中上下运行工作时要比平面气缸壁的润滑性能更好，这也就将活塞环和气缸壁之间的磨损降到了最低。

2、奥迪车的活塞环韧性较好，张力的程度弱于日系车，简单的说就是结实，但是弹性小，这样的匹配自然也减少了活塞环上下运行对气缸壁造成的磨耗，所以大众车在行驶了几十万公里后，去测量其发动机气缸壁的磨损，要比其他车系小许多，发动机仍然能保持良好的工作状况。

3、发动机好比是汽车的心脏，发动机烧机油说到底还是活塞环出了问题，正常情况下没1000km会有0.2L的机油损耗，如果超出过多则有可能发生烧机油。活塞环如果密封出了问题，机油就会跟着活塞的运动，偷偷的钻进燃烧室参与燃烧，进而发生了烧机油现象。

4、奥迪车系厂商为了延长发动机使用寿命，而造成烧机油。

烧机油预防措施：

1、使用高品质机油：

机油在长时间高温状态下极易腐蚀老化，导致油膜变稀，更容易窜到燃烧室参与燃烧，所以使用高品质的机油可以大大延缓这一现象

2、注意燃油油路的清洁：

燃油在燃烧过程中必不可少的会产生积碳，而积碳又是引发一些汽车故障的根源，如气门油封的老化、活塞缸壁间隙变大等等，都与积碳的形成有着直接或间接的关系，所以保持燃油油路的洁净对于预防烧机油有着很大的帮助，当然这个需要借助于高品质的燃油添加剂了。

3、外力借助：

燃油油路洁净与机油的抗老化程度基本是决定了能否预防烧机油的关键所在了，那么考虑到国内油品的关系，就需要借助高品质的机油与（PNF类）燃油添加剂来实现了，这也是实现免拆修解决烧机油的关键所在。

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