宝马车头照片 宝马车头设计灵感

宝马3系GT值得买。

这款造型独特的中型掀背轿跑，在整个生命历程中，都以出色的运动性以及操控性为主要卖点，俘获一波又一波性能粉的青睐。

但与绝大多数以性能著称的产品一样，终究是谈论得多，购买得少，真正愿意去拥有它的铁杆粉丝并不多。3系GT的销量与3系、5系等主流产品相比，简直是少得可怜外加惨不忍睹。

最主要的原因一定是冲着运动和操控这两个词去的。

一直以来，运动和操控就是宝马的杀手锏，也是其应对奥迪和奔驰挑战最强有力的武器。但是，这一代宝马3系上市后却迎来了无数吐槽，原因就是这一代宝马3系明显偏向了舒适性，而以往引以为傲的操控性似乎有所退步。如果你是宝马粉，对现款3系的操控感到不满，那么在预算充足的前提下，3系GT的确是你可以选择的替代品。

另一个支持购买宝马3系GT的理由就是情怀。但是笔者相信，真正因为情怀去买绝版产品的消费者并不多。要是有，也很可能是历代3系GT的忠实粉丝或者车主。

作为绝版产品，最后一批产品必然会遇到的一个阶段就是清库存。虽然现款宝马3系GT才刚刚上市，但是带有清库存目的推出的新车，相信很快就会有较大的终端优惠出现

“奶牛”养成记，18款宝马X6用车体验

二胎家庭宝马3系家用显得十分的拥挤，所以把换车提上了日程。开始了看车之旅。作为宝马3系的车主，看车选择依旧是宝马，和老婆商量以后，要么就选择5系吧，为什么？因为3系的驾驶体验对于我而言，真的好于奔驰C级、奥迪的A4L，同时宝马的质量可以说还行吧，3系开了4年不到，几乎没怎么出现过问题，个人感觉还是挺靠谱的。

帅照，是不是很亮，很帅

16年8月提3系的首图

看车第一天，跑到之前买小三的4S店，开始看5系谈了2个多小时，交了预定金让销售去和领导申请价格这个钱是可以退的，销售的套路，说明咱们相当有意向当天并没有直接下单，觉得价格还是不合适，心理想着，先到汽车之家5系论坛做做价格攻略，第二天再继续去谈。?看车第二天，再5系论坛里面做完攻略，我一长辈突然和我说你可以去看看A7低配的，他把他提A7的照片发给了我，一下就被A7迷住了，新款的A7真的是相当的帅气，贯穿尾灯，车内液晶三联屏，溜背造型，回头率老高了感觉，所以果断先去奥迪4S店看A7，不过我们这里奥迪4S店，真的让我有点尴尬，因为个人比较喜欢穿拖鞋，我进去以后销售问我，你是看车还是找人，我说看下A7，然后销售就离开了，全程就我一家4口再A7面前捣鼓，没有一个销售搭理我，如此感受，再帅的车也就看看吧，同时高配的A7也确实超过了预算，直奔宝马4S店，再次谈价格。最终当天拿下。

提车当天3系、5系同窗照。

3系开了3年多，给我感觉转向精准，车身比较稳，转向时候更加有质感，起步加速比较感觉，起步动力响应很快，非常灵活灵巧的一款车型，驾驶感受没的说，唯独底盘有点框量，避震上面的套子坏了开的时候回咯噔咯噔的响，这个好像也是3款三系的一个常见的问题，同时还修过气门盖，不过是质保期内的，免费。5系开了几天，说真的就是在开船，起步肉，后段加速确实猛，超车是够用了，方向盘对于我个人来说太轻了，轻飘飘感觉都掌控不住了，随便一用力转向过度的感觉。车长车宽，停车，过比较窄的道路，交汇时候都要相当小心，老是有一种错觉感觉要蹭到了，心慌慌。感觉这车确实不灵活，挺笨重的。

新车第一张照片，销售找傻去都没找到车，我第一眼我就问销售你看看估计是这辆，果真，是我的终究是我的嘛，我都认识

以下观点纯属个人哈，不喜勿喷，现款和21款没有必要纠结，无非3点，时间、钱、外观；?时间：如果你等得住或者等得起，那没问题你选择21款好了，因为提车时间确实有点长，我个人是特别急的一个人，5月14日定的车，我恨不得当天提走，但是我还是等了1个半月，对于我来说太煎熬了，所以我是肯定不愿意等21款的，因为车也是消耗品，不可能开太多年，迟早要换新车的。但是也不可能年年更新车辆，这个步伐可跟不上哦有钱人另说一年换几辆的当我没说嘛。毕竟21款和现款的差距不是特别的大，只是改款并非换代。?钱：有人说优惠不同，改款优惠比现款少，我想想也是有道理的，但是不一定对哈，干嘛和钱过不起呢。?外观：20款和21款我其实比较喜欢21款，因为现款5系的灯给我感觉就是大款的3系，我怎么感觉买了辆大3系开呢。21款灯不说他好看，但是也是新样子觉得也非常不错的。?所以综上所述，我时间等不起，万一优惠少，现款外观也不错，选择了现款。

贴了车衣真的很亮。

车衣车友们都会很纠结，我只给我自己为什么选择车衣理由：首先，我个人非常不喜欢洗车，感觉车是拿来用的，所以我并没有特别特别的爱惜，同时洗车那等待的时间可以说特别漫长，有时候还要排队，太麻烦了，我就选择车衣，贴了以后不洗车，坏的也是膜而不是车漆。其次，长时间不洗车车头的沥青虫子特别多一点点的时间长了很难清理，我听说用喷喷的清理其实对车漆也不好，那直接喷车衣上，或者车衣保养的时候那损伤的也是车衣。虽然并不是很爱惜车子，但是车漆如果是原厂的总是好的。再次，小剐蹭难免把，车衣多少给保护一下，我不期待车衣能保护多少，但是有总比没有好，同时咱们开车也仔细点尽量避免嘛，有人就说了小剐蹭，修修没几个钱，那原厂漆面呢，修了以后的色差呢？还有我高速多，小石子的坑坑洼洼确实多，这种避免不了，虽然不洗车，但是看到的时候就觉得烦，仁者见仁智者见智啦。车衣没那么神奇，大事故啥都帮不上。但是你对这辆车的态度和你行车的路况决定到底需不需要贴车衣。

车衣开贴，先除尘。

保护还是很到位的嘛

贴贴贴

包边处理。

内饰贴贴贴，能贴的都贴

我看论坛里面好几个刚提车的车主都在问为什么没有Carplay，也在说销售和宝马客服说Carplay得互联驾驶开通以后才能调出来。可别被忽悠了。我刚提也没有Carplay，但是可以设置的具体设置步骤如下：多媒体—移动设备—右边第二个设置点进去，把Carplay打钩就可以了。

很帅的内饰

我也只能说3系有异响，5系现在没有异响，但是后期肯定也有异响，如何解决，除了找4s店解决，还有一个就是听歌，我上车就听歌，对于我来说3年多的3系没有任何异响，因为我一上车就是歌，听不见听不见听不见。所以引出对于爱听歌的车友们音响很重要的哦。

很帅的内饰，但是一定会异响的内饰。

有条件宝华宝华宝华，太帅了，发亮的发亮的发亮的。音质也比哈曼好，很遗憾我是哈曼的，哈哈哈哈，这里提醒一下带哈曼想改宝华盖板的车友们，听说直接是哈曼盖板切掉，然后哈曼盖板就废了哦，后期想恢复原厂原来的哈曼盖板好像是不能用，这个我也只是听说，想改的可以核实一下。

侧面

个人觉得这玩意必须选择，但是时间等太久了?2到3个月，我也是没选，我功课做的不足。给要定车的车友们一点建议，如果你觉得用不上，那没有必要，如果你犹豫要不要选这个，但是预算不允许你就选个驾驶，后期如果想要增强型改装的话会方便很多，没有驾驶但是有360的车可怜的我如果想要改驾驶或者增强型驾驶必须换前挡玻璃，前挡玻璃，前挡玻璃新车你乐意不？就算老车玻璃都要拆了?要我我不乐意。所以纠结的别纠结了，音响，增强型驾驶能选的都选了！宝马的选择很良心这个良心是因为比外面的改装真的合适太多了。

5系的屁股终究觉得不好看

用处不大的一个功能，但是对于3系没有这个功能的我，觉得挺新颖，看到论坛有车友再问，所以自己试了一把，把步骤说一下，在倒车影像把驻车系统选中—然后让车低速行驶这步是让车能识别到车位这一步成功的关键—然后屏幕会提示停车—打转向灯你要停那边的车位就打那边的转向灯—松开方向盘—松开刹车—按住360按键不要松开开始自动停车了，放心停的一点都不好，体验过就好了

帅气却脆弱的脚

提车第一天提示更换轮胎，具体内容我忘记了，这就是销售没咱们的车胎压监测过，出厂一般胎压都高，需要放气的，我自己跑4S店让他帮我放的，然后了解到19寸轮胎胎压，有官方建议，车载不重的情况下?前后轮都2.2，如果车载重的情况下，前轮2.4后轮2.8,这个数据我记得不一定对，驾驶座开出去的门上可以自己看。

大款3系的勺子灯

如果你的车是到宁波港，然后转运到地方4S店的，前提你有车架号可以直接联系长久物流电话：4008185959?如果已经到了宁波港一般是华通物流承运电话：024-86911999?接通按0转接，说查车辆承运信息，然后告知车架号后7位即可。

虽然是530Li尊享，但是我没有增强型驾驶，我没有宝华，只能说宝马太不良心了

说了这么多不知道对大家是否有帮助，将就看吧，不喜欢的可以不评论，我嘴拙，不愿意和你吵。

就是帅

欣赏不来的尾灯

忠于宝马

求版主认证一下，要是可以加个精呗。眼睛都写大了。

四缸家族新血注入 体验宝马S 1000 XR

Hello 大家好！我是Harry小哲。我是一个特别爱车的年轻人，已经到省钱吃饭给车子加油，不舍得换手机的地步，在我每天的生活里一定要有车子的元素。对于车，真的是从骨子里的那种喜欢。我也是跟大多数人一样，从小除了看奥特曼，特别喜欢动画版的头文字D和四驱兄弟。以前的汽车杂志也是我被我一本一本的翻烂了，到现在每天一开电脑就看汽车资讯和用户写的用车体验啊，媳妇当车模啊、性能车谈，初衷都是一样的——喜欢汽车。 随着慢慢长大，在14年16岁的时候出国留学了，这也让我对汽车有了更多的了解。由于国外交通的不方便，我也很拥有了属于自己的一部车"小白“——14款奔驰CLA250 (国外250=国内的260版本）。（s://club.autohome.cn/bbs/thread/982e95a7d6819dd5/70507012-1.html） 车子虽然不是很贵，但是承载了我整个留学时候的青春与回忆。留学生活从刚开始的环境的不适应、一大堆作业、大学时追过的女生、跑山路时差点掉下悬崖、周末跟朋友的郊游、再到最后完美的毕业。可以说，”小白“真的承载了太多的酸甜苦辣，已经没有其他可以代替的！在这里特别感谢我的父母能够给予我这5年独特的体验！最后上一下小白的”定妆“照！

在国外车头挂着国内蓝牌，走到哪里都是最靓的仔！

这是后来去沙滩照的，照片有点曝光。

在西雅图喜欢玩车的朋友应该知道这在哪

毕业之后，我就忍痛割爱把我的小白给卖了，在去年8月一号回的国。于是开始了一边找工作一边捣鼓家里的“奶牛”——18款宝马X6。当时买车的时候也是考虑很多车，有x6、gle320、glc43。后来决定宝马是因为18款比其他车型有着更大的优惠，而且x6是coupe suv的鼻祖，当时也是觉得x6的翘臀是最的，所以最后选择了x6。动力是28i的，大多数是家里用车，考虑到城市用车没有上35i的必要，但是到后来我拿x6硬上惠州的福冈赛道，动力的差距马上就体现出来了。所以建议大家遇算够的情况下，还是尽量选动力足的，不怕用不到动力，就怕该用动力的时候没有。

这就是为什么叫它“奶牛“的原因，这个膜在路上真的很吸睛，太骚了。

奶牛在没贴膜前是白色的，但是在我这种躁动的青年看来，原车的白色少了点特色，不够骚

当时买它的原因就是因为这个翘臀，百看不厌的

最后还是安奈不住想要特立独行的心，找了很多贴膜的图案素材，觉得这个黑白迷彩的团比较适合这种圆润的车型，简称“奶牛膜”。话说各位网友，有没有其他图案可以推荐的？一起讨论一下

我认为这种图案的话可能需要体型大的车或者才能撑得起来，可能小车贴了效果不是那么好。车头前45%角度看过去没什么问题，就是这个轮毂和前保险得造型比较普通。要是带m套件的效果可能更好

我能想象别的车在后视镜看到这辆奶牛是上面心情，骨子里带着一股骚劲，就是要跟其他车与众不同。

贴了膜的侧面就感觉比较健硕，唯独19寸的轮毂跟这种风格不太搭

左右后侧的角度我最喜欢，把coupe suv独有的特点给放大了，再配合x6的翘臀，完美。（告诉你们个秘密，28i的排气是双边单出，只有左边那个会冒气，冬天可能有点尴尬）

想尝试一下这种画法，像头文字D动画版，漂移时的灯带。好像没有达到动画那种效果

尾灯还是很好看的，灯腔的造型是典型的宝马风格，在晚上能够一眼就认出来是x6

在晚上，广州的沙面气氛挺好的，古色古香的氛围。非常适合情侣在这边散步谈心，嘿嘿。无奈没女朋友，只能与爱车相伴。

广州的沙面在以前是租界，所以整体是欧陆风情建筑风格，这边晚上挺适合拍车的。以前的留学的夜生活就是开着车，听听音乐，来到海边拍拍照，这大概就是留学生最好的放松方式吧。有时远离城市的喧嚣，想着浮沉的年华，思考着未来。

哈哈似乎x6的奶牛风格跟这里建筑不太搭，正所谓“奶牛”应该去草地上尽情的洒脱。

我认为宝马的内饰还是比较耐看的，可能我个人对于内饰风格没有太多要求。我买车唯一看中的就是动力、外观和一切有关颜值的细节（比如赛车桶椅、性能套件、颜色）我考虑车的因素比较极端，我在文末也会跟大家讨论一下以后考虑的车型。

在某报买了个alcantara翻毛皮方向盘，整体握起来还ok。尺寸不是特别匹配，在3 9点的位置有褶皱，比较影响手感。我是找了师傅缝制，自己想缝但是手太笨。我是比较喜欢alcantara的材质，比真皮有战斗的感觉，而且我手不会经常出汗，也就偶尔清洁一下就好。

28i的版本的话，还是用上一代档把的造型。这点宝马就不太厚道了，造型跟35i的大鸡腿还是有差距，实用性上倒是都差不多。

我开车喜欢把扭矩表调出来，看着指针随着自己踩油门的深度在上下滑动，有种战斗的感觉

这款液晶仪表显示的内容还算丰富，每种不同的驾驶模式都有一种仪表风格。当你长按esp就是全关掉了，然后自动跳到运动模式，建议赛道上使用喔。

心疼的交了“一血”，在老式的小区直角拐弯处碰到了其他车，还好对方只是掉漆。当时心疼的不行，怪自己开车太大意了。

多亏了膜的保护，漆面没有伤到。

漆面虽然没伤到，但是门板有些许的下凹，要打强光才能看得到，平常看不到。但是我又有强迫症，去维修的话可能要破漆面，怕时间久就会发黄。有没有车友能给我支招，能不能在不破漆面的情况下修复？

在5月16号的时候，参加了宝马举办的惠州福冈赛车场的赛道日。参赛的都是轿车，我是唯一一辆suv参赛，唯一的一辆x6乱入。果然在赛场上都是m power的天下，m2c的数量是最多的。像赛道日就是大家尽情的去洒脱，展现自己技术的时候，跟自己的爱车进行一个深度的人车交流，拒绝一切马路飙车。

清一色的m2c

这款m4的配色我最喜欢，叫圣马力诺蓝的颜色。这颜色太骚了

赛场上最多的就是m2，不得不说m2在赛场里面跑起来真的爽，短小的车身转向又灵活。

我认为这辆落日橙的m2c是的，落日橙配上砂金色的轮毂真的搭，车主眼光很时尚！

最后还是在老年组里拿了个第三，重在参与嘛。

车模**姐还是挺不错的哈哈，希望下次赛道日能邀请多点车模。

由于x6是全场最重的参赛选手之一，被分配到与5系、6gt为对手的一组，最后还是索性拿了个小组第三。这也是我第一次上赛道，在此也分享一些我的心得： 1、像我这种重量级的车，在大热天跑赛道一定要注意刹车的热衰减和轮胎，为此我买了个测轮胎花纹深度的和刹车片厚度测量。千万不能跑完用水淋刹车盘，会使刹车盘变形。 2、平常我开卡丁车挺多的，卡丁车跟现实跑赛道还是有点差距的。建议到不熟的赛道建议别关esp。由于这是我第一次开x6跑福冈，心里还是没有底。全程sport模式和开esp，跑赛道建议不要开空调，会占用大部分动力。 3、X6的调教属于城市suv的调教，虽然开了sport，底盘变得硬朗，但是支撑不住庞大的身躯，过弯的侧倾还是存在的。方向盘的指向比较模糊，不是很精准，跟x6的定位有关（x6 m估计没有这个问题） 4、28i的动力是245匹的马力，最大功率是180kW，最大扭矩350牛米。在赛道上毫无优势，太多影响速度的因素了（体重，原厂刹车和轮胎，侧倾问题） 5、由于是全时四驱的驱动模式，推头的问题避免不了。我的跑法是提前刹车，利用全时四驱的优势在出弯的速度上缩短差距，全程都是走内湾的跑法。但是我没关esp，所以每次在出弯的时候，行车电脑检测到打滑就会帮我切断动力，让我的出弯的速度会些许影响。事实证明我这个跑法在缩短与前方的距离上是有用的。如果网友又其他跑法的建议，欢迎楼下交流一下。 6、很多细心的网友可能发现了，为什么奶牛膜没了？其实是家里人觉得这个奶牛膜太显眼了，x6偶尔家人还会开。可能路上特别吸引警察叔叔，广东这边是是可以备案的，有车友备案成功过。其实现在交警也是抓改装车比较严，政策还没有特别完善。但是换句话说，是国内的改装车文化发展太快了，政策的制定赶不上汽车文化的发展。个人认为改装车文化发展趋势快是好事，但是拒绝一切马路飙车。

自己最开始的初衷就是喜欢汽车，还有之前玩的球鞋。由于目前是工作的阶段，不得不先暂时放下。我眼中的汽车扮演的角色，除了保证我每天出行通勤，还能给我带来愉悦的体验，就好比是个“大玩具”一样。 除了汽车，在我生活中还有球鞋和运动。玩球鞋偶尔收藏喜欢的球星的球鞋，现在玩的没以前多了，需要考虑到很多因素。 运动的话除了常规的篮球，我还喜欢滑雪。滑雪是之前在留学的时候自学的，滑的是双板。 在文末我也想讨论一下我以后考虑的车型： 1、二手的17款或新款20款的a45和cla45，有着自己的第一部车的情怀在。而且动力和驾驶体验是我无需担心的。 2、二手的m2，价格还是稍微有优势，n55的发动机在排气声浪是比现在的m2c好听。m2c新车和二手价格都不便宜。 3、进口奥迪的rs4和rs5，因为自己有留学指标，进口奥迪会有一定的价格优势。新款的rs5已经发布，造型上比上一款有了些许改变，太帅了。rs4是wagon的造型，我对于性能wagon有着一定情怀，又能装又能跑。 4、阿尔法罗密欧的giulia四叶草版本，二手价格很有优势，保值率不高。喜欢它的原因完全是因为那个曾经纽北最快的四门房车，还有特别个性的前脸造型。 5、敞蓬宝马m4和敞蓬奥迪s5。我开车特别喜欢开天窗，喜欢与大自然解除。所以敞蓬m4和s5能同时满足我敞蓬和性能的需求。 总之，在奋斗的过程中一定要坚持自己喜欢的东西，不断的去尝试，这才是生活真正的意义！

卧室的一角被我变成球鞋收藏间

我也喜欢骑山地车，坐索道上到山顶，骑山地车走山路的这种。熟悉西雅图的朋友应该知道，Steven pass在夏天变成骑山地车的地方。

冬天的Steven pass就用来滑雪，要是小白加装行李架放滑雪板就帅很多。

在19年初，跟朋友去阿拉斯加玩耍。狗拉雪橇还是很有意思的。

在夏天骑马游走在山间

毕业后的一个人旅行，去了羚羊谷和阿拉斯加。租了个敞蓬野马，自吸3.6L的，这款没有引进到国内。感受美国中部的大自然风光，给我的感觉就是大热了！

中间停留下来，在峡谷下租了个帐篷，体验一下露营的生活。营地有洗澡，有充电的，有喝水的，不用担心安全问题。

在北部的一个拉力赛的场地，体验了一把纯正的拉力赛玩法。这个wrx sti搞了个序列式的变速箱，动力传递太直接了！

这个赛车场在的北部。可以租你喜欢的超跑上赛道，副驾会坐着教练也有副刹车，会有监视台看着赛道上的情况。完全不用担心安全问题。

当时租了gtr、小牛、讴歌的nsx、保时捷911 gt3 rs。我觉得nsx是最爽的，又舒服声浪又是最好听。

最后给大家送上我老家的宵夜，边看我的文章边吃宵夜，哈哈哈

感谢各位读者的观看，后续还将会有关于汽车的作品！！

广州车展新车回顾 豪华品牌做纯电 宝马奥迪最积极

车辆外观和配置介绍 喜欢宝马摩托车的驾车者相信对S 1000 RR、HP4和高性能街车S 1000 R已经相当熟悉了，说实话，虽然我早就听说过这些车的名气，但我一直都是从水平对置发动机接触这些车，但我从来没有体验过四缸发动机的车。那么，这次你想试驾哪辆车呢？对不起，不是以上任何一款，而是S1000家族中最不寻常最奇特的S 1000XR。

既然已经看到了S 1000 XR的样子，是不是有点让你惊讶？原来他不是跑车也不是街车。它看起来像一辆“探险车”。然而，它并不像绰号水鸟的R 1200 GS那样“探索”。你不明白吗？没关系，让我们继续往下看。

●外观概述

2021年意大利米兰车展上，宝马发布了关于S 1000 XR的相关信息，该车于2021年上市。如果你没看过它的照片，可能会觉得宝马推出了一些新的街车或者跑车，但从外观来看，它是一款冒险风格的车。

官方将这款车定位为“ADVENTURE SPORT”，它的名字中既有冒险，也有运动。是介于R 1200 GS和S 1000 R之间的一款车，其实我个人觉得这款车更适合普通用户，因为很多人买的是R 1200 GS，但并不是真的拿它去探险。大部分都是在山里跑或者在铺装路面上骑行，S 1000 XR只是一辆诞生在铺装路面上的“探险车”。不过从一些细节上我们可以看出，它还是带有一些冒险基因的。那么，它探索了哪里？去哪里锻炼？请继续读下去。

●车辆配置-1

S 1000 XR的大灯依然保留了S 1000家族的特点:大灯造型犀利，中间有进气口。不过S 1000 XR的大灯略显对称，左右轮廓相同，除了里面的灯碗大小不同，可以算是继承了S 1000 RR和S 1000 R周围大灯不对称的基因。

其实从车头来看，我觉得S 1000 XR看起来有点像带整流罩的街车，而不是探险车，感觉有点像KTM的1290 Super Duke R和1290 Super Duke GT的关系。前挡风玻璃可以手动调节，只有两个高度可调。另外，调整的方式是用手直接拉挡风玻璃，只需轻轻用力。

每次写宝马的车型，都要花很多时间介绍它的配置，因为宝马的摩托车向来以配置丰富著称。从下图可以看出，这款车的功能还挺多的，还有一个加热手柄，冬天骑行真的是必备。四级功率可调模式调节装置也位于右手柄控制总成上。其余功能请参考下图:

如果您选择“动力”套件，那么您将拥有“专业骑行模式”，包括防抱死制动系统、故障诊断码、动力和专业动力骑行模式、换档系统、巡航控制和发光二极管转向灯。出行套件内容包括动态ESA、电动握把、尾箱安装支架、导航设备预约装置、大撑杆、行李架。

在其他配置上，S 1000 XR显示了宝马对细节的重视。例如，您可以在燃油箱的两侧看到塑料保护，这可以保护燃油箱在倒车时免受损坏。此外，燃油加注口周围还有一个塑料外壳，使用燃油箱袋时不太可能划伤燃油箱的油漆表面。

从上面的介绍可以看出，S 1000 XR非常注重细节。除了离合喇叭没有间距调节功能，造型看起来有点廉价之外，其他部分似乎都符合宝马摩托车一贯的高质感。另外它的外观比较犀利，有时候我甚至觉得它更像是一辆运动街车。单因为这个原因，如果要我在它和R 1200 GS之间选择，我会选择S 1000 XR。

配置介绍-2

●车辆配置-2

至于大家最关心的座椅高度，S 1000 XR是820毫米，标准版是840毫米，不算太高。身高1.75米的骑士坐在上面只能前脚掌着地。如果他坐在前座，身高1.69米，只能用一只脚前脚掌着地。然而，毕竟汽车是用来骑行的。只要克服了对座椅高度的恐惧，座椅高度就不是障碍。

坐垫下的储物间空还不错。手机、钱包、香烟都可以放进去，但个人觉得没什么大不了的。通常，这辆车的车主会选择行李箱或侧箱。坐垫空下的储物间更大，坐垫空下的储物间只是锦上添花。

根据现场人员提供的信息，我们试驾车的座椅高度为820mm，但经过与4S店反复对比确认，确定试驾车的最低座椅高度为790 mm，请读者原谅之前发错信息。

虽然我一直觉得S 1000 XR更偏向公路，但从一些细节来看，它还是有一些 探险者 （ 查成交价 | 车型详解 ）的基因，比如锯齿状的前踏板和两个弹簧固定的牙套。当然，后备箱架和侧架也是不可缺少的部分。我强烈建议你买了这辆车之后一定要选择安装侧箱，因为侧箱架在那边摆空空，确实有点不雅观，安装侧箱比较典型。

LED尾灯组不是宝马摩托车上的特殊配置。其实我很喜欢这个造型。看起来“科幻”，有机械美感，更“狂野”。转向灯和刹车灯用透明灯罩，所以看起来很有一体感。

从上面可以看出，虽然S 1000 XR没有那么“探索”，但宝马依然没有忘记它存在的意义。无论你只是想把它作为城市里的移动工具，短暂期的工具，还是长途摩托车旅行的伙伴，我觉得X 1000 XR都可以做到。将座椅高度降低20毫米将增加其对骑士的友好度，但代价是腿变小空。

机械机构和体验驾驶

●机械结构

前悬架部分，S 1000 XR用了直径46毫米的潜望镜式前叉，而不是R 1200 GS上的Telelever式前叉，可以增加前叉传递的手感，而且非常结实，保证了前叉的刚性。

在前刹车和轮胎部分，S 1000 XR用了双320毫米浮动制动盘和双Brembo对置四活塞卡钳，相信可以提供完美的制动力。再加上宝马专业的ABS系统，全天候安全性好。从轮胎和轮圈的配置可以看出，S 1000 XR并不适合重型越野或探险活动，因为120/70 ZR17倍耐力DAIBLO ROSSO II的17英寸铝合金轮圈显然是沥青路面的组合，所以需要较强通过性的准车主应该选择R 1200 GS。

后减振用多连杆结构。不过后摆臂的造型还是很“跑车化”的，用了“Lou 空”的设计，看起来不太像是探险车所用的设计，更像是高性能跑车，这也是S 1000 XR性格中隐藏的“冲突感”。虽然有探险者车的身份，但却有S 1000家族的公路基因。

S 1000 XR还配备了Dynamic ESA，和前叉的DDC一样，可以随着油门和刹车的变化，随时调整后减震器的预载和阻尼。或者根据不同的动力模式改变减震器的硬度。

在发动机方面，“一机多用”已经成为一件很平常的事情。这种现象不仅存在于汽车制造商，也存在于摩托车工厂空。S 1000 XR上的发动机与S 1000 R相同，但在细节上与同级的S 1000 RR略有不同。S 1000 RR的最大功率数据为198马力/113牛·米，在S 1000 R和S 1000 XR上，功率数据降低到160马力/112牛·米。但是S 1000 R和S 1000 XR的最大扭矩是9250rpm，比S 1000 RR的10500rpm早了1250rpm，这意味着这款低功率发动机应该更容易控制。

至于换挡系统，相信骑过宝马摩托车的人应该都深有体会。虽然换挡的时候总是习惯拉离合器，但是用了这个系统之后还是感受到了科技的进步。长时间骑行后，这种配置可以减轻左手腕的负担，是一种贴心的配置。加速时，少拉离合器也有助于加速性能。

宝马摩托车一直有着丰富的电子配置，各种机械配置也不差，S 1000 XR也不例外。除了提供更高的舒适性外，关键在于借助强大的电子系统，S 1000 RR的安全性进一步提升。甚至可以说，任何一个对大排量车有一点乘坐经验的人都可以安全乘坐S 1000 XR。

●试驾体验

我们的试驾位于北京瑞德湾国际卡丁车公园广场。受试驾场地的限制，我们无法对动力和高速操控性能有深刻的体验，所以这次试驾主要是体验车辆的低速灵活性和电子系统的效果。

我们试驾的场地不是沥青路面，而是花岗岩材料，地面有一层细砂，所以路面抓地力不是很好，但只是给我们一个体验的机会，看看是否管用。车辆上配备了专业的ABS系统，在弯道中间制动时，车辆仍会保持原来的转弯姿态，这与普通车辆在弯道中间制动，会影响车辆动力学的反应大不相同。也就是说，如果你发现转弯时车速太快，开始刹车，车辆仍然可以按照你预期的路线和姿势行驶。

此外，跟踪系统也是这次体验的亮点。试驾会结束，我们看着厂家的外国教练越骑越快。最后，我们经常可以看到教练在出弯时因为油门太猛而在后轮打滑的现象。这时，我们只看到车辆轻微扭曲，然后继续前进到下一个环节。据推测，即使在恶劣的路况下，S 1000 XR仍能保持良好的跟踪性能。

上车后，我能感觉到熟悉的感觉又回来了。整体感觉有点像R 1200 GS，但缺少了水平对置双缸的振动感，取而代之的是四缸发动机的密集运转感。当你转身时，虽然胯下有一个平行四缸发动机，但你不会觉得这款车笨重或难以控制。对于第一次接触的人来说，会发现它的亲和力极高。

一般四缸车会给人一种沉重的感觉，但是在S 1000 XR上，你会发现所有的动作都很容易做到。低速时，发动机的惯性不大，重心也不高，所以灵活性还不错。除了车辆本身良好的机械布局之外，车辆上的电子系统也有着不错的表现。

●结论

其实在这次试驾中，虽然我们无法彻底体验到S 1000 XR的动力和完整的操控性能，但我们感受到了它的高亲和力。所谓亲近感，不仅仅是身高或者出众的人体工程学，而是低速操作的轻松，以及强大的电子系统。在追求速度刺激的同时，宝马摩托车可以保证车主尽可能安全地体验骑行的乐趣和乐趣。唯一让我感觉到劣势的是，如果过早的接触这款摩托车，会太容易控制，从而忽略了驾驶摩托车的风险和应有的态度，转用其他品牌很容易导致不适应。这是劣势吗？

●想看更多摩托车评论？ @2019

宝马F900R与雅马哈MT09街车对比评测，双缸和三缸谁更强？

本届广州车展上来了不少的新车，如果最近有关注过广州车展，肯定会发现，车展上的新车，大多挂着绿色的铭牌。比亚迪、长城这些自主品牌以新能源为主我们已经习以为常了。但是合资品牌，尤其是豪华品牌都在出新能源车，就比较少见了。这次广州车展宝马和奥迪都带来了各自的纯电新车，一起来看看吧。

一汽奥迪 Q4 e-tron

本届广州车展上，一汽奥迪带来了全新的Q4 e-tron车型，官方表示预售将会在明年的上半年，也就是说正式上市可能要到明年下半年。Q4 e-tron基于MEB平台，是大众最新的电动化平台。

Q4 e-tron的前脸是奥迪经典的大嘴样式，从现场的展车来看应该是全封闭，两侧大灯很有科技感，内部由多个部分组成，要不怎么说玩灯奥迪是专业的。下包围的设计和许多车一样，比较普通。

车身侧面线条流畅，溜背的造型也不是那么明显，在车门的下部有凹陷的钣金结构，是奥迪一贯的做法。轮圈尺寸和大部分电动车一样够大。车尾用上了贯穿式的尾灯，很精致，对得起奥迪的品牌。下包围有多层多种颜色的设计，最下边有点扩散器的样子。

中控台的液晶屏融合到其中，空调出风口贯穿式的设计，尺寸很大。下方还是保留了一定的实体按键。换挡机构是按键结构，周围的面板为亮黑色，有可能后期会推出其他花纹的面板可选。方向盘造型很硬朗，是不常见的款式。虚拟座舱仪表盘也不出意外。

内部空间不算特别宽敞，但也满足一般家庭了，地板稍微有点高，这是新能源车不可避免的问题。后备厢倒是挺规整，容积目测还行，是紧凑型SUV标准的表现。

车展上并没有公布Q4 e-tron的动力参数，作为参考，海外版车型有三种动力，分别是35、40、50，其中50 e-tron拥有Quattro，也就是四驱。预计续航里程将会达到550km，当然距离量产还有一段时间，说不定会有更多的惊喜。

上汽奥迪Q5 e-tron

上汽奥迪在国内的首款车型A7L还没有正式上市，但一款新车却悄然而至，广州车展的前夕，上汽 奥迪Q5 e-tron 正式亮相，并同时开启预售，预售价根据车型的不同共有三种，分别为40万元、50万元、52万元。其中预售价更高两款的车型拥有更高的动力规格和Quattro技术。52万元的版本名为艺创典藏版，可能是取自e-tron的谐音，属于特别版。

上汽奥迪Q5 e-tron的原型车是上海车展发布的Audi Concept Shanghai概念车。该车基于MEB平台打造，和我们认知里的Q5L并非同一平台，所以也不算有太大的关系。前脸中央的封闭式格栅尺寸很大，周围用亮黑色饰条包裹，大灯组扁平狭长，看起来很犀利。车尾用上了时下流行的贯穿式尾灯，两侧的尾灯内部有形似箭头的设计，很新颖。车尾的下包围没有太多的亮点，仅做了一些不怎么显眼的装饰。很符合新能源车的氛围。

另外我们今天现场的小伙伴拍摄到的现场照片，可以看到Q5 e-tron的另一个版本，整体造型比较素，应该是官方所谓的锦衣套装，也就是我们以前常说的“豪华版”。从设计上来说和前面我们看到的机甲套装没多少区别，只是在部分外观饰板有所变动。比如机甲套装是黑色车顶，锦衣套装是和车身同色。

另外我们从官图上看到这台车有7座的版本，这点还是比较意外的。按照官方给出的数据来看，Q5 e-tron的长宽高分别为4876*1860*1675mm，应该算是比较标准的中型SUV。但是能做成7座车，肯定是有理由的。官方给出的轴距数据为2965mm，已经是中大型SUV的级别了。应该是得益于MEB平台的高效内部空间利用率。

宝马 iX

本届广州车展上，宝马带来了全新的iX，这款车定位中大型SUV，是一款纯电车，造型很科幻未来。此次车展上iX正式上市，先期版本iX xDrive 50，售价84.69万元。这个价格确实不低，已经超过了宝马X5的起售价。

从设计上来看， 宝马iX依然是保留了宝马传统的“双肾”前格栅，但和此前上市的M3、M4一样用了相当夸张的尺寸，被许多车迷戏称为大鼻孔。前大灯的造型非常简约，是较为平直、扁平的造型。底部的包围用了一些运动化的设计，质感不错。另外宝马官方称，这台车的外部车漆涂层很有意思，是一种特殊的聚氨酯，内部有电热丝。如果发生比较轻微的刮擦，比如路面石起，破坏了表面，那么只需要加热或者静止一段时间后，就会恢复。有意思的地方还包括前车标，可以打开，打开后是玻璃水加注口。iX的车上搭载了6颗摄像头，除了用于全景影像的4颗以外，还有两颗摄像头用于主动安全、驾驶等。

新车的内饰用了比较不常见的设计，内部几乎看不到传统车上的按键，整个中控台很朴素。仪表盘和中控屏融合为一个整体，也就是我们常说的双联屏，内置iDrive 8.0车机系统，空调出风口用银色包裹，整体平直。换挡机构位于中央通道的扶手上，用了类似水晶的透明材质，旁边的操控面板用了木纹，有一种温馨的质感。

新车的动力系统由不同功率的电动机组成，先期上市的iX xDrive 50车型配备了最大功率523马力的电动机，峰值扭矩765牛·米，0-100公里/小时加速时间为4.6秒。WLTP工况下的最大续航里程为630公里，电池组容量超过100kWh。另外后期可能会推出一款iX xDrive 40车型，最大功率326马力，峰值扭矩630牛·米，WLTP工况下续航里程为425公里。

宝马i4

在本届广州车展，宝马带来了旗下首款纯电动四门轿车——i4，同时也将首次以纯电动车的身份加入M家族。 宝马i4将在明年第一季度国外上市，随后引进国内销售。

外观部分，新车的车头和燃油版4系基本一致，同样用了夸张的双肾格栅，一开始这个设计受到了大范围的吐槽，不过目前看来，大家似乎已经接受了这个新造型。侧面造型流畅和谐，在出色的空气动力效果下，风阻系数仅为0.24。车尾造型也基本也燃油版一致，原厂尾翼和扩散器使得运动氛围进一步提升。

动力部分，宝马i4基于最新的CLAR纯电动平台打造。其中i4 eDrive40车型用单电机布局，最大功率250千瓦，峰值扭矩430牛·米，零百加速5.7秒，WLTP续航590公里；i4 M50车型用双电机布局，组成电动四驱系统，最大功率400千瓦，最大扭矩795牛·米，零百加速3.9秒，WLTP续航510公里。

本届车展上宝马和奥迪都带来了至少2款全新的纯电车型，覆盖的级别非常广。相应的，奔驰似乎有点不上心，不知道是真的没有研发还是准备憋个大的，拿出一款更有竞争力的车型。不管怎么说，新能源时代可能离我们不远了。

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宝马z4红色敞篷跑车

近日，宝马摩托官方宣布引进宝马F900R街车与F900XR运动旅行车，预售价分别为11万起与12.1万起，目前暂不清楚高低配之间的配置差别和价格，仅以价格来看，是要比准公升级别的运动街车标杆雅马哈MT09要便宜1.98万的（MT09国内售价12.98万元）尽管也少了1个缸，那么两车差别在哪里？更适合什么类型的车友呢？我们一起看下去。

1.外观设计

↑两车外观对比照片

不得不说，精于设计的德国品牌这次在街车上真的没能延续自己的辉煌，无论是车头的外观设计，还是轮毂车身的配色，都没有它这位东洋对手，雅马哈MT09好看，F900R外观与一众欧洲兄弟一样，缺乏太亮眼的设计，而反观MT09，不管是水泥灰车身配色与鲜艳红的轮毂配色的冲撞，还是车头眼镜蛇的设计，都体现了突破的意味。而不是墨守成规，止步不前。

↑两车车头对比，你更喜欢哪个呢？

↑车屁股对比，两车的外观尺寸基本一致，轮廓看起来差不多大。宝马F900R轴距稍长与MT09

↑仪表盘对比，宝马F900R继承了全系的高科技6.5英寸TFT平板仪表，该仪表除了可显示行车资讯之外，在仪表板中央有倾角侦测显示，在左右两侧也有DTC以及刹车的状态显示让热血的骑士可以从中获得更多关于自身骑乘的资讯，此外仪表板还有蓝牙与手机连结功能，可提供接听电话、音乐、导航等功能！

而MT09则剑走偏锋，走出了异形实用风，有可能会逼死强迫症，这也体现了这辆车面对的不同用户群体，一类是追求科技感和大排量街车的舒适体验，一类是真正的发烧玩家，不重要的零部件够用能用就行。

2.历史车型传承

自2014年推出以来，雅马哈的MT09在这六年时间里进行了一些升级，包括悬架，ECU电喷系统，电控和外观。但是，在这六年时间里，扭力大师的名号可谓深入人心，那迷人的三缸声浪成为埋藏在很多车友灵魂深处最动听的音符。

↑三缸声浪也是MT09独特的卖点，对了，MT09预售时是有送雅马哈吉他的，宝马预售会送什么呢？一根传动轴？

而对于宝马F900R，是今年推出的新车型，在大陆市场上性价比非常高，900cc排量的大贸车型卖到了11万的售价，可以说性价比很高，而F900XR旅行车12.1万的售价一衬托也非常香，不过据国外友媒报道，F900R车型上搭载的895cc平行双缸发动机的生产外包给了中国的隆鑫通用。这或许是其低价的原因。

↑F900R车型上搭载的895cc平行双缸发动机

3.驾驶坐姿

当你坐上这两台车其中一台时，你就会明白，巴伐利亚人和日本设计师对与街车设计完全不同的理解。

↑总体而言，F900R的坐姿是偏向于战斗型的，815mm的座高可以满足大部分骑士，当然，国内还可能有低座高（770mm）和高座高（860mm）选装件以满足更多骑士需求。该车的座椅偏窄，所以一般的车手可以轻易够着地面，座高问题不大，但脚踏的位置较高，结合上半身前倾的姿势，比较战斗，长时间驾驶会有些累。

而MT09的坐姿是偏向舒适型的，准确的说叫舒适运动型，坐高为820mm，脚踏的位置相对F900R低了一些，所以腿部姿势要比其放松舒服。

座椅也明显不同，宝马使用薄而结实的泡沫，而雅马哈则使用相对舒适的座椅。

4.引擎动力

新F900R搭载全新并列双缸引擎，排气量提升为895cc.进一步提高了输出的马力与扭力，在8,500rpm时可输出105hp的最大马力，在6,500rpm可提供92Nm的充沛扭力，引擎内部用曲轴双反向平衡轴，有效的降低引擎的震动！

F 900 R具有270/450度的发射间隔和90度的偏移，比其F 800 R的前身具有更多的魅力，同时，声浪也更加好听。

提速迅猛，上手很快，和宝马现在所有产品一样，遵循的都是易用好用，人机体验很友好的设计，底盘调校出色，配合战斗的骑行三角，跑山压弯，安排！

↑MT09上搭载的CP3 847cc十字曲轴三缸发动机是业内公认性能十分卓越的一款发动机，咱也不知道与凯旋虎900ADV上那台三缸到底谁强？出色的发动机带来的就是出色的街头霸王，MT09，据说其当初在国内预售很火爆啊。

如果说宝马的发动机动力是均衡的，易于操作的，那么MT09的CP3发动机则是凶悍的，邪恶的，难以掌控的。他需要优秀的骑士才能发挥它的全部性能。

MT09在10,000 rpm时爆发最大功率84.6kW，在8500 rpm时爆发最大扭矩87.4N.m。低转速下三缸机低沉的声浪十分迷人，它可能在低转速下不敌F900R，但到了中高转速，F900R就不是它的对手了。

两款车的离合器拉力都很轻巧，其中MT09配备了滑动离合和双向快排，F900R暂不清楚其配置情况。MT-09的离合范围更窄，更细腻。同样的，MT09的变速箱也不是那么精确，而F900R在每次换档时都会进行紧密，准确的变速。

5.电控配置

在电控方面，是宝马摩托的传统优势项目，不过MT09也很有诚意，完全够用的状态。新F900R搭载进阶版骑乘模式套件(Rider Modes Pro)?ABS Pro进阶刹车系统、DTC循迹控制系统、ASC车身动态稳定系统，MSR引擎刹车控制系统、LED灯组以及TFT全彩仪表。头灯还可以选配Headlight Pro套件，提供弯道照明功能！

并且，还可以选配Comfort Package，获得Keyless与加热手把，或是Dynamic Package获得ESA电子后避震以及Headlight智能转向头灯 ！

总之，这些配置很宝马。

↑宝马摩托的很多操作都可以通过这个小转盘实现

而MT09呢，三种动力模式，双向快排，滑动离合，TCS循迹防滑，电子油门，虽然比不上宝马，但也算完全够用状态。

6.操控体验

F900R的优势在于其车架，操控体验平衡且稳定，1518mm的长轴距带来了优良的稳定性，而MT09拥有相当平均的1440mm英寸轴距，虽然操控更灵活，但也更容易翻倒。

宝马的避震感觉有些硬，像是赛道上的体验，但抓地力十分优异，而另一边MT09的41毫米完全可调式KYB前可以轻松过滤城市中的所有颠簸。

MT09的避震以舒适性牺牲掉了一部分运动性，只要你不打算进行深度跑山压弯跑赛道，在大部分公路工况下，它还是非常能胜任的。而F900R，想要改变避震驾驶体验，只有通过选装电子避震的方法实现，可以选装ESA电子后避震，通过手把上的开关迅速调整后悬吊设定，。

7.刹车系统

F900R街车前制动部份是用双320mm碟盘搭配Brembo辐射式对向四活塞卡钳，并配备ABS刹车系统. 后制动部份是用265mm单碟搭配Brembo单向单活塞卡钳。

雅马哈MT-09上安装了带有298mm碟刹盘的双径向安装4活塞制动卡钳。轴向制动总泵的感觉相当不错，具有十足的制动力，可进行运动骑行。雅马哈确实通过使用橡胶刹车线代替钢编织刹车线节省了几分钱。

8.两车对比规格参数

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

我的宝马E85和宝马E86，玩自己喜欢的车，谈谈自己的用车感受

宝马Z4红色跑车多少钱？

全新宝马Z4是首款用可折叠硬顶的宝马敞篷跑车。这是一款非凡的双座跑车:当车顶打开，阳光普照，微风吹过，清爽的驾驶体验如期而至，当车顶关闭，将展现出一辆高级运动轿跑车独有的卓越舒适性。因此，就内在特性的多样性和丰富性而言，全新宝马Z4与跑车的重生并无二致。两部分式电液折叠硬顶用轻质铝壳结构。硬顶自动打开或关闭只需20秒。完全打开后，所有车顶部件进入车顶储物箱。高品质的内饰搭配高光表面和宽大的车窗，确保了出色的内饰氛围和最佳的全方位视野。新一代宝马Z4的驾驶舒适性和内饰空感都达到了同级别中独一无二的水平。与之前的车型相比，头部与肘部空之间或进入车内时的舒适性有了明显提升。靠近后轮轴的低坐姿保证了宝马跑车独特的驾驶体验。高品质的材料、顶尖的工艺以及面向驾驶员的仪表盘和中控台设计，确保驾驶员在精致优雅的内饰氛围中获得令人兴奋的驾驶体验。宝马iDrive控制系统首次搭载宝马跑车。在新一代宝马iDrive控制系统中，控制器的人机工程学特性越来越优化。系统还用了8.8英寸可折叠高分辨率显示屏，画面清晰细腻，菜单结构进行了优化并结合专业导航系统。同时，音响系统配备了硬盘内存。新一代宝马Z4有三款直列6缸动力单元可供选择，最大输出功率从150kW/204HP到225kW/306HP。就加速性能和燃油经济性的结合而言，无论哪台发动机都是同级中最好的。三大动力单元均得益于BMWEfficientDynamics的理念，并根据每辆车的特点用相应的前沿技术:VALVETRONIC电子气门、高精度直喷技术、全铝曲轴箱或镁铝合金曲轴箱、更优化的空空气动力学特性、智能轻量化技术等。顶级宝马Z4sDrive35i配备了7速运动型双离合自动变速箱。这款变速箱在换挡过程中不会中断牵引力，让宝马自动变速箱出色的舒适性与最佳的动力性和性能完美结合。宝马Z4sDrive30i和宝马Z4sDrive23i搭载6速运动自动变速箱，换挡动力性好。两种运动型自动变速器都配备了方向盘换挡拨片。得益于均衡的轴重分布、后轮驱动和轻质铝合金悬架，全新宝马Z4的驾驶动态表现更胜一筹。电动助力转向系统、高性能制动系统和最新一代动态稳定控制系统(DSC)是新一代宝马Z4的标准装备。借助动态驾驶控制功能，驾驶员只需轻触一个按钮，即可在三种驾驶动态性能模式之间切换新款宝马Z4。新一代宝马Z4跑车携sDrive35i尚锋、sDrive30i尚锋和sDrive23iLeading的荣耀登场。市场价格分别为83.8万元、73.8万元和58.9万元。

宝马红色敞篷跑车照片及价格表

全新宝马3系硬顶敞篷车

宝马3系是宝马集团最成功的车型系列。自15年第一代宝马3系问世以来，宝马3系已经发展到第五代，全球市场总销量超过1000万辆。如今，该系列已经开发出3系列敞篷和轿跑车。在2007年上海车展上首次亮相的全新3系硬顶敞篷和轿跑车引起了消费者的极大关注，宝马也表示将该车引入国内销售。

近日，记者从宝马大中华区相关负责人处获悉，宝马全新3系硬顶敞篷和轿跑车将于6月8日宣布国内上市。虽然宝马没有透露两款新车的价格，但从国内竞争对手沃尔沃c70和萨博9-3敞篷版的价格不难推断，宝马3系敞篷版的上市价格应该在65万元左右。同时，3系轿跑车的价格应该在55万元左右。

宝马“舍软求硬”

系列3推出硬顶敞篷版。

去年北美车展亮相的宝马3系硬顶敞篷车，首次用了宝马的可折叠硬顶敞篷技术。它在海外上市后短时间内就进入了中国市场，这也体现了宝马对中国客户的重视。

3系硬顶敞篷车保持了宝马漂亮独特的车身设计风格。圆滑的车身、较低的车身侧翼和较宽的车身尾部，让全新宝马3系敞篷车有着独特的亮点，其全新设计的可折叠硬顶敞篷车为消费者提供了良好的可操作性、舒适性和安全性。

全新宝马3系敞篷车的硬顶设计是亮点，三片式车顶可在22秒内自由开启。同时，硬顶的设计不会像软顶那样在行驶时晃动，也不会发出太大的噪音。宝马称这款折叠硬顶为折叠车顶史上刚性最高的设计。这种设计也能有效控制驾驶室附近的气流，尤其是后排座椅的风。

另一方面，宝马3系敞篷车配备了直列6缸发动机，配有valvetron-ic和镁铝合金曲轴箱。最大功率为141/6000km/rpm，最大扭矩为245/3500n.m/rpm。为了提升更稳定的驾驶体验，宝马3系敞篷车在前后轴之间提供了50:50的负载分配比，四个车轮在日常驾驶中都能提供足够的抓地力。

宝马3系的轿跑车

外观上，只有全新宝马3系轿跑车的轮廓才能确认它来自宝马！因为宝马赋予了它经典的车身线条和“黄金比例”。

原厂宝马3系轿跑车，代号e92，继承了3系简洁流畅的外观，全新的大灯造型与引擎盖上的棱线相匹配，给人强烈的冲击感。侧面线条极其优雅，保持了长车头、长轴距、短前后悬的设计，充满运动感；尾灯也用高亮度led设计，与7系相似。

全新宝马3系将搭载多种发动机，包括全新的6缸发动机，从最大功率132kw的2.2升到最大功率195kw的3.0升；顶级版本m3专用的4.0升v8发动机最大功率约为294kw。不过宝马3系轿跑车的主力车型应该还是335i，6速手动变速箱就可以实现。

Coupe从静止加速到100公里/小时仅需5.5秒，极限速度被电子限制在250公里/小时。

求一辆类似宝马z4的红色跑车。

你好，和宝马Z4同档次的只有奥迪TT和奔驰SLK。

Z4是后驱，驾驶座在后轮轴附近移位，所以这个价位的可玩性和操控感是无敌的。修长的引擎盖和宝马咄咄逼人的前脸都不缺锋芒，也就是这种落后的设计在转弯时显得有些别扭，需要很长时间才能习惯。

三款车虽然同级别，但Z4比TT、SLK高一个档次，调整后Z4可以上赛道。

另外，如果纯粹是浪漫的话，比Z4低一个档次的马自达MX5也是不错的选择。也是敞篷车，世界上保有量最高的跑车，保养便宜又方便，最低不到30万。

还有现代草坪酷，其大排量后驱的3.8LV6是民用跑车中性能最强的。2.8米以上的轴距堪比b级车，跑车一般没有后排空的空间。

另外，进口的福特野马也值得一看，但是价格虚高，保养虚高，马自达、现代、福特的品牌硬度都比不上宝马奥迪。

至于保时捷和捷豹，后期保养是个大问题。如果当地有SSSS的商店，你可以去看看。

当然，如果你想买，那就想尽办法毁掉Z4，宝马独有的前脸，符合超跑气质。其次，奥迪TT。

希望能帮到你。希望你能纳。请参考。

国内有没有红色宝马Z4轿跑车？是为了结婚。

我们店里有现有的车，想提价的时候随时可以提价。58.9万元可以面试。具体价格报告结束！

一辆宝马z4跑车多少钱？哪里可以买到？

58,000-928,000.根据配置不同，现在Z4折扣挺大的，低配大概50万就能拿下。

宝马z4跑车二手车价格多少？

宝马z4敞篷二手车的价格大多在40万元左右。有必要先看看你提到的宝马z4敞篷跑车的车龄、配置、里程等信息，才能准确估计它值多少钱。

如果我没有看到真正的车，我不能给你参考。二手车必须根据车龄、里程、新旧保养、颜色和整体车况进行全面的价格评估。

这款二手车的不稳定因素很多，具体价格还是要看配置、车况、里程等综合评价。

您好，宝马Z4质量好，外观漂亮空大气。汽车的价格取决于汽车的状况。

百万购车补贴

大家好，我是浙江温岭大闲人，代号66号技师，今年e46好的车况也不多了，没有什么好玩了，多说自己玩老车，家里也要留几台，也不能见钱眼开，反正赚的钱也多花完了。

今天才空了2台车多洗洗干净，拉出来拍下照片，但还有很多细节慢慢整理，宝马车标多没有搞定，

86车牌是自己网上选择的，85还是老牌，

85屁股更翘，更加风骚，86的就是整体好看

86车也是真的看了舒服，经典东西永远经典，不是我们没有钱玩新车，只是那个年代我门喜欢这台车，现在花更少钱去拥有车

85是老款3.0发动机，m54b30，

86是新一点3.0，n52b30，这款发动机也是耐草，但时间久了冷车启动还是又哒哒声音，热车就没有了

老款又这个通病，由于车头太长，很多这里断了，不懂人又要说事故了

2台发动机对比

敞篷打开状态，这个轮毂我也知道难看，家里还有一套风火轮，到时候翻新好，移过去

这套轮毂现在人家出我钱叫我买给他，我可不卖了，多少好看bbs，配大卡钳

原先老板自己包的黑色内饰，，翻毛皮，门把手这里接触多了，多起绒毛了

原厂很破烂的内饰，也重新包了一下皮，包了一下方向盘

当时车拿回来，敞篷坏了，这个车反正5台4台坏敞篷，时间久，泵漏油，液压杆漏油，修修，这里快，成本需要5000大洋哈哈

当时找了一台黑色内饰，钱也付了定金，由于疫情，对方不能发货，这个当时就是和谈恋爱一样，刚开始很兴奋，时间久了也把我磨掉了，不像换了，

第一台玩z4，最后也是车友买去给我收藏了，敞篷车就要配风火轮轮毂才好看

这个网上找的，和保时盒子一样，也有2个敞篷可以拆卸，原些这个敞篷应该也要2.3万吧

当时就一心想找一套原厂bbs，我自己好朋友刚好又一台e46改手动要卖，直接电话价格转钱，整台车多买下来，喜欢就好，管他价格多少

喜欢慢慢折腾，按钮一个个拆洗了

按钮多拆干净，有一点洁癖

玩老车必须家庭合睦，老婆同意，不然就是一顿臭吗，桌子是拿来吃饭的，不是给你放东西的

伊拉克成色内饰，米色，长年不清洗，时间16年了，很多人说是不是泡水，泡个头，但也是液体倒的水[嘻嘻][嘻嘻]

拆东西会拆，拆下来拿回家里，用万能海绵洗洗干净，女人经常说，你什么时候把我衣服洗了可以吗

地盘件整理，力魔机油，避震，循环变速箱油，滤网，猫头鹰机脚，猫头鹰顶胶，猫头鹰变速箱机脚

猫头鹰寸套，现在玩多了宝马配件也便宜，刚开始玩的时候配件老贵老贵了，地盘件我很少用菲儿，那个东西好差完全感觉的出来，一分价格一分货，寸套家里基本留了3.4套，他和e46通用

变速箱油不能乱用，5速就5速，6速就6速，滤网一定要换，不换就好比洗了澡不换内裤，

我也是佩服，这么多年高压包多不换，原厂以前是博世配套，现在是德尔福

火花塞也给你干掉，自己喜欢车，基本一套全部换完，把车修好是对车最大尊重

04年车，地盘发动机也是干干净净，没有想象中那么漏油，，说难听一点，不漏油是宝马吗

老表也是辛苦了，拆后面避震，我的专用维修技师，我反正一台车到了第一个到修理厂报道

地毯真的很脏很脏，整个拿下来多要拆工作台，麻烦，直接隔断好了，反正上面还有一个盖板，

该拆多拆了，座椅螺丝孔这里有点生锈正常现象，不要又说泡水什么，

进修理厂，拆掉做漆，这样看的出来这台车有没有事故，大梁那些多是正常的

保险杠支架，拆车400，原厂320，整个广州就找了1个，最后5个支架全部找到了，感觉北京配件商，很少人去买原厂支架，有的打胶水，有的自攻螺丝

我的工作，不是去修理厂，就是去修理厂路上，我是66号技师，欢迎光临，三楼贵宾一位，498套餐加个钟

避震用了b12避震，6速变速箱油，其他多一样，该换多换了，喜欢就好，不差钱

e46和e86.刹车桥位多是一样的，拆刹车泵，换轮毂

换了避震以后后面太高，不行就换了一副专用短弹簧，必须要降低车身

油漆上好了，我也拿了一个刷子，一个水管，把那些泥巴也洗了干干净净

档吧头重新包皮也要1.2百，我还是买2个拆车好了，

我洗刷刷，洗一洗好看一点，如果我又设备，我就喜欢把它刷的一尘不染

86好几个车友多说大灯容易进水，有的换秀山大灯，当我拆掉的时候，修灯师傅和我说，不是大灯壳问题，是后面线孔胶坏了

保险杠支架，找了很久很久，卖配件也是高兴，进货10年终于卖出去了，那个包装塑料步多发黑了，真的放了很久很久

最后没有太多了，东西会拆，但上不回去，只能叫专业的人上回去，24小时服务热线，感觉这个东西也是暴力行业

终于知道现在为什么有的专业洗车店，洗内饰要三千元，他把座椅地毯全部拆下来，真的可以前后对比，干净舒服，

这张是我感觉最美一张，

还有我要说明一下，我虽然是车贩子，但我真的喜欢车，喜欢把车整理好，我进群不是为了卖车，而是进去分享一下修车经验，我的原则不做群友生意，我怕一点不好人身攻击，懂我人自然懂我，不懂人多说我脾气差

车慢慢细节去完善，家里也不差那些车，只是经典东西越来越少，好好留着他，夜晚时候可以开出来，透透风

希望夜晚开在路上，让更喜欢车人看到，这台车还是挺漂亮的，谢谢你们，2台车最近不卖，除非找到更极品车，爱车，爱家人，爱生活，温岭大闲人经典老车

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